1２月ダイ改に向げて千葉支社と集中的に交渉を行う運転保安確立、労働条件の向上へ闘いぬこう １２月ダイ改に向けた千葉支社との団体交渉は、１１月１９日～２１日にかけて集中的に行われた。 ●行路表は労働条件と同時に提案を 特に今次ダイ改では、千葉支社からの行路の提示が遅れた関係（１０月１３日）で、各区でのダイヤ検討を行う期間が相当に厳しかったことを取り上げ、今後の行路・交番表の提示については、労働条件の提示 （今年は９月２７日）と同時に行うことを厳重に求めた。とくに、現場でダイヤ検討を行う場合、検討日時の設定、検討した内容の整理・集約等を行うと１０月中での集約が厳しくなり、そのため千葉支社との交渉日時もずれ込むことになる。こうしたことは問題点をダイ改に十分反映することにも影響を与えることになる。こうしたことからも、労働条件と同時にダイヤの提示を行うことを求めてきた。 ●特急、快速の停車駅の統一をはかれ 一方、今次ダイ改では、京葉線については白紙ダイ改が行われ、駅における列車の定時間隔での運行が行われると同時に、快速列車停車駅の見直しが行われた。この間の京葉線における快速列車の停車パターンについては、平日、土曜、休日、時間帯に分けられており、事故を起こす原因になりかねないことを指摘してきた。今回のダイ改では、新たに八丁堀、南船橋、千葉みなとが常時停車駅として見直すなど、一定の改善が見られたことから、さらに停車駅の統一を求めてきた。 ●京葉線は音駅停車の強化をはかれ 現在京葉線は、各駅、快速、内外房の特急列車等が混在して運行されている。このため各駅停車を利用した場合、途中駅で快速や特急にぬかれ、通常よりも大幅に時間を費やしてしまう。 ●一旦通告した指示を直後に撤回？ この間、指令からの指示について、一旦通告した内容を直後に取り消すという事態が多発している。しかも通告している無線の背後からは「それじゃないこっとだ」などと訂正を促している言葉が無線を通じて聞こえてくるという状況だ。指令が通告するという場合は、何らかの輸送混乱や、緊急事態が発生していることだが、その内容が通告直後に撤回され、通告し直されるということは、混乱の上にさらに混乱を重ねることになり極めて重大な事態であることから、指令が通告を行う場合の内容の確認及び通告方法等を徹底するように厳重に申し入れた。 ・総武本線 ７０本 （各区毎の交渉経過は別途掲載【5590号】） |
|
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう！
|
12月ダイ改に向けて 運転保安確立、労働条件の向上へ闘いぬこう
