第３０回定期大会に向けて②

差別・選別のシニア制度外注化攻撃粉砕阻止へ
　しかも、協定のなかに業務の外注化をセットにすることで、保守部門（車両検修や設備関係）の外注化を一挙に推し進めようとしているのだ。これにより保守部門で深刻な問題になっている技術力の段差や空洞化を、技術者・技術力の養成という形ではなく、外注化により熟練労働者を定年退職後も安価な労賃で再雇用させることで乗り切ろうという、企業として最も安易な方策を選択したことになる。これは鉄道会社として必要な技術力を外部の会社に依存することになる。これではたして運転保安が確保できるというのか。ますます運転士など鉄道輸送業務に携わる労働者に過大な負担を強要することになるのだ。
　しかも、ここに結託体制に基づく組合差別が持ち込まれている。動労千葉の組合員だから試験が受けられないということに止まらず、協定を結んだ国労組合員などにとっても、国労だからあるいは鉄産労だから試験に受からない、ということがすでに起きている。昨年の一回目の試験で落とされたのは、ほとんどが国労や鉄産労の組合員であったことを見ても、それは明らかだ。
　このようにシニアと外注化の攻撃は一体のものであり、しかも組織破壊攻撃と大合理化を不可避としていることは、まさに第二の分割・民営化攻撃そのものといえる。「ニュ－フロンティア２１」は、こうした攻撃を、東日本の全職種に拡大・展開することを明らかにしたものといえる。この攻撃への認識を深め、闘いにたちあがろう。

組織・強化拡大へ結託体制を打ち破ろう　　
　さらに大会で確認すべき課題として、組織・強化拡大がある。
　第２の分割・民営化攻撃は結託体制による差別・選別、組織破壊攻撃とともに、これまで以上の大合理化を不可避としている。そして東労組組合員だから、「平成採」だからといって安閑としていられない状況に職場がたたきこまれることを意味している。必死になって安全を、運転保安を闘わなければ、自らを守れないことは「大月事故」にも示されている。しかも東労組・革マルは、己れが延命するためには、自らの組合員すら会社に差し出すことに、何の痛みも感ぜずに平然と行なってきた連中だ。こうした東労組・革マルに対する怨嗟の声は、職場のなかに渦巻いている。組織・強化拡大にむけて立ちあがろう。