三里塚·ジェット闘争貫徹 !! 「国鉄35万人体制」粉碎!
35万人体制
cf
栄務が率アップ攻撃をおりの力でつき崩してやるそい
間というのはほんのちょこっとなんだよね。
ぼらかしている。実際に保修工事のための徐行期
いんだ。「徐行板」だけおっ立てて何ヶ月もおっ
にしてすませているけど、それよりすぐ直せばい
〔運転士Aさん〕
” 基準運転”なんて忘れちゃうョ!
だよ。 (全員から「そうだ、そうだ」の声)
〔運転士oさん〕 道床そのものがもうだめなん
そういう箇所も大々決まっているようだね。
ので、雨が降るとすぐまたグチュグチュになる。
位で、いつの間にか「徐行解除」になったりする
ても、いつどんな風に修理したのかもわからない
をあまり見かけなくなったもんな。徐行区間にし
〔運転士母さん〕 最近は運転していて保線作業
ている積み重ねだね。
もその場しのぎで当局が抜本対策をとらないでき
〔運転士Aさん〕 毎回毎回指摘して、直させて
ます。
線路悪化の実態などについておききしたいと思い
毎日ハンドルを握っている立場から、内房線の
すが、なるほどそうだと感じました。
ど、それでも相当揺れるだろう」といわれたんで
運転箇所に指定して5m/Hに落して走っているけ
8 m五指定の所なんだけど、今、組合の方で安全
激しい揺れがありますネ。乗務員の方が「ここは
させてもらいました。たしかに相当多くの箇所で
す。実はこちらに来る時に、特急の運転席に添乗
前は館山~那古間は1回ノッチを入れたらそれで
〔編集委員〕
一深刻な線路 (路盤) の悪化
「規定速度」以下でも相当の揺れ
当局は何でもかんでも「徐行」
お忙しい所をどうもごくろう様で
〔運転士母さん〕 俺も最近考えたんだけど、以 壊
【編集委員〕
二直線コースで「踏切が見えない ?! 」
とずい分ちがうもの。
〔全員〕 わかんない、わかんない。速度が上る
というのはわからないんじゃないか。
てるみたいだけど。あれじゃ実際の乗務員の実感
はっきり出るよ。たしか、5054位で走ってやっ
規定の運転時分で走って見ればネ、線路の悪さが
指定がゴソッと増えるんだよな。あの検測車もネ、
〔運転士oさん] そう、あれが走ったあと徐行
走らせてやってるんだろう。
〔運転士Aさん〕
〔編集委員〕
内房線の
すが、乗務員の運転実感からどうですか。
当局のやる徐行区間の設定なんで
乗務員の運転実感からかけ離れた当局の処置
んだヨネ。当局もわかっていて対策とらない。
化、合理化とやってきた結果からそうなっちゃう
〔運転士田さん〕 結局、保線や施設関係を合理
レーキの方へ行っちゃう。 (笑)
がくり返されるとね、そこへ行くと自然に手がブ
〔運転士ひさん] 1年も2年も同じ箇所の徐行
忘れちゃうヨなあ。 (笑)
に徐行箇所が増えてくると「基準運転」てやつを
よかったんだよね。今はそうはゆかない。こんな
ぐらいノッチ·ブレーキ操作が必要なんだ。
ぎるヨ。––(全員「そうだ」の声)
〔運転士oさん」 とにかく『徐行区間』が多す
裏へ続く
たまに軌道検測車かなんかを
普通のろ倍説
–
座 談 会 出 席 者
=
=
Gさん (36才)
田さん (36才)
田さん(引才)
Aさん (引す)
0さん (46才)
Bさん (49才)
Aさん(5才)
電車運転士
館山支部
☆×××4
☆☆
☆☆
*☆*☆
づけられている。
乗務員の方々に座談会をもっていただいた。
房線の要=館山支部を訪ね、毎日ハンドルを握って闘っておられる
「日刊」編集委員会は、2月1日その重鎮、内
を中心に、「第2次反合·運転保安闘争」が現在長期強報に闘いつ
す戦略·方針」の最先端をになって館山·千葉運転区·勝浦の三支部
定期大会 (7年12月·館山) がうち出した「『35万人体制』をつき崩
ちらから先制的につき崩す闘いが求められている。動労千葉第ろ回
理化攻撃をどうやってはね返していくのか、当局の合理化計画をこ
して我々運転職場に「危険運転」が強要される。このすさまじい合
案されてきている。あらゆる分野のうち続く合理化攻撃の総決算と
乗務効率アップ攻撃はその中心軸の一つとして既に東京三局では提
「35万人体制」合理化攻撃はいよいよ本格的段階に入りつつある。
館山支部を訪ねて
内房線運転保安印争をねばり強く聞っている
1
上
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉碎せよ!
11
動芳千葉
80.2.6
No. 343
(鉄電)二二五八~九·(公衆)OMさニ(2)七二〇七
千葉市要町二-八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
35万人体制
cf
栄務が率アップ攻撃をおりの力でつき崩してやるそい
間というのはほんのちょこっとなんだよね。
ぼらかしている。実際に保修工事のための徐行期
いんだ。「徐行板」だけおっ立てて何ヶ月もおっ
にしてすませているけど、それよりすぐ直せばい
〔運転士Aさん〕
” 基準運転”なんて忘れちゃうョ!
だよ。 (全員から「そうだ、そうだ」の声)
〔運転士oさん〕 道床そのものがもうだめなん
そういう箇所も大々決まっているようだね。
ので、雨が降るとすぐまたグチュグチュになる。
位で、いつの間にか「徐行解除」になったりする
ても、いつどんな風に修理したのかもわからない
をあまり見かけなくなったもんな。徐行区間にし
〔運転士母さん〕 最近は運転していて保線作業
ている積み重ねだね。
もその場しのぎで当局が抜本対策をとらないでき
〔運転士Aさん〕 毎回毎回指摘して、直させて
ます。
線路悪化の実態などについておききしたいと思い
毎日ハンドルを握っている立場から、内房線の
すが、なるほどそうだと感じました。
ど、それでも相当揺れるだろう」といわれたんで
運転箇所に指定して5m/Hに落して走っているけ
8 m五指定の所なんだけど、今、組合の方で安全
激しい揺れがありますネ。乗務員の方が「ここは
させてもらいました。たしかに相当多くの箇所で
す。実はこちらに来る時に、特急の運転席に添乗
前は館山~那古間は1回ノッチを入れたらそれで
〔編集委員〕
一深刻な線路 (路盤) の悪化
「規定速度」以下でも相当の揺れ
当局は何でもかんでも「徐行」
お忙しい所をどうもごくろう様で
〔運転士母さん〕 俺も最近考えたんだけど、以 壊
【編集委員〕
二直線コースで「踏切が見えない ?! 」
とずい分ちがうもの。
〔全員〕 わかんない、わかんない。速度が上る
というのはわからないんじゃないか。
てるみたいだけど。あれじゃ実際の乗務員の実感
はっきり出るよ。たしか、5054位で走ってやっ
規定の運転時分で走って見ればネ、線路の悪さが
指定がゴソッと増えるんだよな。あの検測車もネ、
〔運転士oさん] そう、あれが走ったあと徐行
走らせてやってるんだろう。
〔運転士Aさん〕
〔編集委員〕
内房線の
すが、乗務員の運転実感からどうですか。
当局のやる徐行区間の設定なんで
乗務員の運転実感からかけ離れた当局の処置
んだヨネ。当局もわかっていて対策とらない。
化、合理化とやってきた結果からそうなっちゃう
〔運転士田さん〕 結局、保線や施設関係を合理
レーキの方へ行っちゃう。 (笑)
がくり返されるとね、そこへ行くと自然に手がブ
〔運転士ひさん] 1年も2年も同じ箇所の徐行
忘れちゃうヨなあ。 (笑)
に徐行箇所が増えてくると「基準運転」てやつを
よかったんだよね。今はそうはゆかない。こんな
ぐらいノッチ·ブレーキ操作が必要なんだ。
ぎるヨ。––(全員「そうだ」の声)
〔運転士oさん」 とにかく『徐行区間』が多す
裏へ続く
たまに軌道検測車かなんかを
普通のろ倍説
–
座 談 会 出 席 者
=
=
Gさん (36才)
田さん (36才)
田さん(引才)
Aさん (引す)
0さん (46才)
Bさん (49才)
Aさん(5才)
電車運転士
館山支部
☆×××4
☆☆
☆☆
*☆*☆
づけられている。
乗務員の方々に座談会をもっていただいた。
房線の要=館山支部を訪ね、毎日ハンドルを握って闘っておられる
「日刊」編集委員会は、2月1日その重鎮、内
を中心に、「第2次反合·運転保安闘争」が現在長期強報に闘いつ
す戦略·方針」の最先端をになって館山·千葉運転区·勝浦の三支部
定期大会 (7年12月·館山) がうち出した「『35万人体制』をつき崩
ちらから先制的につき崩す闘いが求められている。動労千葉第ろ回
理化攻撃をどうやってはね返していくのか、当局の合理化計画をこ
して我々運転職場に「危険運転」が強要される。このすさまじい合
案されてきている。あらゆる分野のうち続く合理化攻撃の総決算と
乗務効率アップ攻撃はその中心軸の一つとして既に東京三局では提
「35万人体制」合理化攻撃はいよいよ本格的段階に入りつつある。
館山支部を訪ねて
内房線運転保安印争をねばり強く聞っている
1
上
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉碎せよ!
11
動芳千葉
80.2.6
No. 343
(鉄電)二二五八~九·(公衆)OMさニ(2)七二〇七
千葉市要町二-八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
