三 里 塚 ジェット 闘 争 勝利!
政府·公団·権か·当局の意を体い、
臨調 · 行革粉砕!
成田
運転区
蘇我
機関支区
廃止攻撃の尖兵を担う
策謀をこらしている。
な意図のもとに「我孫子線を東京がやれば成田運
る成田運転区にかけられており、きわめて政治的
とりわけその中心的な狙いは我孫子線を担当す
動労「本部」革マル
「成田運転区廃止」を要求する
と、当局と合通じ、完全に一体となって悪らつな
「骨身を削って働く」ー「働こう運動」路線のも
盤線、高崎線、総武線、我孫子線などに目をつけ
移管を要求している。動労「本部」革マルは、常
的に策動しており、相互乗り入れしている仕業の
革マルは、当局と結託して他管内乗り入れを積極
「60 ·3ダイ改」を目前にひかえて動労「本部」
「働こう運動」による労使一体の攻撃
れ、団体交渉を強化し闘い抜いている。
い合理化攻撃のなかで「申12号」を当局に申し入
「自分たちさえ生き延びれは…」 本哲草です
われわれは、基地統廃合を中心とするすさまじ
重要な時機をむかえている。
8·9月はまさに動労千葉にとっても決定的に
かえていよいよ強行する動向にある。
·3ダイ改」にむけた仕業の作成のリミットをひ
新小岩貨車区と越中島との統合などであるが「60
止し佐倉機関区と統合、さらに勝浦運転区の廃止、
を廃止して新小岩機関区と統合、成田運転区を廃
もっと便利で快適な常磐·成田線に
〈連絡先>
成田
5本
上
5本
そうではないか。
攻撃なのである。
〇四七三(六六)八一五五
国鉄動力車労働組合 松戸電庫区支部
〒7 千葉県松戸市松戸一 」一八一 松戸電車区内
ご意見·ご要認をお寄せ下さい
成田線の昼間の運転間隔を三〇分おきに
すべての車両の冷房化を
私たちの要求
サービス向上のための駅員配置と駅の改善を
成田線の早期複線化を
終·お発列車の見直し·改善を
朝·タラッシュ時間帯の電車増発を
私たちは野カしています。
より便利で快適な気管線(快適) ·東田線にするために
保局1時間間隔
東北
/
〈巧本
かなりの違いがあります。
(野木)星人
19本
昼間30分間隔
高崎
21本
野
17 本
民間30分間隔
東海道
27本
八大慶)
1
1:
31本
東京
成田l上野間とほぼ同じ距離にある他の線区と比べてみても
常磐線(快速)·成田線のラッシュ時間帯は通動地獄そのものです。
成田!上野 間に通勤·通学電車をふやそう
臺約15分間隔
110·0·加LIEF35元
排除してでも …。
他を踏みつけ、
現在、統廃合の対象とされているのは蘇我支区
も例外なく運転職場を直撃している。
地統廃合攻撃が吹き荒れており、千葉局において
「60·3ダイ改」では、全国的にも際限なき基
「申12号」を申し入れ団交を強化
「骨身を削って働こう」路
も阻止しなければならない。全力で攻撃をはね返
一体となった「60 ·3」ダイヤ改悪を何んとして
しかかっている。国鉄当局·動労「本部」革マル
このように8·9月はきわめて重要な段階へさ
破壊を狙ったきわめて卑劣な政治的意図をもった
り上げ=成田運転
している業務を東京でやると同時に、動労千葉の
田運転区をなくして将来空港関連でおこると予想 彰
緑で、千葉の業務と
ないのである。動労「本部」革マルの目的は、成
しかし、成田運転区がなくなる要素はまったく
だから佐倉に統合すべき」など、と主張している。
転区は必要はない」「佐倉が貨物線と本線の中心
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
がろうではありませんか。
ばならない。全組合員の一切の力を結集して、当局の目茶苦茶な攻撃を粉砕するために立ちあ
で8~9月は正念場をむかえており、われわれは全力をあげて基地統廃合攻撃を阻止しなけれ
的適用攻撃の一方で、基地の統廃合攻撃がおこなわれようとしている。このような情勢のなか
千葉管内においても「60 ·3」では「検修関係の台検廃止」や「動乗勤の改悪」による具体
「効率化」のみを追求した「基地統廃合」を中心とした攻撃がかけられようとしている。
けた「60·3ダイ改」の計画概要をすでに5月提案してきているが「合理化施策」のなかで、
国鉄当局は、東北·上越新幹線上野開業を契機に「60年代の旅客営業基盤づくり」と位置づ
い·まぎ改」基地統廃合粉碎しまう
4
84. 8. 10
1
No. 1713
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
1
を
狗動芳千葉
政府·公団·権か·当局の意を体い、
臨調 · 行革粉砕!
成田
運転区
蘇我
機関支区
廃止攻撃の尖兵を担う
策謀をこらしている。
な意図のもとに「我孫子線を東京がやれば成田運
る成田運転区にかけられており、きわめて政治的
とりわけその中心的な狙いは我孫子線を担当す
動労「本部」革マル
「成田運転区廃止」を要求する
と、当局と合通じ、完全に一体となって悪らつな
「骨身を削って働く」ー「働こう運動」路線のも
盤線、高崎線、総武線、我孫子線などに目をつけ
移管を要求している。動労「本部」革マルは、常
的に策動しており、相互乗り入れしている仕業の
革マルは、当局と結託して他管内乗り入れを積極
「60 ·3ダイ改」を目前にひかえて動労「本部」
「働こう運動」による労使一体の攻撃
れ、団体交渉を強化し闘い抜いている。
い合理化攻撃のなかで「申12号」を当局に申し入
「自分たちさえ生き延びれは…」 本哲草です
われわれは、基地統廃合を中心とするすさまじ
重要な時機をむかえている。
8·9月はまさに動労千葉にとっても決定的に
かえていよいよ強行する動向にある。
·3ダイ改」にむけた仕業の作成のリミットをひ
新小岩貨車区と越中島との統合などであるが「60
止し佐倉機関区と統合、さらに勝浦運転区の廃止、
を廃止して新小岩機関区と統合、成田運転区を廃
もっと便利で快適な常磐·成田線に
〈連絡先>
成田
5本
上
5本
そうではないか。
攻撃なのである。
〇四七三(六六)八一五五
国鉄動力車労働組合 松戸電庫区支部
〒7 千葉県松戸市松戸一 」一八一 松戸電車区内
ご意見·ご要認をお寄せ下さい
成田線の昼間の運転間隔を三〇分おきに
すべての車両の冷房化を
私たちの要求
サービス向上のための駅員配置と駅の改善を
成田線の早期複線化を
終·お発列車の見直し·改善を
朝·タラッシュ時間帯の電車増発を
私たちは野カしています。
より便利で快適な気管線(快適) ·東田線にするために
保局1時間間隔
東北
/
〈巧本
かなりの違いがあります。
(野木)星人
19本
昼間30分間隔
高崎
21本
野
17 本
民間30分間隔
東海道
27本
八大慶)
1
1:
31本
東京
成田l上野間とほぼ同じ距離にある他の線区と比べてみても
常磐線(快速)·成田線のラッシュ時間帯は通動地獄そのものです。
成田!上野 間に通勤·通学電車をふやそう
臺約15分間隔
110·0·加LIEF35元
排除してでも …。
他を踏みつけ、
現在、統廃合の対象とされているのは蘇我支区
も例外なく運転職場を直撃している。
地統廃合攻撃が吹き荒れており、千葉局において
「60·3ダイ改」では、全国的にも際限なき基
「申12号」を申し入れ団交を強化
「骨身を削って働こう」路
も阻止しなければならない。全力で攻撃をはね返
一体となった「60 ·3」ダイヤ改悪を何んとして
しかかっている。国鉄当局·動労「本部」革マル
このように8·9月はきわめて重要な段階へさ
破壊を狙ったきわめて卑劣な政治的意図をもった
り上げ=成田運転
している業務を東京でやると同時に、動労千葉の
田運転区をなくして将来空港関連でおこると予想 彰
緑で、千葉の業務と
ないのである。動労「本部」革マルの目的は、成
しかし、成田運転区がなくなる要素はまったく
だから佐倉に統合すべき」など、と主張している。
転区は必要はない」「佐倉が貨物線と本線の中心
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
がろうではありませんか。
ばならない。全組合員の一切の力を結集して、当局の目茶苦茶な攻撃を粉砕するために立ちあ
で8~9月は正念場をむかえており、われわれは全力をあげて基地統廃合攻撃を阻止しなけれ
的適用攻撃の一方で、基地の統廃合攻撃がおこなわれようとしている。このような情勢のなか
千葉管内においても「60 ·3」では「検修関係の台検廃止」や「動乗勤の改悪」による具体
「効率化」のみを追求した「基地統廃合」を中心とした攻撃がかけられようとしている。
けた「60·3ダイ改」の計画概要をすでに5月提案してきているが「合理化施策」のなかで、
国鉄当局は、東北·上越新幹線上野開業を契機に「60年代の旅客営業基盤づくり」と位置づ
い·まぎ改」基地統廃合粉碎しまう
4
84. 8. 10
1
No. 1713
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
1
を
狗動芳千葉
