活動労千葉
NOODLE
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
043 (222) 7207番
92.8.10 No. 3640
口
設定
しているのである。
だ」と責任回避だけに汲々と
下りてきたことをやっただけ
ジを見る必要はない。上から
現場の管理者は、「現場はス
変更されたが、これに対し、
がつき、翌日の同様の行路は
議によって、支社も初めて気
が設定された。組合からの抗
える就業規則違反の団臨行路
いる。一継続乗務四時間を超
は次のようなことが起こって
実際この間、千葉運転区で
革」をとげたものである。
0
超
7
まっている。大変な「意識改
の象徴であると思う」
の問題ではなく組合関係
ゴヒモをかけるかけない
の話しが出た。単なるア
かでアゴヒモ·カーテン
★「運転士との話しのな
たいで信頼関係がない」
係が教師と生徒の関係み
★「管理者と運転士の関
備を整えると良い」
所等もっとくつろげる設
続けるので、詰所や休憩
★「運転士は神経を使い
対する評価が低い」
らない職種なのに仕事に
人いるのだろうか。
味することに気がつく者が何
の幹部のなかには、これが意
で言われても、現在のJRの
しかし、新入学士にここま
ということであろう。
々な話しが聞けて良かった、
かも会社のことだけでなく色
で気さくな人たちだった、し
とはなかった、みんな魅力的
が、実際来てみるとそんなこ
とさんざん吹き込まれて来た
が多くてとんでもない所だ」
、運転区という職場は千葉動労
これなどはたぶん、「千葉
“土
“お題目、に
ら、ひとかけらもなくしてし
のようなあたりまえの感覚す
姿である。彼らはすでに、こ
らない現場や支社の管理者の
かっては命令することしか知
だけを見て仕事をし、下に向
を見て思うことは、いつも上
た。しかしそれにしてもこれ
のような率直な意見を提出し
職場の歪んだ姿に触れて、こ
された学士であっても現在の
将来の幹部候補生として採用
た後に書かれた感想の一部だ。
が千葉運転区で現場体験をし
これは、大卒新入社員
や責任をかけなければな
かり、又時には自分の命
ろ聞けて参考になった」
★「多くの人間の命を預
な
√1
√
信頼関係が
低い」
かればい
20
また、次のような意見も書
鉄時代の話しなどいろい
けでなく千葉について国
が多く、会社についてだ
と思ったが、気さくな方
く話しをしてくれないか
★「最初組合も違うし全
的な人間が多かった」
「組合に関係なく魅力
一
冉ひ
–
–
ー大卒新入社員の現場体験–
認為魅力的
に対する 人たな見たにあ
な
さを体験して
なってしまったのである。
単なる“お題目”にすぎなく
大の使命となり、「安全」は
なっている。採算性こそが最
命」という言葉は通用しなく
「安全は輸送業務の最大の使
めた。今のJRにはもはや、
野事故に向けて突っ走りはじ
言って、また再び第二の東中
分一〇秒ヘッドの運行などと
ることもなかったJRは、二
奪いながらその責任を一切と
野運転士と乗客の尊い生命を
東中野事故から三年半、平
られているのである。
した無謀な合理化攻撃が進め
らかにしないまま安全を無視
して、具体的な内容を一切明
いない」「検討中」などと称
る。またも、「まだ決まって
するということが語られてい
ヘッドを二分一〇秒ヘッドに
に増発し、現在の二分三〇秒
総武緩行線をラッシュ時間帯
しかし、現場ではすでに、
している。
ではまだわからない」と説明
増発があるかどうかも現段階
などで大きな変更はない」「
た。団交のなかでは、「接続
施することを明らかにしてき
て、本年十二月にダイ改を実
成田空港B駅の開業にあわせ
千葉支社は、七月二三日、
!?
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
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国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
043 (222) 7207番
92.8.10 No. 3640
口
設定
しているのである。
だ」と責任回避だけに汲々と
下りてきたことをやっただけ
ジを見る必要はない。上から
現場の管理者は、「現場はス
変更されたが、これに対し、
がつき、翌日の同様の行路は
議によって、支社も初めて気
が設定された。組合からの抗
える就業規則違反の団臨行路
いる。一継続乗務四時間を超
は次のようなことが起こって
実際この間、千葉運転区で
革」をとげたものである。
0
超
7
まっている。大変な「意識改
の象徴であると思う」
の問題ではなく組合関係
ゴヒモをかけるかけない
の話しが出た。単なるア
かでアゴヒモ·カーテン
★「運転士との話しのな
たいで信頼関係がない」
係が教師と生徒の関係み
★「管理者と運転士の関
備を整えると良い」
所等もっとくつろげる設
続けるので、詰所や休憩
★「運転士は神経を使い
対する評価が低い」
らない職種なのに仕事に
人いるのだろうか。
味することに気がつく者が何
の幹部のなかには、これが意
で言われても、現在のJRの
しかし、新入学士にここま
ということであろう。
々な話しが聞けて良かった、
かも会社のことだけでなく色
で気さくな人たちだった、し
とはなかった、みんな魅力的
が、実際来てみるとそんなこ
とさんざん吹き込まれて来た
が多くてとんでもない所だ」
、運転区という職場は千葉動労
これなどはたぶん、「千葉
“土
“お題目、に
ら、ひとかけらもなくしてし
のようなあたりまえの感覚す
姿である。彼らはすでに、こ
らない現場や支社の管理者の
かっては命令することしか知
だけを見て仕事をし、下に向
を見て思うことは、いつも上
た。しかしそれにしてもこれ
のような率直な意見を提出し
職場の歪んだ姿に触れて、こ
された学士であっても現在の
将来の幹部候補生として採用
た後に書かれた感想の一部だ。
が千葉運転区で現場体験をし
これは、大卒新入社員
や責任をかけなければな
かり、又時には自分の命
ろ聞けて参考になった」
★「多くの人間の命を預
な
√1
√
信頼関係が
低い」
かればい
20
また、次のような意見も書
鉄時代の話しなどいろい
けでなく千葉について国
が多く、会社についてだ
と思ったが、気さくな方
く話しをしてくれないか
★「最初組合も違うし全
的な人間が多かった」
「組合に関係なく魅力
一
冉ひ
–
–
ー大卒新入社員の現場体験–
認為魅力的
に対する 人たな見たにあ
な
さを体験して
なってしまったのである。
単なる“お題目”にすぎなく
大の使命となり、「安全」は
なっている。採算性こそが最
命」という言葉は通用しなく
「安全は輸送業務の最大の使
めた。今のJRにはもはや、
野事故に向けて突っ走りはじ
言って、また再び第二の東中
分一〇秒ヘッドの運行などと
ることもなかったJRは、二
奪いながらその責任を一切と
野運転士と乗客の尊い生命を
東中野事故から三年半、平
られているのである。
した無謀な合理化攻撃が進め
らかにしないまま安全を無視
して、具体的な内容を一切明
いない」「検討中」などと称
る。またも、「まだ決まって
するということが語られてい
ヘッドを二分一〇秒ヘッドに
に増発し、現在の二分三〇秒
総武緩行線をラッシュ時間帯
しかし、現場ではすでに、
している。
ではまだわからない」と説明
増発があるかどうかも現段階
などで大きな変更はない」「
た。団交のなかでは、「接続
施することを明らかにしてき
て、本年十二月にダイ改を実
成田空港B駅の開業にあわせ
千葉支社は、七月二三日、
!?
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
