2
A
00
月動労千葉
士職乗務キ口·労働時間
1
一日平均乗務キロ ·労働時間
乗務キロ
増 減
労働時間
増 減
153. 7
0 0
6:40
▲0: 01
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(公)
043 (222) 7207番
93.9.22No. 3861
区全体の乗務
キロ増減
運
12
0
習志野運輸区
京葉運輸区
196. 7
▲1. 4
6 :38
▲0: 05
56. 2
千葉運転区
182. 6
4. 3
6 :37
0:09
木更津支区
113. 1
2. 1
館山運転区
210. 2
2. 1
6 :49
0 :14
347. 6
勝浦運転区
200. 4
7. 7
銚子運転区
211. 0
合 計
189. 2
2. 4
6 : 5 3
0 :06
6:56
0 :18
0 :08
223. 2
19. 2
152. 8
80. 0
▲
.4 32. 6
2. 4
6 :39
6 : 42
0 :07
12·1ダイ改 運輸関係の要員増減表 (9/21提案)
各 区要 員 増減
合理化
「時短]
増 減
合理化案の内容
習志野運輸区
士職
▲
1
+ 2
+ 1
·計画業務の見直し▲1
習志野電車区
士職
1
0
1
車両
4
+ 1
3
·士職 = 構内作業ダイヤ見直し▲1
·車両 = 派出検査業務の見直し▲1
.
車輪添削業務の見直し▲3
幕張電車区
士職
▲ 4
+ 1
3
▲
車両
+ 1
+ 3
··· 土職 = 構内作業ダイヤ見直し▲1
構内運転士の車両職への置換え▲3
·車両 = 信号要員の見直し▲2
構内運転業務の車両職置換え+3
+ 4
京葉運輸区
士職
▲ 2
+ 3
+ 1
·臨時列車担当区見直し、シャトル·ウイング廃止▲ 2
京葉電車区
士職
▲11
+ 1
▲10
車両
+ 7
1
▲
+ 6
·士職 = 新習志野駅での分併作業廃止▲3
構内運転士の車両職への置換え▲8
·車両= 構内作業ダイヤ見直し▲1
構内運転業務の車両職置換え+8
千葉運転区
士職
▲ 4 + 6
+ 2
·計画業務の見直し▲1
·シャトル·ウイング廃止▲ 1
·乗務行路見直し▲2
木更津支区
士職
▲
1
0
▲
1
0
2
·士職 = 交番担当業務の見直し▲1
·車両 = 仕業検査の見直し▲1
交番·機動班業務の見直し▲1
車両
2
館山運転区
士職
4
+ 2
2
·計画業務の見直し▲1
·乗務行路見直し▲3
勝浦運転区
土職
▲
4
+ 2
▲
2
·計画業務の見直し▲1
·乗務行路見直し▲3
銚子運転区
士職
▲
2
+ 3
+ 1
·計画業務の見直し▲1
·乗務行路見直し▲1
士職合計
▲34
+20
▲1 4
車両合計
+ 2
+ 3
車掌合計
▲35
+32
+ 5
▲ 3
+ 2
·京葉運輸区、幕張電車区で+各1
そ の 他 助 役
0 + 2
合 計
16 7
+ 5 7
件
イ
上改
許せない!(営業関係の具体的内容は次号)
さらに二〇名の削減を強行したのでる。断じて
でひとり一人の労働者に押しつけるどころか、
○名。「時短」による要員増分を全て労働強化
営業関係は十五四名であり、差し引きでも▲二
短」による要員増要素は、運輸関係で+五七名、
合理化提案である。これに対し、九日間の「時
名、営業関係が▲六四名、合計▲一三一名の大
要員等を提案した。内容は、運輸関係で▲六七
九月二一日、千葉支社は、十二·一ダイ改の
イキで闘うぞ!
こき使われる労働強化だけだ。
これでは実感できるのは、ヘトヘトになるまで
盛んにバラ色の宣伝をしている。冗談ではない。
十二·一ダイ改合理化を阻止しようーストラ
当局やJR東労は「実感できる時短」などと
えている。これでは殺されてしまう!
労働時間Aや乗務キロも、各区とものきなみ増
員増に対して▲三四名の削減が提案されている。
とくに士職では、「時短」による二〇名の要
▲10
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
A
00
月動労千葉
士職乗務キ口·労働時間
1
一日平均乗務キロ ·労働時間
乗務キロ
増 減
労働時間
増 減
153. 7
0 0
6:40
▲0: 01
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(公)
043 (222) 7207番
93.9.22No. 3861
区全体の乗務
キロ増減
運
12
0
習志野運輸区
京葉運輸区
196. 7
▲1. 4
6 :38
▲0: 05
56. 2
千葉運転区
182. 6
4. 3
6 :37
0:09
木更津支区
113. 1
2. 1
館山運転区
210. 2
2. 1
6 :49
0 :14
347. 6
勝浦運転区
200. 4
7. 7
銚子運転区
211. 0
合 計
189. 2
2. 4
6 : 5 3
0 :06
6:56
0 :18
0 :08
223. 2
19. 2
152. 8
80. 0
▲
.4 32. 6
2. 4
6 :39
6 : 42
0 :07
12·1ダイ改 運輸関係の要員増減表 (9/21提案)
各 区要 員 増減
合理化
「時短]
増 減
合理化案の内容
習志野運輸区
士職
▲
1
+ 2
+ 1
·計画業務の見直し▲1
習志野電車区
士職
1
0
1
車両
4
+ 1
3
·士職 = 構内作業ダイヤ見直し▲1
·車両 = 派出検査業務の見直し▲1
.
車輪添削業務の見直し▲3
幕張電車区
士職
▲ 4
+ 1
3
▲
車両
+ 1
+ 3
··· 土職 = 構内作業ダイヤ見直し▲1
構内運転士の車両職への置換え▲3
·車両 = 信号要員の見直し▲2
構内運転業務の車両職置換え+3
+ 4
京葉運輸区
士職
▲ 2
+ 3
+ 1
·臨時列車担当区見直し、シャトル·ウイング廃止▲ 2
京葉電車区
士職
▲11
+ 1
▲10
車両
+ 7
1
▲
+ 6
·士職 = 新習志野駅での分併作業廃止▲3
構内運転士の車両職への置換え▲8
·車両= 構内作業ダイヤ見直し▲1
構内運転業務の車両職置換え+8
千葉運転区
士職
▲ 4 + 6
+ 2
·計画業務の見直し▲1
·シャトル·ウイング廃止▲ 1
·乗務行路見直し▲2
木更津支区
士職
▲
1
0
▲
1
0
2
·士職 = 交番担当業務の見直し▲1
·車両 = 仕業検査の見直し▲1
交番·機動班業務の見直し▲1
車両
2
館山運転区
士職
4
+ 2
2
·計画業務の見直し▲1
·乗務行路見直し▲3
勝浦運転区
土職
▲
4
+ 2
▲
2
·計画業務の見直し▲1
·乗務行路見直し▲3
銚子運転区
士職
▲
2
+ 3
+ 1
·計画業務の見直し▲1
·乗務行路見直し▲1
士職合計
▲34
+20
▲1 4
車両合計
+ 2
+ 3
車掌合計
▲35
+32
+ 5
▲ 3
+ 2
·京葉運輸区、幕張電車区で+各1
そ の 他 助 役
0 + 2
合 計
16 7
+ 5 7
件
イ
上改
許せない!(営業関係の具体的内容は次号)
さらに二〇名の削減を強行したのでる。断じて
でひとり一人の労働者に押しつけるどころか、
○名。「時短」による要員増分を全て労働強化
営業関係は十五四名であり、差し引きでも▲二
短」による要員増要素は、運輸関係で+五七名、
合理化提案である。これに対し、九日間の「時
名、営業関係が▲六四名、合計▲一三一名の大
要員等を提案した。内容は、運輸関係で▲六七
九月二一日、千葉支社は、十二·一ダイ改の
イキで闘うぞ!
こき使われる労働強化だけだ。
これでは実感できるのは、ヘトヘトになるまで
盛んにバラ色の宣伝をしている。冗談ではない。
十二·一ダイ改合理化を阻止しようーストラ
当局やJR東労は「実感できる時短」などと
えている。これでは殺されてしまう!
労働時間Aや乗務キロも、各区とものきなみ増
員増に対して▲三四名の削減が提案されている。
とくに士職では、「時短」による二〇名の要
▲10
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
