0
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
MU
书動劳菜
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
94.1.21 No. 4099
動まで時間はかかる。
ッチオンという ことで、起
認、ブレーキ 緩解確認、ノ
ロット点灯確認、出発信号確
たものである。
客扱いが終わってから、パイ
善すること。
運転士は、基本動作として、
時間が足りない。
求である。十五秒停車では、
の改善は、この間一貫した要
組 無理な十五秒停車について
せよ!
の利用実態を勘案し設定し
早朝及び夜間帯のお客さま
十五秒停車については、
【当局の回答及び見解】
に合わない十五秒停車を改
な内容であった。
千葉以東について、実態
十五秒停車改善
実態に合わない
よそ要求からかけ離れた不誠実
要求に対し、当局の回答は、お
しかし、組合員からの切実な
千葉支社で団交が開催された。
求を集約した申第四号に基づき、
十二月ダイ改」に関する職場要
·た職場意見交換会で集約した「
十一月十七日、この間開催し
べきである。
では、十五秒停車を解消する
2スト体制の確社へ
ちダイヤグラムを取り出して
組 乗客が一定程度乗降する駅、組 運転している時に、いちい
客サービスである。
.
料があるはずである。
当 早く到着させることが、旅| 運転士には、必要な情報の資
原因がある。
分を無理につめていることに
られる。運転時分· 到着時
のか」といって当局から責め
「どんなブレーキ扱いをした」
しているだろう。運転士は、
でけが人がでているのは承知
当局だって、ブレーキ扱い
り心地が悪いという評判だ。
トを行なって以降、電車の乗
ーキ力を強めた。ヘッドカッ
はヘッドカットを行い、ブレ
運転時分をつめるために当局
時分と運転時分を短くする。
組 到着時分をつめれば、停車
十三秒となっている。
が六~八秒、発車できるまで
ア開閉に二~四秒、基本動作
れについては、実測した。ド
早めることである。会社もこ
当 十五秒停車は、到着時分を
だって基本動作がある。
の間に客扱いがある。運転士
秒はかかる。残りは七秒、そ
いない。ドアの開閉だけで八
延発となる。実態に見合って
も多い。乗客の多い駅では、
アが閉まらず開閉を煽ること
青堀あたりは乗客が多い。ド
組 内房線でも二二時頃、大貫
三ダイ改」から導入した。
当 十五秒停車は、「 六一·
:
確認するという余裕はない。
!当 システム上記載はできない
.
:
組
なくとも気が付く。
ば、出発信号がなかなか開か
あるここで交換と解っていれ
の列車交換についても必要で
必要である。また、単線区間
特に紛らわしい駅について、
べきである。
て最低必要な情報を記載する
携帯時刻表に運転士にとっ
現場で言っている。
のは書くなと言われていると
求さえ拒否!
.
要事項の記載要
携帯時刻表の必
も交換と時刻表に書いてあれ
交.
交渉
申午号
誠実?
ンの回答が
載していると考えている。
当 規制していることはない。
運転に必要な情報は、記
こと。
【当局の回答及び見解】
支社から規制がかかるといっ
を記載したものに改善する
線·交換列車等必要な情報
転保安の観点から、着発番
携帯時刻表については運
–
!
組 列車遅延の時は、例外であ· 立しよう!
うがいい場合もある。
うこともある。記載しないほ
延した場合間違えやすいとい·
当 しかし交換で相手列車が遅
入してもいいのか。
いいという意見であれば、記
換」という情報が入った方が
職場の運転士の総意で「交
と同じではないか!
組 それでは規制していること
当 支社からの情報については
組 当
統一してかなければならない
支社からの指導で余計なも
ている。何故規制するのか。
を記入するよう要請すると、
各区では、当局に必要事項
きだ。
ら退避とわかるようにするべ
に記載してあるのみで退避な
い。運転時分だけ携帯時刻表
列車退避の場合もわからな
、新システムでも行なえる。
記載すればいいのではないか
は、行き違いの「ユ」とでも
ば、理由が解る。交換の場合
開かないのか。」ということ
た場合、「なんで出発信号が
をしたりした。
することは、必要である。
1
組 単線区間は交換列車が遅れ
取って、携帯時刻表に色塗り
当 各区においてアンケートを
のがある。必要な情報を記入
列車によって紛らわしいも
:
いか。
十二·三ストの準備体制を確
団交を強化しようー
この不誠実な対応を弾劾し、
働時間等の修正が提示された。
っていたとして、出勤時刻、労
の駅の作業ダイヤとの調整が違
また、館山·勝浦·銚子など
正する余裕など全くないではな
問題点を現場から出しても、修
題がある区もある。これでは、
この間、休日ダイヤのほうが問
であとわずか二週間余である。
イヤを提示してきた。ダイ改ま
交が終了してからやっと休日ダ
また千葉支社は、この日の団
うやく提示
休日ダイヤをよ
いる。
ほとんどが対立のままとなって
要求などについて団交したが、
せたまま併結作業の問題、設備
RCシステムの問題、乗客を乗
検討したい。
この他、列車無線の導入、P
たいと考える。問題があれば
当 現在の携帯用時刻表で行き
うだけのものである。
士が間違えなければいいとい
った。携帯用時刻表は、運転
たりしていたが、問題はなか
すいところには、色塗りをし
線だとか記載され、間違えや
において〇〇M交換や着発番
テムが導入される前は、各区
運転士は気を付ける。新シス
る遅れがある場合だからこそ
===
反合·運転理安確立/ 長戦·家族を担う労働運動を!
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
MU
书動劳菜
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
94.1.21 No. 4099
動まで時間はかかる。
ッチオンという ことで、起
認、ブレーキ 緩解確認、ノ
ロット点灯確認、出発信号確
たものである。
客扱いが終わってから、パイ
善すること。
運転士は、基本動作として、
時間が足りない。
求である。十五秒停車では、
の改善は、この間一貫した要
組 無理な十五秒停車について
せよ!
の利用実態を勘案し設定し
早朝及び夜間帯のお客さま
十五秒停車については、
【当局の回答及び見解】
に合わない十五秒停車を改
な内容であった。
千葉以東について、実態
十五秒停車改善
実態に合わない
よそ要求からかけ離れた不誠実
要求に対し、当局の回答は、お
しかし、組合員からの切実な
千葉支社で団交が開催された。
求を集約した申第四号に基づき、
十二月ダイ改」に関する職場要
·た職場意見交換会で集約した「
十一月十七日、この間開催し
べきである。
では、十五秒停車を解消する
2スト体制の確社へ
ちダイヤグラムを取り出して
組 乗客が一定程度乗降する駅、組 運転している時に、いちい
客サービスである。
.
料があるはずである。
当 早く到着させることが、旅| 運転士には、必要な情報の資
原因がある。
分を無理につめていることに
られる。運転時分· 到着時
のか」といって当局から責め
「どんなブレーキ扱いをした」
しているだろう。運転士は、
でけが人がでているのは承知
当局だって、ブレーキ扱い
り心地が悪いという評判だ。
トを行なって以降、電車の乗
ーキ力を強めた。ヘッドカッ
はヘッドカットを行い、ブレ
運転時分をつめるために当局
時分と運転時分を短くする。
組 到着時分をつめれば、停車
十三秒となっている。
が六~八秒、発車できるまで
ア開閉に二~四秒、基本動作
れについては、実測した。ド
早めることである。会社もこ
当 十五秒停車は、到着時分を
だって基本動作がある。
の間に客扱いがある。運転士
秒はかかる。残りは七秒、そ
いない。ドアの開閉だけで八
延発となる。実態に見合って
も多い。乗客の多い駅では、
アが閉まらず開閉を煽ること
青堀あたりは乗客が多い。ド
組 内房線でも二二時頃、大貫
三ダイ改」から導入した。
当 十五秒停車は、「 六一·
:
確認するという余裕はない。
!当 システム上記載はできない
.
:
組
なくとも気が付く。
ば、出発信号がなかなか開か
あるここで交換と解っていれ
の列車交換についても必要で
必要である。また、単線区間
特に紛らわしい駅について、
べきである。
て最低必要な情報を記載する
携帯時刻表に運転士にとっ
現場で言っている。
のは書くなと言われていると
求さえ拒否!
.
要事項の記載要
携帯時刻表の必
も交換と時刻表に書いてあれ
交.
交渉
申午号
誠実?
ンの回答が
載していると考えている。
当 規制していることはない。
運転に必要な情報は、記
こと。
【当局の回答及び見解】
支社から規制がかかるといっ
を記載したものに改善する
線·交換列車等必要な情報
転保安の観点から、着発番
携帯時刻表については運
–
!
組 列車遅延の時は、例外であ· 立しよう!
うがいい場合もある。
うこともある。記載しないほ
延した場合間違えやすいとい·
当 しかし交換で相手列車が遅
入してもいいのか。
いいという意見であれば、記
換」という情報が入った方が
職場の運転士の総意で「交
と同じではないか!
組 それでは規制していること
当 支社からの情報については
組 当
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支社からの指導で余計なも
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各区では、当局に必要事項
きだ。
ら退避とわかるようにするべ
に記載してあるのみで退避な
い。運転時分だけ携帯時刻表
列車退避の場合もわからな
、新システムでも行なえる。
記載すればいいのではないか
は、行き違いの「ユ」とでも
ば、理由が解る。交換の場合
開かないのか。」ということ
た場合、「なんで出発信号が
をしたりした。
することは、必要である。
1
組 単線区間は交換列車が遅れ
取って、携帯時刻表に色塗り
当 各区においてアンケートを
のがある。必要な情報を記入
列車によって紛らわしいも
:
いか。
十二·三ストの準備体制を確
団交を強化しようー
この不誠実な対応を弾劾し、
働時間等の修正が提示された。
っていたとして、出勤時刻、労
の駅の作業ダイヤとの調整が違
また、館山·勝浦·銚子など
正する余裕など全くないではな
問題点を現場から出しても、修
題がある区もある。これでは、
この間、休日ダイヤのほうが問
であとわずか二週間余である。
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交が終了してからやっと休日ダ
また千葉支社は、この日の団
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休日ダイヤをよ
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ほとんどが対立のままとなって
要求などについて団交したが、
せたまま併結作業の問題、設備
RCシステムの問題、乗客を乗
検討したい。
この他、列車無線の導入、P
たいと考える。問題があれば
当 現在の携帯用時刻表で行き
うだけのものである。
士が間違えなければいいとい
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たりしていたが、問題はなか
すいところには、色塗りをし
線だとか記載され、間違えや
において〇〇M交換や着発番
テムが導入される前は、各区
運転士は気を付ける。新シス
る遅れがある場合だからこそ
===
反合·運転理安確立/ 長戦·家族を担う労働運動を!
