品動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話
」(鉄電) 千葉 2935 · 2939番
1(公) 043(222)7207番 97.12.9 No. 4705
号で千葉支社と団交
は現場同士で解決できること いる。現場で解決できること
会 極力把握するようにはして 必要があるのではないか。 識する仕組みをもう一度作る
きた意見についてお互いに認 とが問題ではないのか。出て 施設に連絡が言っていないこ 題になったことが、運転から
組 現場で安全に関するして問
らやるようにはしている。
る差があるが、情報が入った
会 運転と施設では危険に関す
なっているのか。 れていたことがあった。どう
絡をしたが、一カ月も放置さ
が垂れ下って危険を感じて連
組 竹岡駅付近で、風により木
っている。
今年度中に実施することにな
り、うち二八カ所については
三九カ所の処置を考えてお
行い、のり面の倒木撤去など った一四九カ所の一斉点検を
会 災害警備区間と災害歴のあ
ているのか。
箇所の管理についてどうなっ 運転士の負担は
組 昨年の土砂崩壊以降の危険 を一ヵ月も放置
現場からの報告
【日刊四七〇二号より続く】
貓 その2
十二月十八十九日
会社の態度が理解できない。 聞いていない」と平気で言う
とすべきだ。団交の席上で「 る。無人駅にした以上きちん を得ることができるようにな だ。駅員がいれが乗客も情報 を何もやっていないのが実情 した時、管理駅で放送や案内
組 輸送混乱時で無人駅に停車
る。
に無線で通知することにな 会 管理駅で行なったり、車掌
への対応はどうなるのか。
止などで停車した場合、乗客
組 委託後の業務について、抑
いる。
乗降の少ないところを考えて
委託を考えている。とくに、
要員が回らなくなることから 会 今のままでは二~三年後に
っているのか。
係の要員状況はどのようにな
が提案されているが、営業関 組 営業関係の子会社への委託 増えるばかりだ
無人駅増加で
る。
本社に上げることにしてい
葉支社としても、件名として
改善することにしている。千 会 本社では優先順位を付けて
いるのか。
て、会社はどのように考えて
組 東浪見駅のポイントについ
は解決してもらいたい。
会 なくすことは難しいと思う が一三時では体がもたない。 だ。寝る時間が少なく、退区 ロングラン行路を解消すべき 組 館山の一五行路について、
る。
どについて平準化を考えてい と考えているが、拘束時間な
会 各区での業務の増減はない
どうなるのか。
組 各区の持ちかえについては
いる。
の大きな変更はないと考えて 会 現行をベースにして、列車
か。
いたい。大きな変更はあるの
基本的な考え方を出してもら
うになると考えているのか。
組 三月ダイ改の内容はどのよ
に解消しろ! 大型行路を早急 だ。 しな話だ。早急に解決すべき
ばかりだ。
い。運転士の負担が多くなる 組 次期ダイ改で業務量が減る
運転士はたまってものではな 運転取扱ができない中で走る のが実情だ。無人駅が増えて
に怒られた後に呼び出される
組 呼出し装置というが、乗客 会 館山や銚子は臨時を持たせ
い。
では、呼出し装置を活用した
カしている。無線がない区間
け運転士に知らせるように努 会 情報については、できるだ
るのだ。
情報を知らせるかが問題にな
運転では、運転士にどういう
12
12/9.20 19.20
動労総
連合定期
大会
榎津
地労香
ストミュール
摯に受けとめ検討すること。
今回指摘した内容について真 今後、三月ダイ改に向け、
そうでないとするならばおか
というならば話も分かるが、
いうことになる。
置する必要があるかどうかと
が、鴨川については要員を配 ていないが一名付けている
もおかしくないときだった。
なら、「凍結」の時に送って
ように考えているのか。本来
準数で予備もいないが、どの
組 鴨川運輸区では、要員が標
と考えている。
して拘束時間を少なくできる
が、乗り出しを遅くするなど
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
10じ~
=
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話
」(鉄電) 千葉 2935 · 2939番
1(公) 043(222)7207番 97.12.9 No. 4705
号で千葉支社と団交
は現場同士で解決できること いる。現場で解決できること
会 極力把握するようにはして 必要があるのではないか。 識する仕組みをもう一度作る
きた意見についてお互いに認 とが問題ではないのか。出て 施設に連絡が言っていないこ 題になったことが、運転から
組 現場で安全に関するして問
らやるようにはしている。
る差があるが、情報が入った
会 運転と施設では危険に関す
なっているのか。 れていたことがあった。どう
絡をしたが、一カ月も放置さ
が垂れ下って危険を感じて連
組 竹岡駅付近で、風により木
っている。
今年度中に実施することにな
り、うち二八カ所については
三九カ所の処置を考えてお
行い、のり面の倒木撤去など った一四九カ所の一斉点検を
会 災害警備区間と災害歴のあ
ているのか。
箇所の管理についてどうなっ 運転士の負担は
組 昨年の土砂崩壊以降の危険 を一ヵ月も放置
現場からの報告
【日刊四七〇二号より続く】
貓 その2
十二月十八十九日
会社の態度が理解できない。 聞いていない」と平気で言う
とすべきだ。団交の席上で「 る。無人駅にした以上きちん を得ることができるようにな だ。駅員がいれが乗客も情報 を何もやっていないのが実情 した時、管理駅で放送や案内
組 輸送混乱時で無人駅に停車
る。
に無線で通知することにな 会 管理駅で行なったり、車掌
への対応はどうなるのか。
止などで停車した場合、乗客
組 委託後の業務について、抑
いる。
乗降の少ないところを考えて
委託を考えている。とくに、
要員が回らなくなることから 会 今のままでは二~三年後に
っているのか。
係の要員状況はどのようにな
が提案されているが、営業関 組 営業関係の子会社への委託 増えるばかりだ
無人駅増加で
る。
本社に上げることにしてい
葉支社としても、件名として
改善することにしている。千 会 本社では優先順位を付けて
いるのか。
て、会社はどのように考えて
組 東浪見駅のポイントについ
は解決してもらいたい。
会 なくすことは難しいと思う が一三時では体がもたない。 だ。寝る時間が少なく、退区 ロングラン行路を解消すべき 組 館山の一五行路について、
る。
どについて平準化を考えてい と考えているが、拘束時間な
会 各区での業務の増減はない
どうなるのか。
組 各区の持ちかえについては
いる。
の大きな変更はないと考えて 会 現行をベースにして、列車
か。
いたい。大きな変更はあるの
基本的な考え方を出してもら
うになると考えているのか。
組 三月ダイ改の内容はどのよ
に解消しろ! 大型行路を早急 だ。 しな話だ。早急に解決すべき
ばかりだ。
い。運転士の負担が多くなる 組 次期ダイ改で業務量が減る
運転士はたまってものではな 運転取扱ができない中で走る のが実情だ。無人駅が増えて
に怒られた後に呼び出される
組 呼出し装置というが、乗客 会 館山や銚子は臨時を持たせ
い。
では、呼出し装置を活用した
カしている。無線がない区間
け運転士に知らせるように努 会 情報については、できるだ
るのだ。
情報を知らせるかが問題にな
運転では、運転士にどういう
12
12/9.20 19.20
動労総
連合定期
大会
榎津
地労香
ストミュール
摯に受けとめ検討すること。
今回指摘した内容について真 今後、三月ダイ改に向け、
そうでないとするならばおか
というならば話も分かるが、
いうことになる。
置する必要があるかどうかと
が、鴨川については要員を配 ていないが一名付けている
もおかしくないときだった。
なら、「凍結」の時に送って
ように考えているのか。本来
準数で予備もいないが、どの
組 鴨川運輸区では、要員が標
と考えている。
して拘束時間を少なくできる
が、乗り出しを遅くするなど
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
10じ~
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