MU
日利 易動労千葉 Winn NOLDIn
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話(公) 1 (公) 043(222)7207番
No.
98.7.28
4824
時に開通しなかった事象だ。 分の関係から、当該列車の到着
会 当日も、信号整理と到着時
か。
いをした指令のミスではないの 田駅第二場内で停めるような扱
う扱いであるにもかかわらず誉
組合 駅区間に停めないととい
会社 回答書読み上げ。
安全より優先?
団交の概要は以下のとおり。
が行なわれた。
して、誉田駅第二場内信号機の
乗務停止に対する組合差別に関 「信号冒進」事故及び事故後の
信号機など付けない。この問題 えがあれば、あそこに第二場内 いる。安全を確保するという考 るということだけが前面に出て カと後続列車との四分を確保す 真剣に考えてもらいたい。輸送
設置した。
輸送力の確保が た。第一場内に誘導信号を付け
輸送力を確保するために設置し 会 誉田駅第二場内信号機は、
な乗務停止を追及して団体交渉 信号を撤去しろ 撤去と組合所属に基づく差別的 誉田駅第二場内
組 事故が起きたことをもっと
できないので第二場内信号機を
になるが、それでは時間が確保
た場合、一五姐以下で入ること
をあてて教育した。
内信号機を失念したことに主眼 運転区の場合は、誉田駅第二場
ことに主眼を置いている。千葉 が多かったことと雨が重なった ーキ扱いを誤ったこと、乗客率
は、京葉運輸区の場合は、ブレ 会 事故に至った原因について
いうことではないか。
答しているが、全く関係ないと を見極めた上で教育」などと回
だ。結局、「事故原因や理解度
、組合差別以外ないということ
務停止期間が一日と一週間では 組 同じ「信号冒進」事故で乗
すればいい?
信号までに停車
:
.
:
けになっている。
た事故などの現象だけを追うだ が甘かったということだ。起き きたということは、会社の見方 組 しかし、こういう事故が起
はないか。
や扱いは同じになっている。 一月に乗っていて、機器の配置 かせた。四八五系については、
扱いについても確認をとって行
会 二回にわたり指導し、機器
指導員を付けるべきだったので 、初めての列車に乗る運転士に
に対処すればいいことであって については、次に起きないよう
が、すでに起きてしまった事故
派遣してしまったということだ 組 誉田駅での事故に指導員を
において六月二二日に発生した
葉支社において、外房線誉田駅 七月二二日、一四時から、千
千葉支社申16号交渉(名2)
誉田駅*2場内 N T An
信号の撤去を
i
: 1
—
た。
内を撤去すべきだと今回要求し 会 もう一度スジの検討をおこ
とか、設備的にも誉田駅第二場
も、指令の扱いをキチンとする なことがないようにするために 組 二件も連続しておきるよう
の勉強課題にしていきたい。
会 そのとおりだと思う。今後
場内で停めるべきではないか。 場内を開けるか、あるいは第一 れば、併結作業がなければ第二
きた事故だ。
本来、指令が扱いを知ってい
か。設備上も起こるべくして起
の確認が曖昧だったのではない ている。これは、第一場内信号
とんいなるが、指令と信号の間 に考えると、信号により進むこ
組 併結作業があることを前提
なってみる。
のか。
組 そこをやらなくてどうする 会 その次は行なっていない。 組 何本の列車が対象なのか。
う結論だ。
会 時間の確保ができないとい
は行なっているのか。
場内に誘導をつけた場合の検討
応ができるのではないか。第一 第一場内を移設するなどの対
ングが鳴動するからだ。
機の手前で第二場内信号機のロ
來參信上期间。
まちで、知らないで警報を受け
いてみたが、答えることがまち が起きてから若手の運転士に聞
の
差別按いなにを追及
なっていた。
ないか。
会 本来業務では、付くように
になっていたのではないのか。 ば、線見に関する規程をキチン
これには本来指導員が付くこと 組 指導上のことを考えるなら
扱い不良で二時間停車したが、 五系「ニューなのはな」が機器
組 六月二二日に成田駅で四八
キチンとしろ
線見の規程を
中にないということになるでは いうことは、結局、安全など眼
組 乗務停止期間に差があると
的に指導を行なっている。 会 添乗などを行いながら重点
ことになるのだ。
ーキ扱いを誤った」などという
ばいいと思っているから「ブレ ではないか。信号までに停まれ
と行なわれていないということ 前に停まるという教育がきちん
組 停止現示の場合、五〇歳手
と言われた。
、点呼のあり方をキチンとして 転士について確認できるように 会 点呼の場で五往復未満の運
る。
会
いきたい。
のか。
組 なぜ運転士には徹底しない
いては、徹底する。
会 指令には、線見五往復につ
ができないのか。
の指示を仰ぐ」という注意喚起 た後、なぜ掲示を出して「指令 いで行かせたという事故が起き 区」と同じだ。指導員を乗せな
ない線区は、全て「新規開業線
組 運転士にすれば、乗ってい
は違うと考えている。
免許を得ている運転士の線見で 会 見習運転士のための線見と
どうなっているのか。
と作るべきだ。線見の考え方は
上の責任は否めない。
ことにはならない。会社の指導 ついては、運転士の責任という
ない運転士を担当させたことに
ていきたい。線見を行なってい
会 理解しやすい教育を行なっ
区長に要請したら「必要ない」
ぐように指示を掲示してくれと
も、現場では、指令の指示を仰
がお粗末だということだ。しか
ったことだ。新形式車両の教育
の問題は大月事故でも問題にな
乗せずに行かせているが、指導 転士に指導を付けるところを、
では、線見を行なっていない運 だ。この件の後でも千葉運転区
二場内信号機を付けたりするの
組 それなら、何故誉田駅に第
安全の先取りは行なってい
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
日利 易動労千葉 Winn NOLDIn
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話(公) 1 (公) 043(222)7207番
No.
98.7.28
4824
時に開通しなかった事象だ。 分の関係から、当該列車の到着
会 当日も、信号整理と到着時
か。
いをした指令のミスではないの 田駅第二場内で停めるような扱
う扱いであるにもかかわらず誉
組合 駅区間に停めないととい
会社 回答書読み上げ。
安全より優先?
団交の概要は以下のとおり。
が行なわれた。
して、誉田駅第二場内信号機の
乗務停止に対する組合差別に関 「信号冒進」事故及び事故後の
信号機など付けない。この問題 えがあれば、あそこに第二場内 いる。安全を確保するという考 るということだけが前面に出て カと後続列車との四分を確保す 真剣に考えてもらいたい。輸送
設置した。
輸送力の確保が た。第一場内に誘導信号を付け
輸送力を確保するために設置し 会 誉田駅第二場内信号機は、
な乗務停止を追及して団体交渉 信号を撤去しろ 撤去と組合所属に基づく差別的 誉田駅第二場内
組 事故が起きたことをもっと
できないので第二場内信号機を
になるが、それでは時間が確保
た場合、一五姐以下で入ること
をあてて教育した。
内信号機を失念したことに主眼 運転区の場合は、誉田駅第二場
ことに主眼を置いている。千葉 が多かったことと雨が重なった ーキ扱いを誤ったこと、乗客率
は、京葉運輸区の場合は、ブレ 会 事故に至った原因について
いうことではないか。
答しているが、全く関係ないと を見極めた上で教育」などと回
だ。結局、「事故原因や理解度
、組合差別以外ないということ
務停止期間が一日と一週間では 組 同じ「信号冒進」事故で乗
すればいい?
信号までに停車
:
.
:
けになっている。
た事故などの現象だけを追うだ が甘かったということだ。起き きたということは、会社の見方 組 しかし、こういう事故が起
はないか。
や扱いは同じになっている。 一月に乗っていて、機器の配置 かせた。四八五系については、
扱いについても確認をとって行
会 二回にわたり指導し、機器
指導員を付けるべきだったので 、初めての列車に乗る運転士に
に対処すればいいことであって については、次に起きないよう
が、すでに起きてしまった事故
派遣してしまったということだ 組 誉田駅での事故に指導員を
において六月二二日に発生した
葉支社において、外房線誉田駅 七月二二日、一四時から、千
千葉支社申16号交渉(名2)
誉田駅*2場内 N T An
信号の撤去を
i
: 1
—
た。
内を撤去すべきだと今回要求し 会 もう一度スジの検討をおこ
とか、設備的にも誉田駅第二場
も、指令の扱いをキチンとする なことがないようにするために 組 二件も連続しておきるよう
の勉強課題にしていきたい。
会 そのとおりだと思う。今後
場内で停めるべきではないか。 場内を開けるか、あるいは第一 れば、併結作業がなければ第二
きた事故だ。
本来、指令が扱いを知ってい
か。設備上も起こるべくして起
の確認が曖昧だったのではない ている。これは、第一場内信号
とんいなるが、指令と信号の間 に考えると、信号により進むこ
組 併結作業があることを前提
なってみる。
のか。
組 そこをやらなくてどうする 会 その次は行なっていない。 組 何本の列車が対象なのか。
う結論だ。
会 時間の確保ができないとい
は行なっているのか。
場内に誘導をつけた場合の検討
応ができるのではないか。第一 第一場内を移設するなどの対
ングが鳴動するからだ。
機の手前で第二場内信号機のロ
來參信上期间。
まちで、知らないで警報を受け
いてみたが、答えることがまち が起きてから若手の運転士に聞
の
差別按いなにを追及
なっていた。
ないか。
会 本来業務では、付くように
になっていたのではないのか。 ば、線見に関する規程をキチン
これには本来指導員が付くこと 組 指導上のことを考えるなら
扱い不良で二時間停車したが、 五系「ニューなのはな」が機器
組 六月二二日に成田駅で四八
キチンとしろ
線見の規程を
中にないということになるでは いうことは、結局、安全など眼
組 乗務停止期間に差があると
的に指導を行なっている。 会 添乗などを行いながら重点
ことになるのだ。
ーキ扱いを誤った」などという
ばいいと思っているから「ブレ ではないか。信号までに停まれ
と行なわれていないということ 前に停まるという教育がきちん
組 停止現示の場合、五〇歳手
と言われた。
、点呼のあり方をキチンとして 転士について確認できるように 会 点呼の場で五往復未満の運
る。
会
いきたい。
のか。
組 なぜ運転士には徹底しない
いては、徹底する。
会 指令には、線見五往復につ
ができないのか。
の指示を仰ぐ」という注意喚起 た後、なぜ掲示を出して「指令 いで行かせたという事故が起き 区」と同じだ。指導員を乗せな
ない線区は、全て「新規開業線
組 運転士にすれば、乗ってい
は違うと考えている。
免許を得ている運転士の線見で 会 見習運転士のための線見と
どうなっているのか。
と作るべきだ。線見の考え方は
上の責任は否めない。
ことにはならない。会社の指導 ついては、運転士の責任という
ない運転士を担当させたことに
ていきたい。線見を行なってい
会 理解しやすい教育を行なっ
区長に要請したら「必要ない」
ぐように指示を掲示してくれと
も、現場では、指令の指示を仰
がお粗末だということだ。しか
ったことだ。新形式車両の教育
の問題は大月事故でも問題にな
乗せずに行かせているが、指導 転士に指導を付けるところを、
では、線見を行なっていない運 だ。この件の後でも千葉運転区
二場内信号機を付けたりするの
組 それなら、何故誉田駅に第
安全の先取りは行なってい
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
