最動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(DC会館) !(鉄電)
電話 千葉2935·2939番 1 (公) 0 4 3(222)7207番 F A X 04 3(224)7197番
2000.12.13 5238
千葉
支社
「年度末合理化 提案される
!
【駅関係】
箇 所 区分
現行
錦糸町
管理 一般
10 14 04
市 川 一般
27
西船橋 一般
44
津田沼
一般 70
幕 張
一般
20
千葉指 銚 子
一般
0
一般 16
好房鴨川
一般
13
3
佐 原
一般 10
木更津 一般 27
浜幕張
一般
13
五 井
一般
の
改正
9
41
23
43
66
23
増減
▲1 ▲3
13
√ ▲4
1 ▲1
4
▲3
1
+1
15
▲1
11
▲2
8 2
25
▲2
15
+2
10
+1
【旅行業部門】
箇 所 区分
現行
改正
増減
VP新小 岩本店
管理 一般
1 6
00
▲6
16
VP船橋 本店
管理 一般
1
6
00
1
▲6
VP千葉
管理 一般
1 6
00
16
本店
VP船橋
管理 2 一般 1 1 1 14 44
++ 23
VP千葉 管理 一般 11 1 33
2
+1
++ +2
海浜幕張旅セ
一般
3
0 ▲3 3
五井旅セ
一般
3
0 ▲3
【運転関係】
要 員 関 係
区 所
習志野電車区
職名
車両 4 45
事務
4
現行
改正
増減
備
考
4
▲4
4
3 ▲1
消耗品等の在庫縮減や経費把握システム導入
新形式車両の投入に伴う要員削減
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
列車をまともに走らせるため
とになりかねない。
も全くできなくなってしまうこ 両が故障した場合の対処の方法
ことになる。これでは、今後車 ブラックボックス化してしまう
度になってしまい、ほとんどが ては消耗品の交換と機能試験程 り、現場で行なわれる作業とし 形式車両が投入されることによ 深刻な問題に直面している。新
ように養成していくのかという か、そして若手の技術者をどの 承をどのように行なっていくの は、高齢化に伴う今後の技術継
現在の検修職場をめぐる状況
を行なうというものだ。
むとして事務要員▲一名の削減 より消耗品や在庫品が少量で済
新形式車両に統一されることに
減しようというものだ。また、
体制を見直し▲四名の要員を削 伴い、習志野運輸区の交番検査
31系) に全て置き換ることに
が新形式車両(209系、E2
今年度中に習志野運輸区の列車
交番検査体制の見直し提案は、
交番体制見直し
習志野電車
化提案である。
三名の要員削減を行なうと合理
減等により、千葉支社管内で四 入に車両職及び事務職の要員削 伴う要員削減、新形式車両の投
車区の
化、旅行業部門の体制見直しに 号要員削減、出改札業務の兼掌 内容は、ATOS化に伴う信
ってきた。
年度末の合理化施策提案を行な
一二月十一日、千葉支社は、
うというものだ。
名に対して▲一九名を削減しよ など、旅行業部門の要員一三七 二一店舗を一六店舗に縮小する
ものではない。
て出札窓口の要員増とするなど と五井の旅行センターを閉店し うプラザ本店の廃止、海浜幕張
は、新小岩、船橋、千葉のびゆ
さらに、旅行業部門について 九名を削減しようとするものだ。
のだ。これらにより駅関係で一 で一緒に行なわせようとするも
して、出札を行いながら改札ま おいて出札と改札業務を兼掌化 銚子、安房鴨川、佐原の三駅に
ものだ。
出改札業務の体制見直しでは、
伴い信号要員を削減するという また、木更津も電子連動化に
入出区扱いが残るだけとなる。 というもので、津田沼、幕張の
運転取り扱いを全て指令に移す
により制御されるため、駅での いた信号の取り扱いがATOS 津田沼、幕張の各駅で行なって 削減は、錦糸町、市川、西船橋、
ATOS化による信号要員の
う合理化提案が行なわれた。 3旅行業部門の体制見直しとい
改札の兼掌化による体制見直し、
に伴う信号体制の見直し、2出
営業関係では、1ATOS化
旅行業部門縮小 出改札の兼掌化、 信号要員削减、
今回の要員削減を絶対に許せる
棄しようとしているのであり、 に必要な検修技術そのものを放
しよう。
に職場からの闘いを全力で展開
砕し、運転保安を確立するため ともいうべき大合理化攻撃を粉 「新たな分割·民営化」攻撃
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(DC会館) !(鉄電)
電話 千葉2935·2939番 1 (公) 0 4 3(222)7207番 F A X 04 3(224)7197番
2000.12.13 5238
千葉
支社
「年度末合理化 提案される
!
【駅関係】
箇 所 区分
現行
錦糸町
管理 一般
10 14 04
市 川 一般
27
西船橋 一般
44
津田沼
一般 70
幕 張
一般
20
千葉指 銚 子
一般
0
一般 16
好房鴨川
一般
13
3
佐 原
一般 10
木更津 一般 27
浜幕張
一般
13
五 井
一般
の
改正
9
41
23
43
66
23
増減
▲1 ▲3
13
√ ▲4
1 ▲1
4
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+1
15
▲1
11
▲2
8 2
25
▲2
15
+2
10
+1
【旅行業部門】
箇 所 区分
現行
改正
増減
VP新小 岩本店
管理 一般
1 6
00
▲6
16
VP船橋 本店
管理 一般
1
6
00
1
▲6
VP千葉
管理 一般
1 6
00
16
本店
VP船橋
管理 2 一般 1 1 1 14 44
++ 23
VP千葉 管理 一般 11 1 33
2
+1
++ +2
海浜幕張旅セ
一般
3
0 ▲3 3
五井旅セ
一般
3
0 ▲3
【運転関係】
要 員 関 係
区 所
習志野電車区
職名
車両 4 45
事務
4
現行
改正
増減
備
考
4
▲4
4
3 ▲1
消耗品等の在庫縮減や経費把握システム導入
新形式車両の投入に伴う要員削減
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
列車をまともに走らせるため
とになりかねない。
も全くできなくなってしまうこ 両が故障した場合の対処の方法
ことになる。これでは、今後車 ブラックボックス化してしまう
度になってしまい、ほとんどが ては消耗品の交換と機能試験程 り、現場で行なわれる作業とし 形式車両が投入されることによ 深刻な問題に直面している。新
ように養成していくのかという か、そして若手の技術者をどの 承をどのように行なっていくの は、高齢化に伴う今後の技術継
現在の検修職場をめぐる状況
を行なうというものだ。
むとして事務要員▲一名の削減 より消耗品や在庫品が少量で済
新形式車両に統一されることに
減しようというものだ。また、
体制を見直し▲四名の要員を削 伴い、習志野運輸区の交番検査
31系) に全て置き換ることに
が新形式車両(209系、E2
今年度中に習志野運輸区の列車
交番検査体制の見直し提案は、
交番体制見直し
習志野電車
化提案である。
三名の要員削減を行なうと合理
減等により、千葉支社管内で四 入に車両職及び事務職の要員削 伴う要員削減、新形式車両の投
車区の
化、旅行業部門の体制見直しに 号要員削減、出改札業務の兼掌 内容は、ATOS化に伴う信
ってきた。
年度末の合理化施策提案を行な
一二月十一日、千葉支社は、
うというものだ。
名に対して▲一九名を削減しよ など、旅行業部門の要員一三七 二一店舗を一六店舗に縮小する
ものではない。
て出札窓口の要員増とするなど と五井の旅行センターを閉店し うプラザ本店の廃止、海浜幕張
は、新小岩、船橋、千葉のびゆ
さらに、旅行業部門について 九名を削減しようとするものだ。
のだ。これらにより駅関係で一 で一緒に行なわせようとするも
して、出札を行いながら改札ま おいて出札と改札業務を兼掌化 銚子、安房鴨川、佐原の三駅に
ものだ。
出改札業務の体制見直しでは、
伴い信号要員を削減するという また、木更津も電子連動化に
入出区扱いが残るだけとなる。 というもので、津田沼、幕張の
運転取り扱いを全て指令に移す
により制御されるため、駅での いた信号の取り扱いがATOS 津田沼、幕張の各駅で行なって 削減は、錦糸町、市川、西船橋、
ATOS化による信号要員の
う合理化提案が行なわれた。 3旅行業部門の体制見直しとい
改札の兼掌化による体制見直し、
に伴う信号体制の見直し、2出
営業関係では、1ATOS化
旅行業部門縮小 出改札の兼掌化、 信号要員削减、
今回の要員削減を絶対に許せる
棄しようとしているのであり、 に必要な検修技術そのものを放
しよう。
に職場からの闘いを全力で展開
砕し、運転保安を確立するため ともいうべき大合理化攻撃を粉 「新たな分割·民営化」攻撃
