12月24日、JR千葉支社は、来年３月ダイ改の労働条件について提案を行ってきた。提案の主な内容は左記のとおり。
ホームドア導入に伴い１分30秒増の表定時分見直し
◆内房線・外房線・鹿島線
・ワンマン運転を導入・拡大する。
・内房線、外房線では、日中帯を中心に木更津～安房鴨川～上総一ノ宮間でワンマン運転の直通運転を行う。
・朝・夕夜間帯の一部列車で君津～上総一ノ宮間を直通運転。
・外房線は、日中帯を中心に上総一ノ宮での乗り換えに変更。
・鹿島線は、佐原～鹿島間でワンマン運転を行う（成田～佐原間はツーマン運転）
・運転士・車掌の乗務キロ。
木更津運輸区
運転士 ＋２４２．３ｋｍ
車掌 ▲１９１４．８ｋｍ
鴨川運輸区
運転士 ＋５１５．４ｋｍ
車掌 ▲２８２１．５ｋｍ
佐倉運輸区
運転士 ＋６９．４ｋｍ
車掌 ▲４４３．８ｋｍ
・これに伴い、車掌の行路数が、木更津▲７、鴨川▲13、佐倉▲３となる。
◆内房線
・夕夜間帯において、上総湊折り返しを、現行１往復から６往復とする。
・東京発21時台の特急について、君津駅での接続改善を行う。
◆外房線
・勝浦６時台の京葉線直通快速の上総一ノ宮での停車時間を短縮。
・東京20時台のわかしおの上総一ノ宮での接続改善を行う。
◆特急列車
・成田エクスプレスについて、一部で運転区間を見直しを行う。
・外房線・わかしおについて、土休日の指定席の拡大を行う。
◆始終電の繰り上げ、繰り下げ
・総武緩行線、京葉線において、初終電の繰り上げ・繰り下げを行う。
・総武緩行線は、津田沼発の千葉行きの初電で時間の繰り下げを行う。
・これに伴い、総武緩行線で▲１５０ｋｍ程度、京葉線で▲１００ｋｍ程度の列車削減を行う。
～西船橋間を１往復増発。
◆車両関係
・京葉車両センター
２０５系の海外譲渡に伴い２０５系、２３１系に置き換えが行われることから、検修要員の見直しを行う。
◆要員関係
・会社は、４月から運転士・車掌の職名を廃止し、乗務係に統一したとして、運転士、車掌の個別の標準数の提示を拒否し、各区の行路数だけを示すという不当な対応に終始してきた。
・乗務員関係 ▲24名
・車両関係 ▲４名
◆ダイ改実施期日
・３月13日（土）の予定。
２０２１年 団結旗開き
日時 ２０２１年１月９日（土）
１３時から
場所 千葉市／ＤＣ会館 大会議室
