另動労千菜
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
94.10.5 No. 4073
.5 3
JR貨物-「字経営』を口実とした
FL
Nt
1
MI
時短以上の要員削減
業務の部外委託拡大
許すな
:
動労総連合
9/29労働条件提案
で関東と団交
.
を考えて勤務種別をあてはめて
り上げについては、作業の実態
隔日交代勤務のくり下げ·く
る。
などを実施する中身となってい
視点にたったコンテナの直行化
会 一二月ダイ改は、中長期の
属とする考え方になったのか。
田端だけだが、なぜ士職を駅所
いて、駅所属になるのは今回は
また、駅構内入換運転士につ
み入れられているのか。
まれているのか。どのように組
交代勤務の問題が提案に組み込
時短の問題を含めて、特に隔日
車体系がそのようになっている。
組合
いる。列車のコンテナ化など列
中長期計画」が取り入れられて
会 関東支社関内にはない。
提案)
会社
となっている。
とである。
一二月ダイ改について「
.
:
(労働条件を読み上げて
異常時の対応に不安
当 直 の日勤化 で=
次のとおりである。
提案に基づく主な交渉経過は
なおうとしているのである。
時短要員以上に要員合理化を行
で時短を行なうとしているが、
貨物会社は、今次「ダイ改」
:
2部外委託の拡大、が主な内容
この削減は、1要員の見直し、
名の要員削減を行なっているこ
に基づいて営業八名、運転六二
物会社の特長は、「中長期計画」
今回のダイ改におけるJR貨
労働条件の提案を行なってきた。
社は、「一二月ダイ改」に伴う
九月二九日、JR貨物関東支
ちに指令指示を的確に受けられ
る。乗務員は何かあった時に直
組 本線を走っていて不安があ
:
ない。
要員配置は行なわない
異常時を想定した
会 この中身で手当は考えてい
任問題はどうなるのか。
とした場合はどうなるのか。責
ているが、交番担当と検修だけ
番担当に対する手当が決められ
がいて、助役に対する手当、交
ると、今までは区長代行の助役
組 鉄道輸送ということを考え
所は他にあるのか。
区所で、夜間に助役のいない区
組 A·Bダイヤを持っている
いようにする。
会 長い休憩時間はラップしな
か。
休憩時間の取り方はどうなるの
間はどういう勤務になるのか。
組 交番担当と検修担当は、夜
る。
また、交番担当でも指示はでき
呼出しで対応できると判断した。
していないことは、今も同じこ
会 今でも夜は交代で寝ている。
にある。
図ることとした。
いる。
:
出せるのか、という不安が職場
かいないかで連絡にかかる時間
は大丈夫なのか、的確な指示を
ついては、事故·災害時の対応
組 佐倉機関区の当直日勤化に
駅所属として、入換の円滑化を
めてしまうことなどを考えれば、
いて、現行八名のところ七名を
るが、今回は田端、隅田川につ
勤するところは、現行四ケ所あ
会 連絡体制は取れる。電話で
機関区所属の運転士が駅に出
て職場が無くなっているという
出向期間が二年でも、帰ってき
は全面的に外注になってしまう。
組 この提案では、水戸の検修
いる。
会 二年を目途にして契約して
組 期限はどのくらいか。
なっている。
会 水戸、高崎では、出向で行
か。
組 業務の委託先はどうなるの
を行なっている。
会 京葉臨界などはすでに委託
回初めてなのか。
組 貨車検修の業務委託は、
ある。
今
導)を全面的に委託することで
会 構内業務 (運転、信号、誘
で▲一三とはどういうことか。
組 高崎構内について、民託化
参照してくれい
·裏面の資料を
出向は認められない
「退職」に等しい=
7
ととしたい。
とである。
々について別途解明を求めるこ
組 運転法規·上どうなのか、等
会 異常時を想定して人を配置
は全く違っている。
大きくなり、当直に助役がいる
のことで乗務員の精神的負担が
とに対する圧迫は常にあり、そ
対応する。
線路を長い時間止めてしまうこ
組 異常時などで旅客列車を止
としてどう考えているのか。
るかどうかを考えている。会社
強化しよう。
.
決定した方針に基づき、闘いを
減を許さず、二一回定期大会で
営」を理由とした大幅な要員削
交渉を終了した。
今後も、貨物会社の「赤字経
計画を中止するよう強く要求し、
らは、安全を無視する要員削減
以上の経過に踏まえ、組合か
闘いを強化しようー
定期大会方針で
ことを約束する。
会 誠意をもって行なっていく
するよう要求する。
もない中で、誠意をもって対応
り検討するが、ダイ改まで日数
る。今回は提案なので、持ち帰
組 提案については、不満であ
がら行なっていきたい。
は全くない。前向きに相談しな
会
「退職しろ」というつもり
いうことと同じではないか。
通勤できない。「退職しろ」と
ていない。
崎地区まで三県をまたがないと
あくまで希望するとすれば、川
ればどうなるのか。検修職場を
ままということもできないとす
職場が無い。六〇才まで出向の
才台で出向して帰ってくると、
組 水戸地区で二〇才台、三〇
るするという考えはまだ固まっ
ろというのか。
とはできない。具体的にどうす
会:水戸機関区に貨車を置くこ
ことで、現実をどのように考え
1
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
:
e
:
ダイ改の具体的実施内容(但し、新小岩、佐倉のみ)
夏束客社管内区所別 ·
減
表
区
所
実 施 内 容
新小岩機関区
士職
車両
仕業の見直し
(貨車関係)
·仕業検査、取扱列車及び標識運用
の指定変更
·貨車交番検査両数の変更
佐倉機関区
管理
士職
車両
当直の勤務体制の変更
仕業の見直し·交番担当業務の見直
し
仕業検査業務の見直し
2
. .
:
:
;
:
.
:f·
:
3.
!
業 務 機関
関係職
現行
改訂
増減
新小岩機関区
土職等
61
60
▲1.$
佐倉機関区
管 理
.
6
:
4
2
品川機関区
新鶴見機関区
士職等 201
車両條
6 0
192
53
–
99
大井機関区
士職等
5 2
53
+1
田端機関区
管 理
土職等
10
75
65
▲1
▲10
u
小山機関区
:
土職等
車両係等
49
22
50
21
+1
▲1′
黒磯機関区
士職等
69
70
+1
八王子機関区
土職等
車両係等
113
36
113
34
2
水戸機関区
士職等
車両係等
44
46
0
+2
▲5
東新潟機関区
土職等
車両條
81
58
83
54
+2
▲4
篠ノ井機関区
高崎機関区
管 理
車両側
10
100
8
90
▲1
▲20
川崎貨車区
車両係
42
37
5
隅田川貨車区
車両條
33
31
▲1
9
10·9三里塚現地へ!
と き 1994年10月9日(日)
12時から
ところ 成田市南三里塚·反対同盟員所有地
集 合 成田駅改札口 10時30分
全力で結集しょう!
:
:
–
労働条件を
20ナまで働ける
合理化粉砕
貨物「ダイ改」
ら
理
4人
X3
:
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
94.10.5 No. 4073
.5 3
JR貨物-「字経営』を口実とした
FL
Nt
1
MI
時短以上の要員削減
業務の部外委託拡大
許すな
:
動労総連合
9/29労働条件提案
で関東と団交
.
を考えて勤務種別をあてはめて
り上げについては、作業の実態
隔日交代勤務のくり下げ·く
る。
などを実施する中身となってい
視点にたったコンテナの直行化
会 一二月ダイ改は、中長期の
属とする考え方になったのか。
田端だけだが、なぜ士職を駅所
いて、駅所属になるのは今回は
また、駅構内入換運転士につ
み入れられているのか。
まれているのか。どのように組
交代勤務の問題が提案に組み込
時短の問題を含めて、特に隔日
車体系がそのようになっている。
組合
いる。列車のコンテナ化など列
中長期計画」が取り入れられて
会 関東支社関内にはない。
提案)
会社
となっている。
とである。
一二月ダイ改について「
.
:
(労働条件を読み上げて
異常時の対応に不安
当 直 の日勤化 で=
次のとおりである。
提案に基づく主な交渉経過は
なおうとしているのである。
時短要員以上に要員合理化を行
で時短を行なうとしているが、
貨物会社は、今次「ダイ改」
:
2部外委託の拡大、が主な内容
この削減は、1要員の見直し、
名の要員削減を行なっているこ
に基づいて営業八名、運転六二
物会社の特長は、「中長期計画」
今回のダイ改におけるJR貨
労働条件の提案を行なってきた。
社は、「一二月ダイ改」に伴う
九月二九日、JR貨物関東支
ちに指令指示を的確に受けられ
る。乗務員は何かあった時に直
組 本線を走っていて不安があ
:
ない。
要員配置は行なわない
異常時を想定した
会 この中身で手当は考えてい
任問題はどうなるのか。
とした場合はどうなるのか。責
ているが、交番担当と検修だけ
番担当に対する手当が決められ
がいて、助役に対する手当、交
ると、今までは区長代行の助役
組 鉄道輸送ということを考え
所は他にあるのか。
区所で、夜間に助役のいない区
組 A·Bダイヤを持っている
いようにする。
会 長い休憩時間はラップしな
か。
休憩時間の取り方はどうなるの
間はどういう勤務になるのか。
組 交番担当と検修担当は、夜
る。
また、交番担当でも指示はでき
呼出しで対応できると判断した。
していないことは、今も同じこ
会 今でも夜は交代で寝ている。
にある。
図ることとした。
いる。
:
出せるのか、という不安が職場
かいないかで連絡にかかる時間
は大丈夫なのか、的確な指示を
ついては、事故·災害時の対応
組 佐倉機関区の当直日勤化に
駅所属として、入換の円滑化を
めてしまうことなどを考えれば、
いて、現行八名のところ七名を
るが、今回は田端、隅田川につ
勤するところは、現行四ケ所あ
会 連絡体制は取れる。電話で
機関区所属の運転士が駅に出
て職場が無くなっているという
出向期間が二年でも、帰ってき
は全面的に外注になってしまう。
組 この提案では、水戸の検修
いる。
会 二年を目途にして契約して
組 期限はどのくらいか。
なっている。
会 水戸、高崎では、出向で行
か。
組 業務の委託先はどうなるの
を行なっている。
会 京葉臨界などはすでに委託
回初めてなのか。
組 貨車検修の業務委託は、
ある。
今
導)を全面的に委託することで
会 構内業務 (運転、信号、誘
で▲一三とはどういうことか。
組 高崎構内について、民託化
参照してくれい
·裏面の資料を
出向は認められない
「退職」に等しい=
7
ととしたい。
とである。
々について別途解明を求めるこ
組 運転法規·上どうなのか、等
会 異常時を想定して人を配置
は全く違っている。
大きくなり、当直に助役がいる
のことで乗務員の精神的負担が
とに対する圧迫は常にあり、そ
対応する。
線路を長い時間止めてしまうこ
組 異常時などで旅客列車を止
としてどう考えているのか。
るかどうかを考えている。会社
強化しよう。
.
決定した方針に基づき、闘いを
減を許さず、二一回定期大会で
営」を理由とした大幅な要員削
交渉を終了した。
今後も、貨物会社の「赤字経
計画を中止するよう強く要求し、
らは、安全を無視する要員削減
以上の経過に踏まえ、組合か
闘いを強化しようー
定期大会方針で
ことを約束する。
会 誠意をもって行なっていく
するよう要求する。
もない中で、誠意をもって対応
り検討するが、ダイ改まで日数
る。今回は提案なので、持ち帰
組 提案については、不満であ
がら行なっていきたい。
は全くない。前向きに相談しな
会
「退職しろ」というつもり
いうことと同じではないか。
通勤できない。「退職しろ」と
ていない。
崎地区まで三県をまたがないと
あくまで希望するとすれば、川
ればどうなるのか。検修職場を
ままということもできないとす
職場が無い。六〇才まで出向の
才台で出向して帰ってくると、
組 水戸地区で二〇才台、三〇
るするという考えはまだ固まっ
ろというのか。
とはできない。具体的にどうす
会:水戸機関区に貨車を置くこ
ことで、現実をどのように考え
1
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
:
e
:
ダイ改の具体的実施内容(但し、新小岩、佐倉のみ)
夏束客社管内区所別 ·
減
表
区
所
実 施 内 容
新小岩機関区
士職
車両
仕業の見直し
(貨車関係)
·仕業検査、取扱列車及び標識運用
の指定変更
·貨車交番検査両数の変更
佐倉機関区
管理
士職
車両
当直の勤務体制の変更
仕業の見直し·交番担当業務の見直
し
仕業検査業務の見直し
2
. .
:
:
;
:
.
:f·
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3.
!
業 務 機関
関係職
現行
改訂
増減
新小岩機関区
土職等
61
60
▲1.$
佐倉機関区
管 理
.
6
:
4
2
品川機関区
新鶴見機関区
士職等 201
車両條
6 0
192
53
–
99
大井機関区
士職等
5 2
53
+1
田端機関区
管 理
土職等
10
75
65
▲1
▲10
u
小山機関区
:
土職等
車両係等
49
22
50
21
+1
▲1′
黒磯機関区
士職等
69
70
+1
八王子機関区
土職等
車両係等
113
36
113
34
2
水戸機関区
士職等
車両係等
44
46
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+2
▲5
東新潟機関区
土職等
車両條
81
58
83
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+2
▲4
篠ノ井機関区
高崎機関区
管 理
車両側
10
100
8
90
▲1
▲20
川崎貨車区
車両係
42
37
5
隅田川貨車区
車両條
33
31
▲1
9
10·9三里塚現地へ!
と き 1994年10月9日(日)
12時から
ところ 成田市南三里塚·反対同盟員所有地
集 合 成田駅改札口 10時30分
全力で結集しょう!
:
:
–
労働条件を
20ナまで働ける
合理化粉砕
貨物「ダイ改」
ら
理
4人
X3
:
