結成20周年
新たな大躍進 に向け出発!
另動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
1 (公) 043(222)7207番 99.3.5
No. 4927
99春闘新賃金要求を提出
JR貨物の格差ーベアゼロ攻撃許すな!
八二·八%の者が不満を訴え、 %で、現在の生活程度について 苦しくなっている」が四〇·九
なっている」が三一·〇%、「
昨年に比較して「非常に苦しく 調査では、組合員の生活実態は
総連合が実施したアンケート
アンケート結果
7. 6. 5. 割増賃金単価の改善。 私傷病欠勤の有給化。 5 第二基本給制度の廃止 きる基準昇進制度の確立 等級まで昇進·昇格がで 4. 勤続35年で一般職最高
上げ
せた定年退職年令を引き 年令の引き上げに対応さ %支給と、年金支給開始
3. 賃金の60歳まで100
配分。
2 基本給を重点をおいた
賃金引き上げ。
1. 三八、〇〇〇円の大幅
春闘要求の骨子
している。
強く改善を求める決意である。 提出し、新賃金交渉と平行して 途諸手当の全般的な改正要求を
また、JR貨物に対しては別
にも第二回交渉がもたれようと
日に行われ、貨物とは本日5日
渉はそれぞれ2月23日、3月4
改善要求を提出した。第一回交
以降の賃金引き上げ、労働条件 物)、24日(東日本) に、四月
動労総連合は、2月23日(貨
する春闘を創りあげよう! キで闘おう! 大失業時代に抗 強く求める。9春闘をストライ
よりも一〇四七名の原職復帰を
姿勢の抜本的な改善、そして何 や運転保安の確立に向けた経営 合して、強制配転者の原職復帰
またわれわれは、9春闘と結
春闘に起ちあがろう。
とは断じて許せない!全力で99 やかれている状態だ。こんなこ 続いて、今年はベアゼロがささ 一〇〇〇円、昨年の六〇〇円に
JR貨物では、一昨年のベア
怒りの声が充満している。 次々とのしかかる状況のなかで
基づいて要員削減·労働強化が
格差拡大や新フレイト21計
貨物職場では、この間の賃金
れることではない。
して転嫁することは断じて許さ を全て現場で働く者への犠牲と あることは明らかである。これ 民営化政策に伴う構造的問題に
機の最大の要因が、国鉄分割· だ。JR貨物が直面する経営危
貨物の格差回答を粉砕すること 9春闘の最大の課題は、JR
貨物格差粉砕!
·三%を占めている。
感に基づいて要求した」が七四 の際に考慮した点は、「生活実
○、六七六円であった。またそ
いる賃金引き上げ額の平均は四 員がこの調査において要求して
員が「不足した」と答え、組合
の問いに対し八七·七%の組合 カ月の賃金で間に合いましたか」
についても、「家計は毎月の一
強く改善を求めている。生活費
背後要因をどのように考えて 一、標記触車事故の原因および
を提出した。
3月4日、動労総連合はJR東日
申し入れを提出
–
招いたものと言っても過言ではない。 五名の労働者の痛ましい死はJRが 返し指摘し続けてきたとおりである。
いることは、われわれがこの間繰り
チェック体制を崩壊させてしまって なく、JRがあらゆる場面で安全の わにした。業者との関係ばかりでは 合理化–要員削減攻撃の実態をあら 安全対策の無責任さ、外注化による
請け業者まかせにしたJR東日本の
されないことだ。事故は、一切を下 る。このような言い逃れは断じて許
して自らの責任回避に汲々としてい ちらから連絡する義務はない」と称
JR東日本は、「列車ダイヤをこ
入り発生したものだ。
知らないまま、その数分前に作業に
四分に臨時の回送列車が通ることを 故が発生した。この事故は、〇時一
請け労働者の尊い生命を奪う重大事
2月21日、山手貨物線で5名の下
JRの責任は重大
JR北海道 こちらから連絡する義務はないが、連絡
することが通例
東 こちらから連絡する義務はない· こちらから連絡する義務はない こちらから連絡する義務はない こちらから連絡する義務はない こちらから連絡する義務はない 全作業に必ず担当社員が立ち会い、業者
··· か」との問いに対する各社の回答· RRRRR
◇ヤ確認がない場合、連絡する の究明を求めて次のとおり申し入れ 本に対し、この重大事故の事実関係 ···· 「請負業者から作業直前のダイ 西 日東三四九:
JJJJJ小·京 京 ·京 西東 東
本海本国外元
されたい。
い。
: 任せにしない
HE 全作業に必ず担当社員が立ち会い、業者
任せにしない
全作業に必ず担当社員が立ち会い、業者
京浜急行 成 行 任せにしない 全作業に必ず担当社員が立ち会い、業者
任せにしない .. 最寄り駅が連絡する義務がある
··· 武
.. 急 こちらから連絡する義務はないが、業者 の要請がなくても事前にダイヤ表を渡す
◇
: .武、こちらから連絡する義務はないが、連絡 することが通例 ··
ているのか具体的に明らかに の安全対策をどのように考え 三、今次事故に係わって、今後
おって詳細に明らかにされた 生状況·発生原因を、年度を たために発生した事故) の発 いまま作業を開始してしまっ
走行していることを把握しな 者が臨時列車·貨物列車等が 作業中の触車事故及び、作業
二、JR発足以降の同種事故(
細に明らかにされたい。
故発生に到る経過をおって詳 いるのか、工事の発注から事
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
事故で申し入れ での触車死亡 山手貨物線
大手私鉄と温度差
りR5社 業者まかせ 線路内工事直前のダイヤ確認
新たな大躍進 に向け出発!
另動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
1 (公) 043(222)7207番 99.3.5
No. 4927
99春闘新賃金要求を提出
JR貨物の格差ーベアゼロ攻撃許すな!
八二·八%の者が不満を訴え、 %で、現在の生活程度について 苦しくなっている」が四〇·九
なっている」が三一·〇%、「
昨年に比較して「非常に苦しく 調査では、組合員の生活実態は
総連合が実施したアンケート
アンケート結果
7. 6. 5. 割増賃金単価の改善。 私傷病欠勤の有給化。 5 第二基本給制度の廃止 きる基準昇進制度の確立 等級まで昇進·昇格がで 4. 勤続35年で一般職最高
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1. 三八、〇〇〇円の大幅
春闘要求の骨子
している。
強く改善を求める決意である。 提出し、新賃金交渉と平行して 途諸手当の全般的な改正要求を
また、JR貨物に対しては別
にも第二回交渉がもたれようと
日に行われ、貨物とは本日5日
渉はそれぞれ2月23日、3月4
改善要求を提出した。第一回交
以降の賃金引き上げ、労働条件 物)、24日(東日本) に、四月
動労総連合は、2月23日(貨
する春闘を創りあげよう! キで闘おう! 大失業時代に抗 強く求める。9春闘をストライ
よりも一〇四七名の原職復帰を
姿勢の抜本的な改善、そして何 や運転保安の確立に向けた経営 合して、強制配転者の原職復帰
またわれわれは、9春闘と結
春闘に起ちあがろう。
とは断じて許せない!全力で99 やかれている状態だ。こんなこ 続いて、今年はベアゼロがささ 一〇〇〇円、昨年の六〇〇円に
JR貨物では、一昨年のベア
怒りの声が充満している。 次々とのしかかる状況のなかで
基づいて要員削減·労働強化が
格差拡大や新フレイト21計
貨物職場では、この間の賃金
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機の最大の要因が、国鉄分割· だ。JR貨物が直面する経営危
貨物の格差回答を粉砕すること 9春闘の最大の課題は、JR
貨物格差粉砕!
·三%を占めている。
感に基づいて要求した」が七四 の際に考慮した点は、「生活実
○、六七六円であった。またそ
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強く改善を求めている。生活費
背後要因をどのように考えて 一、標記触車事故の原因および
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3月4日、動労総連合はJR東日
申し入れを提出
–
招いたものと言っても過言ではない。 五名の労働者の痛ましい死はJRが 返し指摘し続けてきたとおりである。
いることは、われわれがこの間繰り
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請け業者まかせにしたJR東日本の
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知らないまま、その数分前に作業に
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請け労働者の尊い生命を奪う重大事
2月21日、山手貨物線で5名の下
JRの責任は重大
JR北海道 こちらから連絡する義務はないが、連絡
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東 こちらから連絡する義務はない· こちらから連絡する義務はない こちらから連絡する義務はない こちらから連絡する義務はない こちらから連絡する義務はない 全作業に必ず担当社員が立ち会い、業者
··· か」との問いに対する各社の回答· RRRRR
◇ヤ確認がない場合、連絡する の究明を求めて次のとおり申し入れ 本に対し、この重大事故の事実関係 ···· 「請負業者から作業直前のダイ 西 日東三四九:
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: 任せにしない
HE 全作業に必ず担当社員が立ち会い、業者
任せにしない
全作業に必ず担当社員が立ち会い、業者
京浜急行 成 行 任せにしない 全作業に必ず担当社員が立ち会い、業者
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··· 武
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◇
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ているのか具体的に明らかに の安全対策をどのように考え 三、今次事故に係わって、今後
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細に明らかにされたい。
故発生に到る経過をおって詳 いるのか、工事の発注から事
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大手私鉄と温度差
りR5社 業者まかせ 線路内工事直前のダイヤ確認
