日刊 易動劳千葉 NOODLE
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話{(鉄電) 千葉 2935 · 2936番 .(公 043 (222) 7207番 95.8.4 4235
No.
95年12月ダイマについて
96年3月
東本社概要提案(8/1)
規投入 本増発する
(2)常磐線にE五〇一系を新 ら直通の「通勤快速を各1 る。朝通勤時に内外房線か 快速体系を抜本的に改善す して、到達時分の短縮等、 追越し設備を最大限活用 っている。 ピードアップを狙うダイ改とな という、さらなる合理化、ス ストの低減に努める。) にあわせ効率化を行い、輸送コ
◆首都圏輸送
(1)京葉線追越し設備新設
ヤの設定
●土休日における特急ダイ
ードアップ
(3)山形新幹線
2上越新幹線
()東北新幹線 1「盛岡やまびこ」の停
·具体的には
外房線「わかしお」スピ
今次ダイ改では、千葉の運転 ドアップ 命を削るスピー
(2!効率的業務執行体制(ダイ改
(1)列車の接続の改善、
以上と合わせ
在来線優等列車 つばさ七両化
効活用
通勤時間帯にMaXの有
1
京~那顆さい 勤時間帯にMax活用) 那須塩原の増発、通
まびこ」化 2「仙台あおば」の「や
車駅見直し
の新設 (アダム中心に東
3一〇〇キロ圏専用列車
的改善
新
「つばさ」七両化
入と編成増強 朝夕通勤時にMax増投
東北新幹線ダイヤの抜本
幹
を·化◆ーへ(2) 三(1)◆ 車川ー°(や 新間(2)面(1)
電盛 と地 化の東 五中 在 をかは川川ス八型電八 延埼 首 車岡 効方 に地 率口 新海 一央 来 新ら4越越ピ王気化高 伸京 都 道 系線 線 設東両線間 | 子動 `線 置区 化 ]
への新型車両投入、「特急 (2)東海道線、急行「東海」
車線 増–優 ‘京編へのド「車高· 、投あ 等 到へ成川直ア高投麗八 投急 入ず 列 達のに越通 ツ麗入川王 さ 車 時直増、運プ川 分通強高転 間 短快 麗の八の 縮速高川開王増 崎高 の へ °電麗間始子発 間麗 E に川
輸
き で
カ
送
替
子 高S
九五· 一二 ·一ダイ改
提案である。
いては未定)
1九五·一二·一
要提案があった。
と二回に分けて実施するという
イ改と合わせ実施。実施日につ
2九六·三(JRグループのダ
九五年度ダイ改については、
て、九五年度ダイ改に関する概
八月一日、東日本本社におい
送体系の整備
化と効率化
九六·ミダイ改
()埼京線の渋谷·恵比寿方
電車を増投入し、 2仙台地区と新潟地区に新
効率的な輸
を電車や気動車に置き換え ()磐越西線で普通旅客列車
◆地方ローカル輸送の近代
(京浜東北線6扉車增投入 七系を増投入(一五〇両)
®)総武 · 横須賀線は百三十
らない。
いて、厳しく追求しなければな び踏まないよう、安全対策につ 田線·大菅踏切り事故の轍を再 われわれは、東中野事故や成
となっている。
(内外房線)
木更津~東京間
茂原~東京間
75分→62分▲13分 80分→61分▲19分
快 速41分→39分▲2分
●データイム
通勤快速41分→32分▲9分
朝通勤上り
(東京~蘇我)
京葉線快速のスピードアップ
w 5Mm→W+15mm
(永田~勝浦間)
紫+0→線+15號
(蘇我~永田間)
●曲線通過速度
新95mm→效120Mm
●最高速度 (蘇我~勝浦間)
外房線において
を行うとし、それに伴い、
四分の到達時分の短縮 「さざなみ」東京~蘇我間で
内房線
二〇分の到達時分の短縮 「わかしお」東京~勝浦間で
外房線
特 急
スピードアップについて、
となっている。
区設置問題が、最大の「目玉」 い。勝浦運転区廃止·鴨川運輸 計画にも一言も触れられていな
もうひとつは、提案にも経営
による運転保安上の問題、
限定使用解除やスピードアップ ひとつは二一七系の増投入·
職場にとって、
戦後五〇年を問う八·一五労働者·市民の集い 日 時 九五年八月一五日(火)一四時~ 場 所 東京 · 杉並公会堂(J R荻窪駅徒歩五分) 内 容 【第一部】歌、演奏、コント、詩の朗読等 【第二部】講演、パネルディスカッション
指定列車 千葉駅四番線–二時二五分発快速列車
最大限!総結集!総決起!
うー
受けとめ、全力で決起していこ が本格的な闘いに入ったことを 「一二·一ダイ改」阻止闘争
とを通告して、団交を終わった。
明要求などを行い、討論するこ
ち帰り検討の上、あらためて解 取り組むことを明らかにし、持
とめから、重大な決意をもって
攻撃のダイ改であるという受け のダイ改と全く次元の違う組織
はじめ、今次ダイ改は、今まで
そして勝浦運転区廃止問題を
とを強く申し入れた。
を絶対に中止すべきだというこ
いう実態にてらして、この計画
みの立場からの基地廃止攻撃と
のメリットもなく、労務政策の
える署名の重みうあ。業務上何
四〇〇〇名中一三〇〇〇人を超 明を求め、この間の勝浦市民二
れていないことについても、解
止問題について、一行も掲載さ
の提案資料には、勝浦運転区廃
また、動労総連合は、この日
計画中止を要求
勝浦運転区廃止
新たな10万人合理化粉砕! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう!
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話{(鉄電) 千葉 2935 · 2936番 .(公 043 (222) 7207番 95.8.4 4235
No.
95年12月ダイマについて
96年3月
東本社概要提案(8/1)
規投入 本増発する
(2)常磐線にE五〇一系を新 ら直通の「通勤快速を各1 る。朝通勤時に内外房線か 快速体系を抜本的に改善す して、到達時分の短縮等、 追越し設備を最大限活用 っている。 ピードアップを狙うダイ改とな という、さらなる合理化、ス ストの低減に努める。) にあわせ効率化を行い、輸送コ
◆首都圏輸送
(1)京葉線追越し設備新設
ヤの設定
●土休日における特急ダイ
ードアップ
(3)山形新幹線
2上越新幹線
()東北新幹線 1「盛岡やまびこ」の停
·具体的には
外房線「わかしお」スピ
今次ダイ改では、千葉の運転 ドアップ 命を削るスピー
(2!効率的業務執行体制(ダイ改
(1)列車の接続の改善、
以上と合わせ
在来線優等列車 つばさ七両化
効活用
通勤時間帯にMaXの有
1
京~那顆さい 勤時間帯にMax活用) 那須塩原の増発、通
まびこ」化 2「仙台あおば」の「や
車駅見直し
の新設 (アダム中心に東
3一〇〇キロ圏専用列車
的改善
新
「つばさ」七両化
入と編成増強 朝夕通勤時にMax増投
東北新幹線ダイヤの抜本
幹
を·化◆ーへ(2) 三(1)◆ 車川ー°(や 新間(2)面(1)
電盛 と地 化の東 五中 在 をかは川川ス八型電八 延埼 首 車岡 効方 に地 率口 新海 一央 来 新ら4越越ピ王気化高 伸京 都 道 系線 線 設東両線間 | 子動 `線 置区 化 ]
への新型車両投入、「特急 (2)東海道線、急行「東海」
車線 増–優 ‘京編へのド「車高· 、投あ 等 到へ成川直ア高投麗八 投急 入ず 列 達のに越通 ツ麗入川王 さ 車 時直増、運プ川 分通強高転 間 短快 麗の八の 縮速高川開王増 崎高 の へ °電麗間始子発 間麗 E に川
輸
き で
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九五· 一二 ·一ダイ改
提案である。
いては未定)
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要提案があった。
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2九六·三(JRグループのダ
九五年度ダイ改については、
て、九五年度ダイ改に関する概
八月一日、東日本本社におい
送体系の整備
化と効率化
九六·ミダイ改
()埼京線の渋谷·恵比寿方
電車を増投入し、 2仙台地区と新潟地区に新
効率的な輸
を電車や気動車に置き換え ()磐越西線で普通旅客列車
◆地方ローカル輸送の近代
(京浜東北線6扉車增投入 七系を増投入(一五〇両)
®)総武 · 横須賀線は百三十
らない。
いて、厳しく追求しなければな び踏まないよう、安全対策につ 田線·大菅踏切り事故の轍を再 われわれは、東中野事故や成
となっている。
(内外房線)
木更津~東京間
茂原~東京間
75分→62分▲13分 80分→61分▲19分
快 速41分→39分▲2分
●データイム
通勤快速41分→32分▲9分
朝通勤上り
(東京~蘇我)
京葉線快速のスピードアップ
w 5Mm→W+15mm
(永田~勝浦間)
紫+0→線+15號
(蘇我~永田間)
●曲線通過速度
新95mm→效120Mm
●最高速度 (蘇我~勝浦間)
外房線において
を行うとし、それに伴い、
四分の到達時分の短縮 「さざなみ」東京~蘇我間で
内房線
二〇分の到達時分の短縮 「わかしお」東京~勝浦間で
外房線
特 急
スピードアップについて、
となっている。
区設置問題が、最大の「目玉」 い。勝浦運転区廃止·鴨川運輸 計画にも一言も触れられていな
もうひとつは、提案にも経営
による運転保安上の問題、
限定使用解除やスピードアップ ひとつは二一七系の増投入·
職場にとって、
戦後五〇年を問う八·一五労働者·市民の集い 日 時 九五年八月一五日(火)一四時~ 場 所 東京 · 杉並公会堂(J R荻窪駅徒歩五分) 内 容 【第一部】歌、演奏、コント、詩の朗読等 【第二部】講演、パネルディスカッション
指定列車 千葉駅四番線–二時二五分発快速列車
最大限!総結集!総決起!
うー
受けとめ、全力で決起していこ が本格的な闘いに入ったことを 「一二·一ダイ改」阻止闘争
とを通告して、団交を終わった。
明要求などを行い、討論するこ
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とめから、重大な決意をもって
攻撃のダイ改であるという受け のダイ改と全く次元の違う組織
はじめ、今次ダイ改は、今まで
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いう実態にてらして、この計画
みの立場からの基地廃止攻撃と
のメリットもなく、労務政策の
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四〇〇〇名中一三〇〇〇人を超 明を求め、この間の勝浦市民二
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の提案資料には、勝浦運転区廃
また、動労総連合は、この日
計画中止を要求
勝浦運転区廃止
新たな10万人合理化粉砕! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう!
