藤本勝浦支部乗務員会長(4·2平野君追悼集会)
悲しみを怒りにかえ、聞いへの決意を表明する
職場が生まれつつあります。
者をしめあげ、全国的に物もいえない
動方
千葉
故平野雅夫君
臨調 ·行革粉砕! 三里塚ジェット闘争勝利!
4月30日、10時30分
全乗務の 長緩気笛 声動力
15
1
行
T
動
理化、職場規律の強行攻撃として労働
行革を背景とした「国鉄」攻撃は、合
政府·自民党、中曽根内閣の臨調·
殉職に抗議し、悲しむべき事故を再び起こさせな
恒常的に闘おう
運転保安闘争を
.
んか。
労働者の怒りと闘う決意を示そうではありませ
声の気笛吹鳴行動を実施します。
い決意をこめて、乗務中の全組合員が長緩気笛一
四月三十日、十時三十分、動労千葉は平野君の
いこうではありませんか。
運転保安闘争のさらなる強化·発展をかちとって
2.
であります。
事故が発生しました。
行を行う、ことを確認しました。
までの間、当該踏切を含む45K/Hの徐
めるよう可能な限り努力する。2それ
月十八日使用目途に、さらに工事 を早
·細代踏切の第一種化 について、の五
表明を具体 化する第一歩として、当該
さらに、その後の交渉の中で、局長
ことを表明しました。
安の施策を強め実行する。
切対策委員会」などをつくり、運転保
今後、具体的に実績をもって示せる形で「踏
は局長自らが出席し、
局がとりあげなかったことを反省する。
1 乗務員の立場からの運転保安確立要求を、当
こうした闘いを背景に、四月九日の団体交渉に
箇所徐行の安全闘争に突入しました。
務員の喪章着用闘争をはじめ、管内全線区の危険
動労千葉は直ちに抗議闘争に起ちあがり、全乗
の合理化政策によって起こるべくして起きた事故
怠慢による結果であり、営利優先–運転保安無視
の再三にわたる申し入れを無視しつづけた当局の
これは、“細代踏切は危険だ”とする動労千葉
野運転士(勝浦支部)が殉職するという痛ましい
六M列車とコンクリートミキサー車が激突し、平
三月三十日、外房線·細代踏切において、二四
保安対策強化を約束させる
局長を団交に引出し、謝罪と運転
打開できる”との確信をもって闘いを進めており、
者は、“動労千葉につづけば物もいえない状況を
いま、3·25三里塚に参加した数百の国鉄労働
ています。
労千葉の運転保安闘争は極めて大きな意義をもっ
り渡す役割を果たすという否定的状況の中で、動
動労「本部」革マルが当局と結託し、労働者を売
国鉄労働運動が何ひとつ闘いえない状況に加え、
確立にあります。
まさに、動乗勤改悪攻撃の本質こそ運転保安の
勤改悪阻止の闘いと結合して闘ってきました。
動労千葉は、平野君殉職に抗議する闘いを動乗
全 乗務員が長緩気笛一声を
四月三十日、十時三十分
に闘いぬかねばなりません。
るな” を合言葉に、反合·運転保安闘争を恒常的
野君の犠牲を無にしないためにも “3·30を忘れ
の重要性について警鏡を乱打したものであり、平
平野君の殉職事故は、動労千葉に運転保安闘争
を痛苦の念をもってうけとめなければなりません。」
うかけがえのない仲間の生命を失わせしめたこと
てきました。にもかかわらず、平野君の殉職とい
をかちとるなど、運転保安闘争で大きな評価を得
合·運転保安闘争を継承し、線路問題で速度規制
動労千葉は、船橋事故で高石運転士を守った反
う状況を今こそ教訓化しなければなりません。
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
池で計一七六名の仲間の虐殺を許してしまうとい
により、合理化を許した結果が、今日、夕張や三
60年三池の闘いが敗北し、炭労の分裂–弱体化
うではありませんか。
なくして安全なし」のスローガンのもと、さらに運転保安闘争の恒常的発展をかちとっていこ
の運転保安闘争を闘いぬき、大きな成果をかちとってきましたが、この闘いを教訓化し「闘い
動労千葉は外房線·細代踏切における平野雅夫運転士殉職事故に対し、管内全線区での抗議
故·平野運転士虐殺抗議·追悼–運転保安確立
「33」を忘れるよね
日
华動芳千葉
84. 4. 26
No.
1627
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
悲しみを怒りにかえ、聞いへの決意を表明する
職場が生まれつつあります。
者をしめあげ、全国的に物もいえない
動方
千葉
故平野雅夫君
臨調 ·行革粉砕! 三里塚ジェット闘争勝利!
4月30日、10時30分
全乗務の 長緩気笛 声動力
15
1
行
T
動
理化、職場規律の強行攻撃として労働
行革を背景とした「国鉄」攻撃は、合
政府·自民党、中曽根内閣の臨調·
殉職に抗議し、悲しむべき事故を再び起こさせな
恒常的に闘おう
運転保安闘争を
.
んか。
労働者の怒りと闘う決意を示そうではありませ
声の気笛吹鳴行動を実施します。
い決意をこめて、乗務中の全組合員が長緩気笛一
四月三十日、十時三十分、動労千葉は平野君の
いこうではありませんか。
運転保安闘争のさらなる強化·発展をかちとって
2.
であります。
事故が発生しました。
行を行う、ことを確認しました。
までの間、当該踏切を含む45K/Hの徐
めるよう可能な限り努力する。2それ
月十八日使用目途に、さらに工事 を早
·細代踏切の第一種化 について、の五
表明を具体 化する第一歩として、当該
さらに、その後の交渉の中で、局長
ことを表明しました。
安の施策を強め実行する。
切対策委員会」などをつくり、運転保
今後、具体的に実績をもって示せる形で「踏
は局長自らが出席し、
局がとりあげなかったことを反省する。
1 乗務員の立場からの運転保安確立要求を、当
こうした闘いを背景に、四月九日の団体交渉に
箇所徐行の安全闘争に突入しました。
務員の喪章着用闘争をはじめ、管内全線区の危険
動労千葉は直ちに抗議闘争に起ちあがり、全乗
の合理化政策によって起こるべくして起きた事故
怠慢による結果であり、営利優先–運転保安無視
の再三にわたる申し入れを無視しつづけた当局の
これは、“細代踏切は危険だ”とする動労千葉
野運転士(勝浦支部)が殉職するという痛ましい
六M列車とコンクリートミキサー車が激突し、平
三月三十日、外房線·細代踏切において、二四
保安対策強化を約束させる
局長を団交に引出し、謝罪と運転
打開できる”との確信をもって闘いを進めており、
者は、“動労千葉につづけば物もいえない状況を
いま、3·25三里塚に参加した数百の国鉄労働
ています。
労千葉の運転保安闘争は極めて大きな意義をもっ
り渡す役割を果たすという否定的状況の中で、動
動労「本部」革マルが当局と結託し、労働者を売
国鉄労働運動が何ひとつ闘いえない状況に加え、
確立にあります。
まさに、動乗勤改悪攻撃の本質こそ運転保安の
勤改悪阻止の闘いと結合して闘ってきました。
動労千葉は、平野君殉職に抗議する闘いを動乗
全 乗務員が長緩気笛一声を
四月三十日、十時三十分
に闘いぬかねばなりません。
るな” を合言葉に、反合·運転保安闘争を恒常的
野君の犠牲を無にしないためにも “3·30を忘れ
の重要性について警鏡を乱打したものであり、平
平野君の殉職事故は、動労千葉に運転保安闘争
を痛苦の念をもってうけとめなければなりません。」
うかけがえのない仲間の生命を失わせしめたこと
てきました。にもかかわらず、平野君の殉職とい
をかちとるなど、運転保安闘争で大きな評価を得
合·運転保安闘争を継承し、線路問題で速度規制
動労千葉は、船橋事故で高石運転士を守った反
う状況を今こそ教訓化しなければなりません。
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
池で計一七六名の仲間の虐殺を許してしまうとい
により、合理化を許した結果が、今日、夕張や三
60年三池の闘いが敗北し、炭労の分裂–弱体化
うではありませんか。
なくして安全なし」のスローガンのもと、さらに運転保安闘争の恒常的発展をかちとっていこ
の運転保安闘争を闘いぬき、大きな成果をかちとってきましたが、この闘いを教訓化し「闘い
動労千葉は外房線·細代踏切における平野雅夫運転士殉職事故に対し、管内全線区での抗議
故·平野運転士虐殺抗議·追悼–運転保安確立
「33」を忘れるよね
日
华動芳千葉
84. 4. 26
No.
1627
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
