SEMU
:
吳動労千葉
Winn
NOLDIn
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町 2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
043(222) 7207番
93.7.20 No. 3831
JR東日本概愛を
12-171℃X」提案一時間在美術一
XC
.
I
LJ
1
ダイ改に合わせて
対し、七二 七〇〇キロとなる。
キロは四月時点の七三·六〇〇キロに
増、在来線九五〇〇キ口削減、総輸送
列車設定キロは、新幹線一二〇〇キロ
日ダイヤとする。
以上の内容を骨子に、ダイ改を行い、
である。
総武、横須賀快速線の土曜日を休
非効率列車を削減する。
·輸送の効率化
ップ)
·新幹線輸送
/H、曲線通過速度三〇K/Hア
上を行なう。(最高速度一三〇K
·中央線に新型車両を投入し速度向
の少ない区間の廃止
東京一〇〇キロ圏の増発、利用客
の増発
首都圈輸送
強、東海貨物線「通勤ライナー』
常磐(快速)、武蔵野線の編成増
ダイ改の主な項目
ストの低減をはかるとしている。
採算分野の効率化により、徹底的なコ
野への経営資源の量点的な投入と、非
あるべき姿を見通して、増収可能な分
今回のダイ改は、将来の鉄道輸送の
三%、輸送収入は二四%増加した。
万キロの列車増発を行い、輸送量は二
JR東日本は、JR発足後、約一〇
提案によるダイ改の骨子は…
切り捨てー
ーもうかる箇所は増発、非採算分野は
し、JR東日本だけの「ダイヤ改正」
ダイ改の実施時期は、一二月一日と
イ改の実施計画の概要を提案してきた。
七月一五日、JR東日本は、今秋ダ
しなければならない。
月ダイ改の労働条件と真の時短を確立
していることに対し、われわれは一ニ
さらに効率化ー労働強化を進めようと
現在でさえ、極限的な労働条件の中、
にしている。
によって実施することを会社は明らか
業務の切り捨てや、効率化(労働強化)
〇日から一〇九日に移行するために、
「時短」は、現行年間休日数を一〇
の低減を行なうとしている。
せて、作業体制の効率化、輸送コスト
行なうとしているが、この時期に合わ
ダイ改に合わせて、労働時間短縮を
–「時短」実施は一二月一日 !。
勝ちとろう!
拡大に向けた組織体制確立を
団体として、闘う方針と組織
千葉労組交流センターの参加
場 日
所時
船橋市勤労市民センター
七月二五日 (日)一三時より
第3回定期総会に参加しよう!
千葉労組交流センター
分の二を超えていることである。自民·新生
って、明確に「改憲」を掲げた勢力が既に三
注視しておくべきことは、今回の結果によ
た大きな転換点に他ならないからである。
体は、「新たな翼賛政治体制」づくりに向け
なければならない。何故ならば、社会党の解
ろう。われわれは、この動向に警鐘を乱打し
·解体に向けた動きは、より急速に進むであ
を新たな契機として、社会党のさらなる屈服
して、離反してしまったのである。この惨敗
望みを託してきた労働者票は、当然の帰結と
と公言するに至って、この間社会党に一縷の
い新生党と一体となって「連合政権を組む」
今回の選挙に当たって、第二自民党でしかな
ぜられてきた労働者票を裏切り続けた。特に
としての立場を次々と投げ捨て、社会党に投
になす術もなく屈服し、「労働者階級の党」
は、この数年間にわたる「社会党潰し」攻撃
社会党惨敗の理由は明らかである。社会党
を半減する結党以来の惨敗となった。
半数を割り、新党が「躍進」、社会党は議席
衆議院選挙の結果が判明した。自民党は過
る闘いを創りあげよう!
たな決意で、翼賛体制––戦争への道を阻止す
弁し、糾合し、組織する者がいないのだ。新
充満しているにもかかわらず、その怒りを代
がる戦闘的な労働運動の復権である。怒りは
たな台頭であり、支配の危機をついて起ちあ
問われていることは、本当の革新勢力の新
期待できるなどとは思っていないのだ。
民」は、新党も含めた既成の政党に何ひとつ
投票率となったことに示されるように、「国
と言われる状況にもかかわらず、史上最低の
ち得てはいない。また、「新党ブーム」など
の危機のなかで、何ひとつ具体的な展望をも
階級も、自民党支配が崩壊するという未曾有
大激動期に突入したということである。支配
今回の結果を期に、日本の政治が長期に及ぶ
なかで未だ不明であるが、明らかなことは、
自民党との連立の余地をも残している状況の
今後の政局は、日本新党、新党さきがけが、
合わせれば、三四七議席になるのだ。
·日本新·さきかげ·保守系無所属の議席を
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
li
労働者票の離反生み出した社会党の屈服、革新勢力の台頭·労働運動の復権を!
:
吳動労千葉
Winn
NOLDIn
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町 2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
043(222) 7207番
93.7.20 No. 3831
JR東日本概愛を
12-171℃X」提案一時間在美術一
XC
.
I
LJ
1
ダイ改に合わせて
対し、七二 七〇〇キロとなる。
キロは四月時点の七三·六〇〇キロに
増、在来線九五〇〇キ口削減、総輸送
列車設定キロは、新幹線一二〇〇キロ
日ダイヤとする。
以上の内容を骨子に、ダイ改を行い、
である。
総武、横須賀快速線の土曜日を休
非効率列車を削減する。
·輸送の効率化
ップ)
·新幹線輸送
/H、曲線通過速度三〇K/Hア
上を行なう。(最高速度一三〇K
·中央線に新型車両を投入し速度向
の少ない区間の廃止
東京一〇〇キロ圏の増発、利用客
の増発
首都圈輸送
強、東海貨物線「通勤ライナー』
常磐(快速)、武蔵野線の編成増
ダイ改の主な項目
ストの低減をはかるとしている。
採算分野の効率化により、徹底的なコ
野への経営資源の量点的な投入と、非
あるべき姿を見通して、増収可能な分
今回のダイ改は、将来の鉄道輸送の
三%、輸送収入は二四%増加した。
万キロの列車増発を行い、輸送量は二
JR東日本は、JR発足後、約一〇
提案によるダイ改の骨子は…
切り捨てー
ーもうかる箇所は増発、非採算分野は
し、JR東日本だけの「ダイヤ改正」
ダイ改の実施時期は、一二月一日と
イ改の実施計画の概要を提案してきた。
七月一五日、JR東日本は、今秋ダ
しなければならない。
月ダイ改の労働条件と真の時短を確立
していることに対し、われわれは一ニ
さらに効率化ー労働強化を進めようと
現在でさえ、極限的な労働条件の中、
にしている。
によって実施することを会社は明らか
業務の切り捨てや、効率化(労働強化)
〇日から一〇九日に移行するために、
「時短」は、現行年間休日数を一〇
の低減を行なうとしている。
せて、作業体制の効率化、輸送コスト
行なうとしているが、この時期に合わ
ダイ改に合わせて、労働時間短縮を
–「時短」実施は一二月一日 !。
勝ちとろう!
拡大に向けた組織体制確立を
団体として、闘う方針と組織
千葉労組交流センターの参加
場 日
所時
船橋市勤労市民センター
七月二五日 (日)一三時より
第3回定期総会に参加しよう!
千葉労組交流センター
分の二を超えていることである。自民·新生
って、明確に「改憲」を掲げた勢力が既に三
注視しておくべきことは、今回の結果によ
た大きな転換点に他ならないからである。
体は、「新たな翼賛政治体制」づくりに向け
なければならない。何故ならば、社会党の解
ろう。われわれは、この動向に警鐘を乱打し
·解体に向けた動きは、より急速に進むであ
を新たな契機として、社会党のさらなる屈服
して、離反してしまったのである。この惨敗
望みを託してきた労働者票は、当然の帰結と
と公言するに至って、この間社会党に一縷の
い新生党と一体となって「連合政権を組む」
今回の選挙に当たって、第二自民党でしかな
ぜられてきた労働者票を裏切り続けた。特に
としての立場を次々と投げ捨て、社会党に投
になす術もなく屈服し、「労働者階級の党」
は、この数年間にわたる「社会党潰し」攻撃
社会党惨敗の理由は明らかである。社会党
を半減する結党以来の惨敗となった。
半数を割り、新党が「躍進」、社会党は議席
衆議院選挙の結果が判明した。自民党は過
る闘いを創りあげよう!
たな決意で、翼賛体制––戦争への道を阻止す
弁し、糾合し、組織する者がいないのだ。新
充満しているにもかかわらず、その怒りを代
がる戦闘的な労働運動の復権である。怒りは
たな台頭であり、支配の危機をついて起ちあ
問われていることは、本当の革新勢力の新
期待できるなどとは思っていないのだ。
民」は、新党も含めた既成の政党に何ひとつ
投票率となったことに示されるように、「国
と言われる状況にもかかわらず、史上最低の
ち得てはいない。また、「新党ブーム」など
の危機のなかで、何ひとつ具体的な展望をも
階級も、自民党支配が崩壊するという未曾有
大激動期に突入したということである。支配
今回の結果を期に、日本の政治が長期に及ぶ
なかで未だ不明であるが、明らかなことは、
自民党との連立の余地をも残している状況の
今後の政局は、日本新党、新党さきがけが、
合わせれば、三四七議席になるのだ。
·日本新·さきかげ·保守系無所属の議席を
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
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労働者票の離反生み出した社会党の屈服、革新勢力の台頭·労働運動の復権を!
