国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
結成20周年
新たな大躍進 に向け出発!
用動労千葉
電話 ↓(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
1(公) 043(222)7207番
99.11.4 5040
No.
12月ダイ改に向け要求を提出
12月 ダイ改闘争を聞いぬこう
各支部からの参加を! 十一月八日 九日
*申一号(基本要求)に関する交渉です。
000 時
一 〇時~
千葉支社交渉の日程
:
する全ての組合員を対象に安全 し、四月以降、当該列車を運転
転保安を無視する暴挙だと指摘
これについて動労千葉は、運
を渡らせて平然としている。 更を行い、三五↓/hポイント
をわざわざ副本線への着発線変 まり、特急列車(三〇五二M)
さらには、営利を優先するあ
しまっているのが現状だ。 混乱が混乱を招く状況になって
容するのかも判断できず、結局
どの列車を切るのか、どこに収
ダウンすると全く収拾がつかず、
が発生している。しかも、一旦 行が大混乱をきたすという事態 ンし、終日にわたって列車の運
も三度にわたってシステムダウ
ると、この今年八月以降だけで 理システム)」を例に取ってみ 「ATOS(首都圏列車運行管
JRが鳴り物入りで導入した
車両· 保安装置故障の多発
連日の輸送混乱、
いる状況にある。
いうことが全くできなくなって
る列車をまともに走らせる、と
社として最も根本的な問題であ
託等々が行われる中で、鉄道会 減、検査周期の延伸、業務の委 に行われている。無謀な要員削
うべき大合理化攻撃が次から次 「第二の分割·民営化」ともい
いま、JR東日本の中では、 職場から全力で起ち上がろう。
九八年一二月ダイ改闘争に、
全ての組合員の皆さん!
う!
月ダイ改闘争の強化をかちとろ
運転保安の確立をめざし、一二 六〇才まで働ける労働条件と
ダイ改闘争を闘いぬく。
あたり、下記の要求実現に向け、
動労千葉は、一二月ダイ改に
が生み出されているのだ。
こともできなくなるという状況 ために列車をまともに走らせる そして、この結託体制がある
生している。
がJR総連との結託体制から発
ちの原職復帰の問題等々、全て
も強制配転されいている仲間た
承や養成の問題、そして何より
指定の問題や各系統の技術の継
らかだ。指導員や指導操縦者の
れていることは、あまりにも明
を優先させたことに引き起こさ 7 するための要員を配置し、年休·休日が完全に取得できる 「標準数」の考え方を改め、教育·訓練·研修等を実施
労千葉や国労を潰すことに一切
そして、その根本原因が、動
わざるを得ない状況だ。 転保安が危機に瀕していると言
日常茶飯事に発生するなど、運
故障が頻発し、保安装置故障も
間で停車するという事故や車両
ッテリーが突然電圧降下して駅 ンタグラフが吹き飛んだり、パ その他にも、列車走行中にパ
労務政策優先 全ての原因は
員を毎日添乗させているのだ。
職場では危険だと判断して指導
すことを要求してきた。しかも、
大性を突き付けて直ちに元に戻
運転闘争を闘いぬき、ことの重
11 10 9
8
5
1·7全国労働者集会
増員しろ!
戻せ!
指定列車
に改善しろ!
千葉駅8番線12時26分
【第二陣 ■
千葉駅7番線10時34分
■第一陣 ■
◎自比谷野音,正午
電車の前面強化!
運転士への事故責任の転嫁を中止しろ!
統の職場に新規採用者を配置しろ!
る職場体制を確保しろ!
要員を配置しろ!
程上の根拠に基づいて行うよう徹底しろ!
無謀なスピードアップの中止!危険踏切の抜本的改善!
技術断層を解消するために、検修職場をはじめ、技術系
小集団活動や増収活動を中止し、安全の確保に専念でき
要員体制にしろ!駅·派出検査等に、異常時に対応できる
方について抜本的な対策を講しろ!指令·指示を厳格に規 6 指令員の技術力向上に向け、登用·養成·教育等のあり
交番順序については、四週を限度として作成せよ !。 運転線区·業務内容の習熟という観点から、各区各組の
見訓練を実施するよう、線見訓練に関する基準を設けよ! 4 長期間乗り入れていない線区を乗務する場合は事前に線
合」を中心としたあり方を改め、運転保安を重視した内容 3 運転士の定例訓練について、「協議会」や「車掌との融
·安全確保に相応しい職場のあり方を確立しろ!指導員を
運転士及び運転士見習の指導に関し、業務遂行·技術継承
2 指導員·指導操縦者の指定について組合差別を中止しろ!
るベテラン運転士及び運転士資格保有者を直ちに元職場に
1 士職の養成方法を抜本的に改善しろ!強制配転されてい
麦実業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
結成20周年
新たな大躍進 に向け出発!
用動労千葉
電話 ↓(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
1(公) 043(222)7207番
99.11.4 5040
No.
12月ダイ改に向け要求を提出
12月 ダイ改闘争を聞いぬこう
各支部からの参加を! 十一月八日 九日
*申一号(基本要求)に関する交渉です。
000 時
一 〇時~
千葉支社交渉の日程
:
する全ての組合員を対象に安全 し、四月以降、当該列車を運転
転保安を無視する暴挙だと指摘
これについて動労千葉は、運
を渡らせて平然としている。 更を行い、三五↓/hポイント
をわざわざ副本線への着発線変 まり、特急列車(三〇五二M)
さらには、営利を優先するあ
しまっているのが現状だ。 混乱が混乱を招く状況になって
容するのかも判断できず、結局
どの列車を切るのか、どこに収
ダウンすると全く収拾がつかず、
が発生している。しかも、一旦 行が大混乱をきたすという事態 ンし、終日にわたって列車の運
も三度にわたってシステムダウ
ると、この今年八月以降だけで 理システム)」を例に取ってみ 「ATOS(首都圏列車運行管
JRが鳴り物入りで導入した
車両· 保安装置故障の多発
連日の輸送混乱、
いる状況にある。
いうことが全くできなくなって
る列車をまともに走らせる、と
社として最も根本的な問題であ
託等々が行われる中で、鉄道会 減、検査周期の延伸、業務の委 に行われている。無謀な要員削
うべき大合理化攻撃が次から次 「第二の分割·民営化」ともい
いま、JR東日本の中では、 職場から全力で起ち上がろう。
九八年一二月ダイ改闘争に、
全ての組合員の皆さん!
う!
月ダイ改闘争の強化をかちとろ
運転保安の確立をめざし、一二 六〇才まで働ける労働条件と
ダイ改闘争を闘いぬく。
あたり、下記の要求実現に向け、
動労千葉は、一二月ダイ改に
が生み出されているのだ。
こともできなくなるという状況 ために列車をまともに走らせる そして、この結託体制がある
生している。
がJR総連との結託体制から発
ちの原職復帰の問題等々、全て
も強制配転されいている仲間た
承や養成の問題、そして何より
指定の問題や各系統の技術の継
らかだ。指導員や指導操縦者の
れていることは、あまりにも明
を優先させたことに引き起こさ 7 するための要員を配置し、年休·休日が完全に取得できる 「標準数」の考え方を改め、教育·訓練·研修等を実施
労千葉や国労を潰すことに一切
そして、その根本原因が、動
わざるを得ない状況だ。 転保安が危機に瀕していると言
日常茶飯事に発生するなど、運
故障が頻発し、保安装置故障も
間で停車するという事故や車両
ッテリーが突然電圧降下して駅 ンタグラフが吹き飛んだり、パ その他にも、列車走行中にパ
労務政策優先 全ての原因は
員を毎日添乗させているのだ。
職場では危険だと判断して指導
すことを要求してきた。しかも、
大性を突き付けて直ちに元に戻
運転闘争を闘いぬき、ことの重
11 10 9
8
5
1·7全国労働者集会
増員しろ!
戻せ!
指定列車
に改善しろ!
千葉駅8番線12時26分
【第二陣 ■
千葉駅7番線10時34分
■第一陣 ■
◎自比谷野音,正午
電車の前面強化!
運転士への事故責任の転嫁を中止しろ!
統の職場に新規採用者を配置しろ!
る職場体制を確保しろ!
要員を配置しろ!
程上の根拠に基づいて行うよう徹底しろ!
無謀なスピードアップの中止!危険踏切の抜本的改善!
技術断層を解消するために、検修職場をはじめ、技術系
小集団活動や増収活動を中止し、安全の確保に専念でき
要員体制にしろ!駅·派出検査等に、異常時に対応できる
方について抜本的な対策を講しろ!指令·指示を厳格に規 6 指令員の技術力向上に向け、登用·養成·教育等のあり
交番順序については、四週を限度として作成せよ !。 運転線区·業務内容の習熟という観点から、各区各組の
見訓練を実施するよう、線見訓練に関する基準を設けよ! 4 長期間乗り入れていない線区を乗務する場合は事前に線
合」を中心としたあり方を改め、運転保安を重視した内容 3 運転士の定例訓練について、「協議会」や「車掌との融
·安全確保に相応しい職場のあり方を確立しろ!指導員を
運転士及び運転士見習の指導に関し、業務遂行·技術継承
2 指導員·指導操縦者の指定について組合差別を中止しろ!
るベテラン運転士及び運転士資格保有者を直ちに元職場に
1 士職の養成方法を抜本的に改善しろ!強制配転されてい
麦実業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
