新小岩の改札窓口統合、君津の出改札窓口統合、茂原、木更津、成田の旅行業部門の取扱い中止と要員削減を提案
４月10日、ＪＲ千葉支社は、浅草橋と都賀の２駅の外注化及び、新小岩、君津の２駅の要員削減、茂原、木更津、成田の３駅のビュープラザでの旅行業部門の取扱いの中止について提案を行ってきた。
提案の概要は以下のとおり。
【浅草橋、都賀の業務外注化について】
◆浅草橋駅については、エレベーターの設置等も行った関係で業務量が減ったことから委託し、エルダーの雇用の場とする。（両国駅が管理駅の予定）
◆都賀駅については、昨年９月、乗降終了合図の取扱いが中止となり、運転取扱駅で無くなったことから業務を外注化するとしている。
◆これにより、浅草橋で管理▲４名、一般▲13名、都賀駅で管理▲２名、一般▲７名を削減するとしている。
◆実施時期 ２０１８年７月１日以降
【新小岩駅、君津駅の業務体制変更及び要員削減について】
◆新小岩駅について、２箇所あった改札（北口改札、南口改札）を１箇所に統合するとしている。
◆君津駅について、出札窓口と改札窓口を統合するとしている。
◆これにより、新小岩駅で一般▲６名、君津駅について▲１名を削減するとしている。
◆実施時期
新小岩駅 ２０１８年11月１日以降
君津駅 ２０１９年１月１日以降
【ビュープラザ旅行業部門の取扱い中止について】
◆茂原駅、木更津駅、成田駅のビュープラザでの旅行業部門（ローカウンター）について、取扱い数が減っていることを理由にして、取扱いを中止するとしている。なお、出札業務はこれまで通り行うとしている。
◆これにより、茂原駅は、管理▲１名、一般▲２名、木更津駅は、管理▲１名、一般▲２名、成田駅は管理▲１名、一般▲２名を削減するとしている。
◆実施時期 ２０１８年９月１日以降
なお、今回、業務委託の対象とされている浅草橋駅は４徹体制、都賀駅は３徹体制の駅である。これまで千葉支社は、１徹と２徹の駅を中心に外注化を行っていた。しかしＪＲ千葉支社は、今年３月に外注化された平井駅を皮切りにして３徹以上の駅も外注化を始めた。そして、今回、４徹駅も外注化に踏み切ったということは、大規模駅も含めた外注化を考えてるということだ。
ＪＲ東日本は、「東労組崩壊」状況という中で、第３の分割・民営化ー外注化の拡大と別会社化ー転籍に向けて一気に攻撃をかけている。
職場での団結を強化し、ＪＲーグループ会社を貫く闘いを強化し、外注化攻撃を粉砕しよう！
