昨年、われわれはＤＬへの冷房設置を求めて指名ストを闘った。その後も組合として７～９月の熱中症対策を含め、冷房設置と業務軽減を強く求めてきた。
ＤＬ業務は冷房のない旧型の列車も多く、夏の車内は猛烈な暑さになる。運転士が乗務中に倒れる事態が何件も起こっているが、その中にはＤＬ業務の担当者も多い。それだけ負担が大きい業務なのだ。
会社が「ハンドル率の向上」を掲げてダイ改合理化を行い続けてきた結果、乗務員には限界をこえた労働強化が行われている。その中で猛烈な暑さでの業務を強制されることは乗務員の命に関わる重大な問題だ。
行路分割・業務緩和を拒否
この問題について、改めて申し入れを行い、５月に第１回団体交渉、７月25日に２度目の団体交渉を行った。
現在運用されている車両で冷房が設置されているのは１両のみだ。われわれは全車両への冷房設置を要求した。冷房が設置された車両について、千葉にも回すことを確認し、現在千葉でも運用されている。
また、ＤＬ４８８行路の業務は「二山」の形になっており、その分割を要求してきた。
行路を分割すれば、それだけ業務軽減になる。実際に、曜日や業務量の関係で「片山」で運用している実態がある。行路分割はできるということだ。
しかし千葉支社は、「コストの関係」「行路作成上の制約がある」とし、行路分割を拒否する回答を行ってきた。だがコストについては、ＤＬ業務を担当した場合につく乗務手当等もほとんどない。行路作成上の制約も、会社は具体的回答を行うことができなかった。
ＤＬ４８８行路は臨時列車の行路で、通常行路との兼ね合いもない。千葉支社の裁量で決定できることでもある。
行路分割できない理由は何もない。結局、乗務員の命と健康より人員削減のための業務の効率化を優先しようということだ。
根本的暑さ対策の実現を
現在、保冷ベストによって暑さ対策を行っている。しかし、乗務中に保冷剤が溶けて効かなくなる。そこで、保冷剤の交換ができるよう、冷凍庫の設置を要求した。そこで当面、小名木に冷凍庫を設置して対応できるようにすることを確認した。
これは、暑さ対策の一歩前進ではあるが、根本的な解決にはなっていない。全車両への冷房設置、行路分割などの業務軽減実現まで全力で闘いぬこう。
〈スケジュール〉
☆動労千葉 第46回定期大会
９月９日（土）13時～10日（日）12時 ＤＣ会館
☆第17期労働学校 「資本主義とはどういう社会か」
講師 鎌倉孝夫（埼玉大学名誉教授・国鉄闘争全国運動よびかけ人）
８月19日（土）13：00～ ＤＣ会館
☆『国鉄分割・民営化と闘って30年 労働運動の変革 をめざして』出版記念会
８月18日（金）18：30～ 江東区総合区民センター
