ＣＴＳは、労基法違反に 対して直ちに謝罪しろ！
千葉鉄道サービス（ＣＴＳ）は、２月12日、幕張運転車両所の本区や各派出に、「時間外労働、休日労働について」なる総務部長名の文書を掲示した。これは、「３６協定」が未締結であることを理由にして、年休の時期変更や勤務変更、休日変更を一方的に行おうとするものであり、断じて許すことはできない。
幕張運転車両所の「３６協定」問題の経緯は次のとおりだ。
昨年10月１日、検修・構内業務の外注化に伴い、幕張運転車両所が新たに発足。
10月31日、発足から１ヶ月近く経ってようやくＣＴＳが「３６協定」案を提示。
11月16日、動労千葉申第12号により、36協定が未締結にもかかわらず、超過勤務等の違法な取り扱いが行われていることに対して申し入れを行う。
申し入れ後、２ヶ月近くも団体交渉の開催を拒否し。
12月27日、ＣＴＳとの間で開催された。席上ＣＴＳは、「12年３月末に当社が締結した３６協定を準用し、業務の必要性に基づき時間外労働等を命じた」として、他の事業所の３６協定を幕張運転車両所に準用したと回答。
１月４日、動労千葉は、千葉労働基準監督署に赴き、ＣＴＳの回答文書を示しながら他の事業所の３６協定を準用することができるのかしたを確認したところ、「準用はできない」「３６協定は、あくまでも事業所単位で締結する」との明確な回答を得た。
１月７日、労基署の回答を受けて動労千葉は、ＣＴＳに対して、動労千葉申第18号により、他の事業所の３６協定を準用したことは明白な違法行為であり、謝罪することを求めて申し入れを行う。
しかしＣＴＳは、幕張運転車両所発足から４ヶ月が経つにもかかわらず３６協定が未締結のまま超過勤務や休日勤務等の違法行為を続け、しかも動労千葉からの申し入れに対して１ヶ月間以上も団体交渉の開催を拒否し続ける。
２月７日、幕張運転車両所で働く組合員３名が千葉労基署に赴き、ＣＴＳを労基法違反で申告。
２月８日、ＣＴＳから電話で３６協定に関する連絡がくるが、「準用」を含め違法行為に対する謝罪を求めるも回答なし。
２月12日、幕張運転車両所の本区、各派出に突如、総務部長名の文書が掲示される。
未だに「暫定的に準用」？できるはずがない！
以上のように、動労千葉からは何度も３６協定に関する申し入れを行い、団体交渉での解決を求めてきたのだ。しかし、それを拒否し続けてきたのはＣＴＳであり、「準用できる」などと出来もしないことを回答して違法行為を続けてきたＣＴＳに責任があることは明白だ。
しかも、違反申告により労基署から違法な超過勤務や休日勤務等が指摘されたために慌てて総務部長名の文書を掲示して年休の時期変更や勤務変更、休日変更を一方的に行おうとしているのだ。こんなふざけた話が許せるだろうか。
２月12日、動労千葉がＣＴＳに抗議に行くと、「千葉労基署の指導により行った」「現時点では、（他事業所の３６協定を）暫定的に準用している」などと労基署に責任を押し付ける開き直りに終始している始末だ。
３６協定は、労基法にも「当該事業所」と明記されているとおり、事業所単位で締結することはあたりまえのことだ。ＣＴＳには、ＪＲの駅長や千葉支社などで勤務していた管理者等が退職後の天下りや出向で役職に就いており、こうした管理者らが３６協定の締結に関する条件を知らないはずがない。仮に知らないとしたらそれこそ大問題であり、ＪＲとＣＴＳという会社は、その程度の会社だということになるのだ。
しかし、「労基署の指導」と開き直ったとしても、最終的に判断したのはＣＴＳであることは間違いない。「準用できる」と判断して違法行為を行っていたことが間違っていた以上、間違いを間違いと認め、謝罪するのが本来の姿だ。自らが犯した違法行為を他人の責任にし、しかも職場で働く労働者に責任を転嫁するなどもってのほかだ。絶対に許すことはできない。
ＣＴＳは、労基法違反について直ちに謝罪しろ！不当な年休の時季変更、勤務変更、休日変更等をやめろ！ 不当な勤務取り扱いは断固拒否し、ストライキで闘いぬこう！
不当な年休取り消し、勤務変更、休日変更にはストライキで闘おう！
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