用動劳千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電) (公) 千葉 2935 · 2936番 043 (222) 7207番 96.2.19 No. 4344
余件改善をかちとるぞ
路を一行路ではなく、三行路 るが、現場の社員は、臨時行
が目標に達成したと言ってい 社は、経営計画での営業成績
だ行路となっている。千葉支 よって特に総武緩行線は歪ん
組 国鉄時代からの業務移管に
とたらい回しとなっている。 によって運転士が検修職場へ
いるし、今回の売店等の廃止
にいまだ塩漬け状態となって
動労千葉の組合員が駅や売店
ならない。強制配転によって ないなどというのは、理由に
指定列車
ところ
と き
破防法団体解散適用の発動を許すな! 思想·言論·集会·結社の自由を侵害する 千葉駅九番 一六時四四分発快速最後部乗車
東京 · 豊島公会堂
一八時から
二月二三日
(金)
破防法に反対する二·二三集会
組
1
ある。
を図り作成しているところで
改正の都度関係支社等と調整
当 行路等については、ダイヤ
適正化を図ること。
東京地域本社との業務分担の
士の労働条件改善の観点から、 総武緩行線について、運転
も認める! 歪み、千葉支社
業務移管による
の団交を断固闘い抜こうー
断固労働条件の改善に向けてこ
責任組合として自らを位置付け、
労働者を代表する要求を掲げる 在、われわれは、運転職場の全 いか に達成したということではな
JR体制が揺らぎつつある現 その結果、営業成績が目標値 を強要され、働かされている。
交渉が開始された。
イ改をめぐる千葉支社との団体
二月一五日より、三·一六ダ
べきだ。それに運転士が足ら
野運輸区へと人を集中させる
集中させるのではなく、習志
の高い中野電車区へ運転士を であるし、まして都市手当て
んだ運転士配置を是正すべき
に考えるならば、そうした歪
千葉支社も会社経営を真剣 し、食事時間、
行為である。
志野の業務を奪った不当労働 歪んだ体制を直
へとJR総連をかき集め、習
排除するために、中野電車区 業務移管は不当労働行為だ。
習志野運輸区から動労千葉を
るための路線である。それを
から東京方面へ乗客を輸送す
のラッシュ時間帯、千葉方面 るとおり、総武緩行線は、朝
千葉支社も充分認識してい
れ、人がいなければ休日勤務
もくっつけられて一行路とさ
交渉始まる
三月ダイ政 스 20
政
一 1
組 行路についても業務移管の
をせよ!
睡眠時間の拡大
復」であることを認めている。
管が動労千葉へのストへの報 でも当局側の証人が「業務移 は、努力したという内容がわ データは無い。」というので
組 冗談ではない。裁判の証言
他意はない。
知している。
のは歪んでいるというだけで
葉持ち、八割東京持ちという
は、緩行線について、二割千 どうなっているのかきちっと
った。
移管の理由だとしか言わなか
「余剰人員の平準化」が業務
この一〇年間、支社当局は、 ていると認めたのは初めてだ。
て緩行線が歪んだ体制となっ 組 国鉄時代も含めて支社とし
だ体制となっていることは承
当 支社としても緩行線が歪ん
当
……
うことではないか!
組 それならデータはあるとい
野の行路を組んでいる。
ら、双方のスジを見て、習志
当 それは、東京と調整しなが
んでいるのか。
からない。
である。何をもとに行路を組
なければ行路も組めないはず き、習志野と中野のスジを見
そもそも行路を設定すると
組 いい加減にして欲しい。「
当 データは無い。
したデータを示せ。
当 いや歪んだ体制だというの 組 努力したというが、実態は
準化するよう努力した。 ようなことがないように、平
習志野より遅く起きるという 業で、習志野より早く寝て、 野の運転士が習志野の泊り仕 ら指摘されてきたように、中 当 今回は、今まで動労千葉か
野では四〇~三〇分も違う。
され、睡眠時間が中野と習志
ために、習志野のスジが限定
新たな10万人合理化粉砕! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう!
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電) (公) 千葉 2935 · 2936番 043 (222) 7207番 96.2.19 No. 4344
余件改善をかちとるぞ
路を一行路ではなく、三行路 るが、現場の社員は、臨時行
が目標に達成したと言ってい 社は、経営計画での営業成績
だ行路となっている。千葉支 よって特に総武緩行線は歪ん
組 国鉄時代からの業務移管に
とたらい回しとなっている。 によって運転士が検修職場へ
いるし、今回の売店等の廃止
にいまだ塩漬け状態となって
動労千葉の組合員が駅や売店
ならない。強制配転によって ないなどというのは、理由に
指定列車
ところ
と き
破防法団体解散適用の発動を許すな! 思想·言論·集会·結社の自由を侵害する 千葉駅九番 一六時四四分発快速最後部乗車
東京 · 豊島公会堂
一八時から
二月二三日
(金)
破防法に反対する二·二三集会
組
1
ある。
を図り作成しているところで
改正の都度関係支社等と調整
当 行路等については、ダイヤ
適正化を図ること。
東京地域本社との業務分担の
士の労働条件改善の観点から、 総武緩行線について、運転
も認める! 歪み、千葉支社
業務移管による
の団交を断固闘い抜こうー
断固労働条件の改善に向けてこ
責任組合として自らを位置付け、
労働者を代表する要求を掲げる 在、われわれは、運転職場の全 いか に達成したということではな
JR体制が揺らぎつつある現 その結果、営業成績が目標値 を強要され、働かされている。
交渉が開始された。
イ改をめぐる千葉支社との団体
二月一五日より、三·一六ダ
べきだ。それに運転士が足ら
野運輸区へと人を集中させる
集中させるのではなく、習志
の高い中野電車区へ運転士を であるし、まして都市手当て
んだ運転士配置を是正すべき
に考えるならば、そうした歪
千葉支社も会社経営を真剣 し、食事時間、
行為である。
志野の業務を奪った不当労働 歪んだ体制を直
へとJR総連をかき集め、習
排除するために、中野電車区 業務移管は不当労働行為だ。
習志野運輸区から動労千葉を
るための路線である。それを
から東京方面へ乗客を輸送す
のラッシュ時間帯、千葉方面 るとおり、総武緩行線は、朝
千葉支社も充分認識してい
れ、人がいなければ休日勤務
もくっつけられて一行路とさ
交渉始まる
三月ダイ政 스 20
政
一 1
組 行路についても業務移管の
をせよ!
睡眠時間の拡大
復」であることを認めている。
管が動労千葉へのストへの報 でも当局側の証人が「業務移 は、努力したという内容がわ データは無い。」というので
組 冗談ではない。裁判の証言
他意はない。
知している。
のは歪んでいるというだけで
葉持ち、八割東京持ちという
は、緩行線について、二割千 どうなっているのかきちっと
った。
移管の理由だとしか言わなか
「余剰人員の平準化」が業務
この一〇年間、支社当局は、 ていると認めたのは初めてだ。
て緩行線が歪んだ体制となっ 組 国鉄時代も含めて支社とし
だ体制となっていることは承
当 支社としても緩行線が歪ん
当
……
うことではないか!
組 それならデータはあるとい
野の行路を組んでいる。
ら、双方のスジを見て、習志
当 それは、東京と調整しなが
んでいるのか。
からない。
である。何をもとに行路を組
なければ行路も組めないはず き、習志野と中野のスジを見
そもそも行路を設定すると
組 いい加減にして欲しい。「
当 データは無い。
したデータを示せ。
当 いや歪んだ体制だというの 組 努力したというが、実態は
準化するよう努力した。 ようなことがないように、平
習志野より遅く起きるという 業で、習志野より早く寝て、 野の運転士が習志野の泊り仕 ら指摘されてきたように、中 当 今回は、今まで動労千葉か
野では四〇~三〇分も違う。
され、睡眠時間が中野と習志
ために、習志野のスジが限定
新たな10万人合理化粉砕! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう!
