用動労千葉
NOODLE
日刊
L
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
(公)
94.2.9
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
No. 3942
2
申12号
交渉
千葉
支社は
鉄道の使命を放棄するのか!
厳しくなるというこ
常時の対応がもっと
しまう。これでは異
名の計5名となって
長1名、仕業二組4
今次提案では、検査
に前記の実態である。
名の計8名であるの
検査二組の4名と1
勤務は検査長1名、
組合 現行の仕業の泊
いる。
いることは認識して
当局 現場で苦労して
われた。
しているのか?
っていることは認識
務や臨検対応を行な
を削り、入れ換え業
仕業検査は睡眠時間
て列車が乱れた場合、
は、天災などによっ
組合 この間、現場で
動労千葉申第12号(申入書)に対する回答及び見解
(抜粋)
4 「年度末諸施策」について、幕張電車区及び習志野電車区構内の作業ダイヤを早急に提示するこ
と。
の交渉も基本に要求に踏まえ行な
することを含め、今次合理化の根
918、3925」参照。)今回
職▲2、仕業+2。)(「日刊3
電車区=▲13(誘導▲13、士
業検査▲6、士職▲1。)津田沼
関係では、幕張電車区=▲7(仕
度末合理化の撤回である。
この間の組合の基本要求は、年
(運転
絶対阻止!
年度末合理化
区に関する交渉となった。
た。今回の交渉は、主に幕張電車
関する、二回めの交渉が開催され
(年度末合理化に関する要求)に
張支部代表も出席し、申第一二号
二月七日、千葉支社において幕
現在精査中であり、精査でき次第、関係社員に周知徹底することになる。
5 習志野電車区について、誘導担当が廃止された場合、ポイント給油及び凍結防止対策は誰が行うの
か明らかにされたい。
当局
ポイント給油の作業については、構内運転担当者、仕業検査班が担当し、作業ダイヤにより指定するこ
:
また、凍結防止対策は異常時扱いと同様に、区総体で対応することになる。
とになる。
6 幕張電車区について、次の点を明らかにされたい。
(1) パンタグラフすり板自動計測装置の導入について、
1 仕業検査詰所に設置されるパソコンに、パンタグラフすり板の磨耗がモニターされた場合、誰
が確認し、何処に交換の作業指示を行うのか、作業の流れと責任体制を明らかにされたい。
基本的には仕業検査班が確認することになる。
なお、異常等が生じた場合は、臨時検査として対応することになる。
2 計測値を何ミリに設定するのか明らかにされたい。
とではないか。
(前項の繰り返し)
分対応可能である。
かけ離れた対応に終始した。
制は、使命の放棄である。
展望についての考え方を明らかに」
車両検修体制今後の在り方、将来
また、基本要求として「構内·
という組合基本要求から大きく
列車が止まっても良しとする体
鉄道会社の使命ではないのか。
に動かすのが公共輸送に携わる
組合 異常時でも列車をスムーズ
ダイヤを設定しているので、充
するなどして余裕を持った作業
当局 快速仕業等を昼間帯に移行
パンタグラフすり板の取替え限度は 2ミリであるが、それを上回る計測値を設定し、実施していく考え
である。
現在は、仕業検査において、パンタグラフ本体、冷房カパー、発煙筒カパー、ベンチレーター等の
屋根上機器についての点検·検査も行っているが、自動計測装置の導入に伴って、これらの機器の点
検·検査についてどのように考えているのか明らかにされたい。
現在、仕業検査において、パンタグラフ本体、避雷器及び無線のアンテナ取付け状態を確認していると
ころであるが、今後、屋根上機器の点検については、故障実態を勘案し交番検査時の点検で対応すること
になる。
4 前回団交時に、積雪時は、自動計測が不可能であるとの回答がなされたが、積雪時のパンタグラフ
すり板検査の考え方について明らかにされたい。
積雪時において、計測不能の場合については、次回の計測で対応することとなる。
(2) 仕業検査及び外勤の要員削減について、仕業検査及び、入出区·入換え作業の発生件数等、削減の
具体的な根拠を明らかにされたい。
作業実態を考慮し見直しを図ったものであり、提案内容で対応可能であると考えている。
(3) 仕業検査及び外勤について、夜間の作業体制が手薄になるが、夜間に臨時検査や車両故障による編
成変え等が発生した場合の対応方についてどのように考えているのか、明らかにされたい。
臨時作業については、状況によって異なるが、作業ダイヤの変更等により対応することとなる。
応に終始した。
阻止の反撃体制を構築しようー
割·民営化=JR一〇万人首切り
て充分な討論を尽くし、第二の分
二月一六日の定期委員会におい
合理化には絶対反対である。
結集しょうか
セミラー
长観光物産
鉄道会社の使命を放棄する年度末
われわれは、検修職場の解体と
り、未だ検討中という不誠実な対
な業務変更表を提示するのみであ
の仕業·士職に関するつけ焼刃的
するよう求めたことに対し、幕張
電車区の作業ダイヤを早急に提示
今次合理化に伴う幕張·津田沼両
局は一切の回答をしないばかりか、
拠について求めたことに対し、当
十三時より
二月十六日
オ引回定期
Www瓜く
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
NOODLE
日刊
L
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
(公)
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千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
No. 3942
2
申12号
交渉
千葉
支社は
鉄道の使命を放棄するのか!
厳しくなるというこ
常時の対応がもっと
しまう。これでは異
名の計5名となって
長1名、仕業二組4
今次提案では、検査
に前記の実態である。
名の計8名であるの
検査二組の4名と1
勤務は検査長1名、
組合 現行の仕業の泊
いる。
いることは認識して
当局 現場で苦労して
われた。
しているのか?
っていることは認識
務や臨検対応を行な
を削り、入れ換え業
仕業検査は睡眠時間
て列車が乱れた場合、
は、天災などによっ
組合 この間、現場で
動労千葉申第12号(申入書)に対する回答及び見解
(抜粋)
4 「年度末諸施策」について、幕張電車区及び習志野電車区構内の作業ダイヤを早急に提示するこ
と。
の交渉も基本に要求に踏まえ行な
することを含め、今次合理化の根
918、3925」参照。)今回
職▲2、仕業+2。)(「日刊3
電車区=▲13(誘導▲13、士
業検査▲6、士職▲1。)津田沼
関係では、幕張電車区=▲7(仕
度末合理化の撤回である。
この間の組合の基本要求は、年
(運転
絶対阻止!
年度末合理化
区に関する交渉となった。
た。今回の交渉は、主に幕張電車
関する、二回めの交渉が開催され
(年度末合理化に関する要求)に
張支部代表も出席し、申第一二号
二月七日、千葉支社において幕
現在精査中であり、精査でき次第、関係社員に周知徹底することになる。
5 習志野電車区について、誘導担当が廃止された場合、ポイント給油及び凍結防止対策は誰が行うの
か明らかにされたい。
当局
ポイント給油の作業については、構内運転担当者、仕業検査班が担当し、作業ダイヤにより指定するこ
:
また、凍結防止対策は異常時扱いと同様に、区総体で対応することになる。
とになる。
6 幕張電車区について、次の点を明らかにされたい。
(1) パンタグラフすり板自動計測装置の導入について、
1 仕業検査詰所に設置されるパソコンに、パンタグラフすり板の磨耗がモニターされた場合、誰
が確認し、何処に交換の作業指示を行うのか、作業の流れと責任体制を明らかにされたい。
基本的には仕業検査班が確認することになる。
なお、異常等が生じた場合は、臨時検査として対応することになる。
2 計測値を何ミリに設定するのか明らかにされたい。
とではないか。
(前項の繰り返し)
分対応可能である。
かけ離れた対応に終始した。
制は、使命の放棄である。
展望についての考え方を明らかに」
車両検修体制今後の在り方、将来
また、基本要求として「構内·
という組合基本要求から大きく
列車が止まっても良しとする体
鉄道会社の使命ではないのか。
に動かすのが公共輸送に携わる
組合 異常時でも列車をスムーズ
ダイヤを設定しているので、充
するなどして余裕を持った作業
当局 快速仕業等を昼間帯に移行
パンタグラフすり板の取替え限度は 2ミリであるが、それを上回る計測値を設定し、実施していく考え
である。
現在は、仕業検査において、パンタグラフ本体、冷房カパー、発煙筒カパー、ベンチレーター等の
屋根上機器についての点検·検査も行っているが、自動計測装置の導入に伴って、これらの機器の点
検·検査についてどのように考えているのか明らかにされたい。
現在、仕業検査において、パンタグラフ本体、避雷器及び無線のアンテナ取付け状態を確認していると
ころであるが、今後、屋根上機器の点検については、故障実態を勘案し交番検査時の点検で対応すること
になる。
4 前回団交時に、積雪時は、自動計測が不可能であるとの回答がなされたが、積雪時のパンタグラフ
すり板検査の考え方について明らかにされたい。
積雪時において、計測不能の場合については、次回の計測で対応することとなる。
(2) 仕業検査及び外勤の要員削減について、仕業検査及び、入出区·入換え作業の発生件数等、削減の
具体的な根拠を明らかにされたい。
作業実態を考慮し見直しを図ったものであり、提案内容で対応可能であると考えている。
(3) 仕業検査及び外勤について、夜間の作業体制が手薄になるが、夜間に臨時検査や車両故障による編
成変え等が発生した場合の対応方についてどのように考えているのか、明らかにされたい。
臨時作業については、状況によって異なるが、作業ダイヤの変更等により対応することとなる。
応に終始した。
阻止の反撃体制を構築しようー
割·民営化=JR一〇万人首切り
て充分な討論を尽くし、第二の分
二月一六日の定期委員会におい
合理化には絶対反対である。
結集しょうか
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长観光物産
鉄道会社の使命を放棄する年度末
われわれは、検修職場の解体と
り、未だ検討中という不誠実な対
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の仕業·士職に関するつけ焼刃的
するよう求めたことに対し、幕張
電車区の作業ダイヤを早急に提示
今次合理化に伴う幕張·津田沼両
局は一切の回答をしないばかりか、
拠について求めたことに対し、当
十三時より
二月十六日
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反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
