胸鉄「分割 ·民営化」阻止!三里塚二期着工粉砕!
断じて
運転
言午すな
三(19)当局が『86·11以降の要員体制(案)』を発表
62年度首 会社エリア別·系統別要員規模の概要
(100人単位としたもの)
本州
北海道
エリア
エリア
東日本
東海
エリア
西日本
エリア
四国
九州
合計
計
エリア
エリア
営業
運転
3800
27,800
5,800
16,900
50,500
1,300
2,800
18,300
5,400
11,100
34,800
5,000
1,000
60600
3,300
4 1,900
施設
電気
600
2200
10,00
3400
6,800
21,100
600
2000
6,100
1,900
3600
11,600
25900
200
900
13300
工場
700
4,900
1,500
3200
9600
300
900
1 1,500
その他
2,000
5200
1,500
3,700
10,00
009
1
14,000
73200
19,500
45,300
138,000
4,000
小計
12,100
非現業
2,700
合計
14,800
(参考】
監理委 15,000
部門等
13000
3,000
.6400
22400
13,100
167,200
600
2600
86200
22500
51,700.
1.60400
. 4,600
28,100
15500 195300
95,000 27,000
57,000 179000
5,000
16000 215000
総反撃に立とう。
今こそ、十一月大ストライキで怒りの
守れる など茶番もいいところだ。
日まで)をしてもらい、これで雇用が
雇用安定協約」再締結(八七年三月三一
「過員」生み出し攻撃に協力した上で「
動労「本部」革マルのように、当局の
な首切りを強行するなど断じて許せない。
くり、八七年四月一日を期して目茶苦茶
ら上まわる合理化で膨大な「過員」をつ
ナメルのもいいかげんにしろ/ 答申す
首切り要員であることを公言している。
へ移籍し、出向に行ってもらう予定」と
千人については、『過員』として新会社
んでくる。
まわる 大合理化
「監理委答申」を上
を十月中旬にも提案せんとしている。
め「系統別合理化の概要」なる大合理化
務等改正」「列車掛の乗務省略」をはじ
当局は、これにもとづき「乗務員の勤
理化である。系統別要員規模は表の通り。
らさらに二万五千人を削減した大要員合
過員として新会社へ行く三万二千人) か
二一万五千人(適正要員十八万三千人+
これは、監理委員会の八七年四月一日、
わんとしている。これをだまって許せる
規模を十九万人にするとしている。
底した合理化で八六年十月末までに要員
けて以下の方針を推進する」として、徹
ついて」で「監理委員会の『意見』を受
当局は、「今後の要員体制の考え方に
ている。
十一月ストの大爆発でこの悪らつな計画をぶっとばそう。
万人を合理化するものである。これを許したら職場はまさに生き地獄だ。
とくに、運転関係については「乗務効
許せぬ悪らつな方針を打ち出した。これは、あと一年で運転職場だけでも実に三
の十月末までに徹底した合理化を推進し、十九万人体制を実現するという断じて
十月九日、国鉄当局は、「今後の要員体制の考え方について」を発表し、来年
全ての国鉄の仲間の皆さん、いよいよ決戦のときはきた。
小動芳千葉
85. 10. 11
00
5
1
か。
No.
2061
当局は、「監理委答申より多い二万五
敵は、労働者が一歩引けば百歩ふみこ
ことに、カサにかかった攻撃をかけてき
国労中央指導部の事実上の無方針をいい
当局は、動労「本部」革マルの屈服と
=起って闘う以外ない=
百歩ふみこまれる
一歩引いたら
指し、八六年二月にこの具体的提案を行
実に運転だけで三万人の 首切りを目
人に削減しようとしている。
行全国で約七万人の要員を四万一千九百
し、最終的には来年十一月ダイ改時に現
し」「事務係の抜本的見直し」を図ると
率の向上」「検修、構内作業体制の見直
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
(鉄電)、一九六五~六 ·(公衆)〇四七:(2)に·〇じ
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
断じて
運転
言午すな
三(19)当局が『86·11以降の要員体制(案)』を発表
62年度首 会社エリア別·系統別要員規模の概要
(100人単位としたもの)
本州
北海道
エリア
エリア
東日本
東海
エリア
西日本
エリア
四国
九州
合計
計
エリア
エリア
営業
運転
3800
27,800
5,800
16,900
50,500
1,300
2,800
18,300
5,400
11,100
34,800
5,000
1,000
60600
3,300
4 1,900
施設
電気
600
2200
10,00
3400
6,800
21,100
600
2000
6,100
1,900
3600
11,600
25900
200
900
13300
工場
700
4,900
1,500
3200
9600
300
900
1 1,500
その他
2,000
5200
1,500
3,700
10,00
009
1
14,000
73200
19,500
45,300
138,000
4,000
小計
12,100
非現業
2,700
合計
14,800
(参考】
監理委 15,000
部門等
13000
3,000
.6400
22400
13,100
167,200
600
2600
86200
22500
51,700.
1.60400
. 4,600
28,100
15500 195300
95,000 27,000
57,000 179000
5,000
16000 215000
総反撃に立とう。
今こそ、十一月大ストライキで怒りの
守れる など茶番もいいところだ。
日まで)をしてもらい、これで雇用が
雇用安定協約」再締結(八七年三月三一
「過員」生み出し攻撃に協力した上で「
動労「本部」革マルのように、当局の
な首切りを強行するなど断じて許せない。
くり、八七年四月一日を期して目茶苦茶
ら上まわる合理化で膨大な「過員」をつ
ナメルのもいいかげんにしろ/ 答申す
首切り要員であることを公言している。
へ移籍し、出向に行ってもらう予定」と
千人については、『過員』として新会社
んでくる。
まわる 大合理化
「監理委答申」を上
を十月中旬にも提案せんとしている。
め「系統別合理化の概要」なる大合理化
務等改正」「列車掛の乗務省略」をはじ
当局は、これにもとづき「乗務員の勤
理化である。系統別要員規模は表の通り。
らさらに二万五千人を削減した大要員合
過員として新会社へ行く三万二千人) か
二一万五千人(適正要員十八万三千人+
これは、監理委員会の八七年四月一日、
わんとしている。これをだまって許せる
規模を十九万人にするとしている。
底した合理化で八六年十月末までに要員
けて以下の方針を推進する」として、徹
ついて」で「監理委員会の『意見』を受
当局は、「今後の要員体制の考え方に
ている。
十一月ストの大爆発でこの悪らつな計画をぶっとばそう。
万人を合理化するものである。これを許したら職場はまさに生き地獄だ。
とくに、運転関係については「乗務効
許せぬ悪らつな方針を打ち出した。これは、あと一年で運転職場だけでも実に三
の十月末までに徹底した合理化を推進し、十九万人体制を実現するという断じて
十月九日、国鉄当局は、「今後の要員体制の考え方について」を発表し、来年
全ての国鉄の仲間の皆さん、いよいよ決戦のときはきた。
小動芳千葉
85. 10. 11
00
5
1
か。
No.
2061
当局は、「監理委答申より多い二万五
敵は、労働者が一歩引けば百歩ふみこ
ことに、カサにかかった攻撃をかけてき
国労中央指導部の事実上の無方針をいい
当局は、動労「本部」革マルの屈服と
=起って闘う以外ない=
百歩ふみこまれる
一歩引いたら
指し、八六年二月にこの具体的提案を行
実に運転だけで三万人の 首切りを目
人に削減しようとしている。
行全国で約七万人の要員を四万一千九百
し、最終的には来年十一月ダイ改時に現
し」「事務係の抜本的見直し」を図ると
率の向上」「検修、構内作業体制の見直
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
(鉄電)、一九六五~六 ·(公衆)〇四七:(2)に·〇じ
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
