日刊
用動労千葉
Winn
NOLDIn
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
電話{(鉄電)
(公)
93.1.26 No 3729
11
動労千葉申第13号(巾入書)に対する回答及び見解
1月20日 千 葉 支 社
/20申13号面交
F
1 12月8日、新小岩機関区担当の5984列車(千葉駅0番線停止列車)運転士に対し、運転通告券を発
行せずに、蘇我駅信号係を通じて「停止せず通過せよ」という、運転取扱心得に違反した指示が行な
われたことについて、その経過および見解を明らかにすること。
安全より
列車運行き
12月 8日、武蔵野線において集中豪雨に伴う保安装置故障の影響により、千葉支社内に到着する貨物列
車に大幅な遅延が生じたため、当該貨物列車の蘇我駅の発車時刻を同駅と打合せの際、千葉駅を停車のと
ころ通過指示をしたが、その後、指令が関係簡所と打合せを行い所定扱い(停車)とする旨の指示を
したものである。
2 11月15日、木更津駅において、2162M列車に対し、当該運転士が再三にわたって、「木更津駅で入
換をやったことはない。構内は全くわからない」と主張したにもかかわらず、指令が、入換作業を指
示したことは、運転取扱上問題があると考えるが、見解を明らかにされたい。
優先させる
2162Mの木更津駅での入換作業については、当日、踏切障害事故に伴う列車運転整理において行ったも
のであり、当該運転士からの申告により、同駅社員に添乗誘導の指示をし、入換作業を行ったもので
ある。
とである。
3 この間、再三にわたる申し入れと団体交渉による「再教育を行う」旨の回答にもかかわらず、列車
指令の不適切な指示·運転取扱上の問題点が多発していることについて、見解を明らかにすること。
毎月、計画的に実施している指令独自の勉強会及び個人指導を行い、規程類、異常時の取扱い及び指示
伝達等の研さんに務め、指令員のレベルアップを図っているところである。
制は、上位下達が当然のごとく
それでなくとも現在のJR体
「指令に従え」となっているこ
行後「指令」の権限を強化し、
とりわけ問題なのは、JR移
示を行なっている。
る輸送指令が規定を無視した指
る列車の運行管理を行なってい
なっている体質に問題があるの
この間、千葉支社管内におけ
□時刻変更を口頭で指示ロ
運転取り扱いの原則を放棄
:
上司の命令に「黙って従え」と
:
:
1
だ。
のである。
りに「千葉駅停車」を行なった
得ず指令は、所定の時刻表どお
したため、発車できず、止むを
と主張し、通告券の発行を要求
券がなければ通過出来ない。」
示された運転士は、「運転通告
る。
「千葉駅を通過するよう」指
ばならない。」と定められてい
券を発行し、正確を期さなけれ
を変更する場合は、「運転通告
かかわらず指令は、入換信号機
を確立していかなければならな
い。
て自らの闘いによって運転保安
「により、列車の時刻や取り扱い
行なっていないのである。にも
全が確保されている。この規程
することなく、線路見習いさえ
木更津駅構内の入換作業を担当
それぞれの扱いが定められ、安
運転取り扱い心得え」によって
列車の運行にあたっては、「
口頭で指示した。
で千葉駅を通過するように」と
を通じて「列車が遅れているの
運転士に対し、蘇我駅の信号係
五九八四列車(千葉駅停車) の
送指令は、新小岩機関区担当の
昨年一二月八日、千葉支社輸
「通過せよ。」と指示。
運転通告券なしで、停車列車を
一月二〇日、団体交渉を行なっ
という回答であり、「間違っ
問題について申し入れを行い、
する立場から、この間発生した
箇所と打ち合せを行い、所定扱
動労千葉は、運転保安を確立
ごを忘れ、本来業務を重視しなく
て、貨物列車が大幅に遅れたた
いちばん大切な安全という基本
いう対応が横行し、鉄道輸送で
1
八五·二次一波スト解雇公判 ·2月16日時と東京高裁
2月9日 10時~東京高裁
清算事業団本務配恩差別専任
家族会総会
·2月7日 3時~千葉市
九〇·ミスト支配介入事件
の運転を指示したのである。
が数機もあるふくそうした構内
·2月3日10時~千葉地尋·2月1日3時~東京
反戦共同行動委統一行動
当面=の=ス=ケージーューーール
館山運転区の運転士は通常、
奔走している結果が現在の指令
組合差別による労務対策だけに
構内の入換作業を指示した。
指令は、列車の運行を変更し、
一六ニM列車の運転士に対し、
において、館山運転区担当の二
昨年一一月一五日、木更津駅
換業務を指示
構内の線路見習いも無しに、入
題があるのである。
いう認識がまったくない所に問
事故にならなくて良かった」と
た指示をしたことは遺憾であり、
いとする旨を指示した。
過を指示したが、その後、関係
刻の打ち合せの際に千葉駅の通
め、当該列車の蘇我駅の発車時
の回答
武蔵野線での集中豪雨に伴っ
千葉支社の回答は、
社会センター
事実は認めながらも言い訳だけ
–
1
i
清算事業団JR不採用事件
·2月5日10時30分~地労者
オ二九回定期委員会
·2月13日3時~千葉市民名
われわれは、安全対策を求め
に表れているのである。
だけに責任を負わせる体質と、
事故が起きれば、現場労働者
起きないのである。
画を平然と立て、何らの疑問が
鹿島線まで運転させるような計
しているのだ。
の実施訓練として、千葉駅から
の異常現示の場合の取り扱い」
士を、成田線において「信号機
を運転する習志野運輸区の運転
資格運転に始まり、緩行線だけ
に電車の運転をさせるという無
気動車しか運転出来ない運転士
方は、「実施訓練」と称して、
特に、千葉支社運輸部のやり
のであり、こうしたことが発生
れるのかという配慮が全くない
保だけが先行し、安全が確保さ
指令の感覚は、列車運行の確
である。
換え作業を行なえ」指示したの
が添乗するから」として「入れ
したのに対して、指令は「駅員
ず入換作業は出来ない」と主張
当該運転士が、「構内は解ら
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
用動労千葉
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国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
電話{(鉄電)
(公)
93.1.26 No 3729
11
動労千葉申第13号(巾入書)に対する回答及び見解
1月20日 千 葉 支 社
/20申13号面交
F
1 12月8日、新小岩機関区担当の5984列車(千葉駅0番線停止列車)運転士に対し、運転通告券を発
行せずに、蘇我駅信号係を通じて「停止せず通過せよ」という、運転取扱心得に違反した指示が行な
われたことについて、その経過および見解を明らかにすること。
安全より
列車運行き
12月 8日、武蔵野線において集中豪雨に伴う保安装置故障の影響により、千葉支社内に到着する貨物列
車に大幅な遅延が生じたため、当該貨物列車の蘇我駅の発車時刻を同駅と打合せの際、千葉駅を停車のと
ころ通過指示をしたが、その後、指令が関係簡所と打合せを行い所定扱い(停車)とする旨の指示を
したものである。
2 11月15日、木更津駅において、2162M列車に対し、当該運転士が再三にわたって、「木更津駅で入
換をやったことはない。構内は全くわからない」と主張したにもかかわらず、指令が、入換作業を指
示したことは、運転取扱上問題があると考えるが、見解を明らかにされたい。
優先させる
2162Mの木更津駅での入換作業については、当日、踏切障害事故に伴う列車運転整理において行ったも
のであり、当該運転士からの申告により、同駅社員に添乗誘導の指示をし、入換作業を行ったもので
ある。
とである。
3 この間、再三にわたる申し入れと団体交渉による「再教育を行う」旨の回答にもかかわらず、列車
指令の不適切な指示·運転取扱上の問題点が多発していることについて、見解を明らかにすること。
毎月、計画的に実施している指令独自の勉強会及び個人指導を行い、規程類、異常時の取扱い及び指示
伝達等の研さんに務め、指令員のレベルアップを図っているところである。
制は、上位下達が当然のごとく
それでなくとも現在のJR体
「指令に従え」となっているこ
行後「指令」の権限を強化し、
とりわけ問題なのは、JR移
示を行なっている。
る輸送指令が規定を無視した指
る列車の運行管理を行なってい
なっている体質に問題があるの
この間、千葉支社管内におけ
□時刻変更を口頭で指示ロ
運転取り扱いの原則を放棄
:
上司の命令に「黙って従え」と
:
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だ。
のである。
りに「千葉駅停車」を行なった
得ず指令は、所定の時刻表どお
したため、発車できず、止むを
と主張し、通告券の発行を要求
券がなければ通過出来ない。」
示された運転士は、「運転通告
る。
「千葉駅を通過するよう」指
ばならない。」と定められてい
券を発行し、正確を期さなけれ
を変更する場合は、「運転通告
かかわらず指令は、入換信号機
を確立していかなければならな
い。
て自らの闘いによって運転保安
「により、列車の時刻や取り扱い
行なっていないのである。にも
全が確保されている。この規程
することなく、線路見習いさえ
木更津駅構内の入換作業を担当
それぞれの扱いが定められ、安
運転取り扱い心得え」によって
列車の運行にあたっては、「
口頭で指示した。
で千葉駅を通過するように」と
を通じて「列車が遅れているの
運転士に対し、蘇我駅の信号係
五九八四列車(千葉駅停車) の
送指令は、新小岩機関区担当の
昨年一二月八日、千葉支社輸
「通過せよ。」と指示。
運転通告券なしで、停車列車を
一月二〇日、団体交渉を行なっ
という回答であり、「間違っ
問題について申し入れを行い、
する立場から、この間発生した
箇所と打ち合せを行い、所定扱
動労千葉は、運転保安を確立
ごを忘れ、本来業務を重視しなく
て、貨物列車が大幅に遅れたた
いちばん大切な安全という基本
いう対応が横行し、鉄道輸送で
1
八五·二次一波スト解雇公判 ·2月16日時と東京高裁
2月9日 10時~東京高裁
清算事業団本務配恩差別専任
家族会総会
·2月7日 3時~千葉市
九〇·ミスト支配介入事件
の運転を指示したのである。
が数機もあるふくそうした構内
·2月3日10時~千葉地尋·2月1日3時~東京
反戦共同行動委統一行動
当面=の=ス=ケージーューーール
館山運転区の運転士は通常、
奔走している結果が現在の指令
組合差別による労務対策だけに
構内の入換作業を指示した。
指令は、列車の運行を変更し、
一六ニM列車の運転士に対し、
において、館山運転区担当の二
昨年一一月一五日、木更津駅
換業務を指示
構内の線路見習いも無しに、入
題があるのである。
いう認識がまったくない所に問
事故にならなくて良かった」と
た指示をしたことは遺憾であり、
いとする旨を指示した。
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刻の打ち合せの際に千葉駅の通
め、当該列車の蘇我駅の発車時
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武蔵野線での集中豪雨に伴っ
千葉支社の回答は、
社会センター
事実は認めながらも言い訳だけ
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清算事業団JR不採用事件
·2月5日10時30分~地労者
オ二九回定期委員会
·2月13日3時~千葉市民名
われわれは、安全対策を求め
に表れているのである。
だけに責任を負わせる体質と、
事故が起きれば、現場労働者
起きないのである。
画を平然と立て、何らの疑問が
鹿島線まで運転させるような計
しているのだ。
の実施訓練として、千葉駅から
の異常現示の場合の取り扱い」
士を、成田線において「信号機
を運転する習志野運輸区の運転
資格運転に始まり、緩行線だけ
に電車の運転をさせるという無
気動車しか運転出来ない運転士
方は、「実施訓練」と称して、
特に、千葉支社運輸部のやり
のであり、こうしたことが発生
れるのかという配慮が全くない
保だけが先行し、安全が確保さ
指令の感覚は、列車運行の確
である。
換え作業を行なえ」指示したの
が添乗するから」として「入れ
したのに対して、指令は「駅員
ず入換作業は出来ない」と主張
当該運転士が、「構内は解ら
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
