国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) (鉄電) 千葉 2935 · 2936番 電話{(公) 043 (222) 7207番
Q:My
日刊 易動労千葉 Winn NOLDLy D .
No.
96.4.12
4376-
車技分科の要求飞回交
主張しているが、四両編成を て、編成両数を考えていると
闘しよう!
の利用状況と車両運用を考え 即刻やめるべきである。旅客 立場から、一ユニット運転は、 させ、フェールセイフティの できる。乗客サービスを優先 故障しても何とか動くことは 上であれば、コンプ、MGが
ビスは低下する。六両編成以
せよ!
てしまうほうこそ、乗客サー 途中本線上で列車が立往生し
組 旅客サービスという面でも、
る。
車両運用等を考慮し定めてい
お客さまのご利用状況および 当 列車の編成両数については、
りだ。一ユニット運転は中止
だ。本年も事故があったばか
ニット不動についても、同様
線上に立往生してしまう。ユ も一つ故障してしまえば、本 は、コンプ、MG、パン、で
組 四両編成 (一ユニット運転)
中止せよ! 四両編成運転を
働条件の改善に向けて全力で奮 ことは合理化の結果ではない
転保安の闘いを念頭に置き、労 労働組合として、常に反合·運
ことなく、運転職場の主流派の
かし、われわれはこれにめげる
なく、全面対立となった。 し
千葉支社は何ら前進した回答も
検修職場の切実な要求に関し、 別掲のとおりであるが、しかし、
が開催された。申し入れ事項は、
要求に基づく団交(申第二一号) 「車両技術分科会定期委員会」
四月五日、千葉支社において、
当
ぐらいである。今年の一月~ 応出来ないのは、パンの交換
えている。
一人で対応出来る。一人で対
へ送り込んだ。通常の場合は、 異常時だから、館山から鴨川
臨時仕業が発生したのは、
ら鴨川に送り込んだ。
時仕業が発生し、館山派出か 組 昨年、夜間、鴨川派出で臨
行体制で対応可能であると考
当 業務実態を考慮すれば、原
体制とせよ
検査派出を二人
夜間一人体制の
4·16
沖縄から訴える!
土地の強制使用を許さない
東京
【日時】 1996年4月16日(火)18時から 【場所】 【指定列車】 東京 ·代々木公園(B地区野外ステージ) 千葉駅5番線 16時24分発 快速最後部 [第二線]
平裝眼8港線入3時多合家將快速最後部 (本田招路”
明治神宮
代々木
当
る。
か。
ている。
のか。
お客さまのご利用状況もあ
でいるではないか。
ている時は、他の車両が休ん、
組 しかし四両編成が運転され
出来ない。
四両運用で回さなければ運用 四十六で一〇両となっている。 四両、六両、四十四で八両、 今の車両編成は、一一三系は
当 いやそういう訳ではなくて、
組 仕業検査が出来ないという
の問題があり、回らない。
当 車両運用は、仕業検査とか
編成で運用できるはずだ。 開いているはずである。六両
いか。閑散時間帯なら車両は
組 いずれも閑散時間帯ではな
時台の上り列車として使用い
当 八時半台の下りとか、一七
運用しているのは、何時台な
ケースでやってもらいたい。 内容と見解惑
査するが、業務はケースバイ·
当 三件あったかどうかは、調
件発生している。
臨時仕業は、鴨川だけでも三 組 冗談ではない。昨年の夜間
件だと認識している。
ても、鴨川で一件、銚子で一
夜間の臨時仕業の発生といっ
のは、パンの交換位である。
当 検査が一人で対応出来ない
よく分からない。
家ではないから、検査業務は
についている。それに、専門
うといっても、それぞれ業務
組 当直·内勤に手伝ってもら
らって対応して欲しい。
当直とか交番係に手伝っても
応できない作業が発生したら、
と出ている。もし、一人で対 ータ的にも一人で充分である の交換は発生していない。デ
三月までのデータでは、パン
各支部から全力で結集し合理道粉砕
:
掲載 ·
顔面に申し入
しなければならない。
労働条件改善闘争に全力で決む
場要求を当局にぶつけながらざ
〇年目の再編攻撃を見据え、職 のJR東=五万人体制やJR男
まま推移した。
しかし、前述のとおり、今後
等を申し入れたが、全面対立ゆ
導入に伴うサイドピットの作成 問題、木更津支区のキハ三八系 ·併合に関する誘導係の兼掌化
勤務指定の問題や、一宮の分科 この他、異常時の呼び出しの
労働運動の新たな潮泡めざ職全国後はばわこ成 系 化
云々言ってもらっても困る。
から三月までの実績をもとに
対応は一人でやっている。 この間の実績としても、臨換
組 実績といっても今年の一具
1. 四両編成運用について廃止されたい。
列車の編成両数については、お客様のご利用状況および車両運用等を考慮し定めているところである。
2. 夜間1人体制の検査派出を2人体制とされたい。
業務実態を考慮すれば、現行体制で対応可能であると考えている。
3. 冬季機関の異常時に対応するため、佐倉駅、成東駅に検修要員を配置されたい。
:
車両の冬季対策については、B1 電磁直通制御器の水抜き、パンタグラフすり板のカーボン化の推進等を 実施しているところである。また、車両に対する対策のほか、佐倉駅構内へ防風壁を設置するなど必要な対策 も講じているところである。
…
4. 異常時等に非常呼び出しを行う場合、勤務指定について具体的に明確にされたい。
●異常時における非常呼び出しについては、その事由を説明し、作業内容等を社員に対し指示しているとこ ろである。
:
5. 作業安全の立場から、幕張電車区一宮派出の分割·併合作業に際し、車両技術係の誘導担当兼務をやめ、 誘導担当係を配置されたい。
●車両の誘導については、車両技術係に対して必要な教育等を行い実施しているものであり、誘導担当係配 置する考えはない。
6. 幕張電車区木更津支区の交検ピットの形状では、新たに転配される予定のキハ38系の検修作業に困難を きたすため、ピット幅を広げる等の改善を行うこと。なお、2月16日の団交の際に、千葉支社は「高崎運 輸区には、サイドピットはないが交検作業を行っているので問題はない。」旨回答したが、当方の調査では、 同区の交検ピットは幅員の広いピットであり、前回回答は、極めて不誠実なものであると言わざるをえない。 この点もあわせて、誠意ある回答をされたい。 :
:
幕張電車区木更津支区におけるキハ38系の検修作業については、現在配置されているキハ37系とほぼ 同様の検修作業であることから、現行ピットで対応可能であると考えている。
7. 幕張電車区木更津支区の交検庫入り口にシャッターを取り付けられたい。また 、※ 異常時対応に備えて、同 支区に6人乗用のトラックを配置されたい。 :
現在のところ交検庫の入口にシャッターを設置する計画はない。また、業務用自動車については、その必 要性を考慮し配備しているところである。なお、緊急時に複数の社員(4名以上)が出動する際には、タクシ ー等を利用することになる。 1
8. 館山運転区検査派出にATCポータブル試験器を配置されたい。
現在のところ、ATCポータブル試験器を配備する考えはない。
9. 銚子駅電留線に次の設備を配置されたい。
”
(1) 4~6番線に外灯を設置すること。
現在のところ、4~6番線に外灯を増設する計画はないため、現行設備で対応されたい。
(2) 4~5番線上り方·下り方双方に、また5~6番線上り方に昇降台を設置すること。
現在のところ、銚子駅電留線に昇降台を増設する計画はないため、現行設備で対応されたい。なお、昇降 台の設置については、今後とも必要性を考慮し計画的に実施していく考えである。
. 18:
-2
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) (鉄電) 千葉 2935 · 2936番 電話{(公) 043 (222) 7207番
Q:My
日刊 易動労千葉 Winn NOLDLy D .
No.
96.4.12
4376-
車技分科の要求飞回交
主張しているが、四両編成を て、編成両数を考えていると
闘しよう!
の利用状況と車両運用を考え 即刻やめるべきである。旅客 立場から、一ユニット運転は、 させ、フェールセイフティの できる。乗客サービスを優先 故障しても何とか動くことは 上であれば、コンプ、MGが
ビスは低下する。六両編成以
せよ!
てしまうほうこそ、乗客サー 途中本線上で列車が立往生し
組 旅客サービスという面でも、
る。
車両運用等を考慮し定めてい
お客さまのご利用状況および 当 列車の編成両数については、
りだ。一ユニット運転は中止
だ。本年も事故があったばか
ニット不動についても、同様
線上に立往生してしまう。ユ も一つ故障してしまえば、本 は、コンプ、MG、パン、で
組 四両編成 (一ユニット運転)
中止せよ! 四両編成運転を
働条件の改善に向けて全力で奮 ことは合理化の結果ではない
転保安の闘いを念頭に置き、労 労働組合として、常に反合·運
ことなく、運転職場の主流派の
かし、われわれはこれにめげる
なく、全面対立となった。 し
千葉支社は何ら前進した回答も
検修職場の切実な要求に関し、 別掲のとおりであるが、しかし、
が開催された。申し入れ事項は、
要求に基づく団交(申第二一号) 「車両技術分科会定期委員会」
四月五日、千葉支社において、
当
ぐらいである。今年の一月~ 応出来ないのは、パンの交換
えている。
一人で対応出来る。一人で対
へ送り込んだ。通常の場合は、 異常時だから、館山から鴨川
臨時仕業が発生したのは、
ら鴨川に送り込んだ。
時仕業が発生し、館山派出か 組 昨年、夜間、鴨川派出で臨
行体制で対応可能であると考
当 業務実態を考慮すれば、原
体制とせよ
検査派出を二人
夜間一人体制の
4·16
沖縄から訴える!
土地の強制使用を許さない
東京
【日時】 1996年4月16日(火)18時から 【場所】 【指定列車】 東京 ·代々木公園(B地区野外ステージ) 千葉駅5番線 16時24分発 快速最後部 [第二線]
平裝眼8港線入3時多合家將快速最後部 (本田招路”
明治神宮
代々木
当
る。
か。
ている。
のか。
お客さまのご利用状況もあ
でいるではないか。
ている時は、他の車両が休ん、
組 しかし四両編成が運転され
出来ない。
四両運用で回さなければ運用 四十六で一〇両となっている。 四両、六両、四十四で八両、 今の車両編成は、一一三系は
当 いやそういう訳ではなくて、
組 仕業検査が出来ないという
の問題があり、回らない。
当 車両運用は、仕業検査とか
編成で運用できるはずだ。 開いているはずである。六両
いか。閑散時間帯なら車両は
組 いずれも閑散時間帯ではな
時台の上り列車として使用い
当 八時半台の下りとか、一七
運用しているのは、何時台な
ケースでやってもらいたい。 内容と見解惑
査するが、業務はケースバイ·
当 三件あったかどうかは、調
件発生している。
臨時仕業は、鴨川だけでも三 組 冗談ではない。昨年の夜間
件だと認識している。
ても、鴨川で一件、銚子で一
夜間の臨時仕業の発生といっ
のは、パンの交換位である。
当 検査が一人で対応出来ない
よく分からない。
家ではないから、検査業務は
についている。それに、専門
うといっても、それぞれ業務
組 当直·内勤に手伝ってもら
らって対応して欲しい。
当直とか交番係に手伝っても
応できない作業が発生したら、
と出ている。もし、一人で対 ータ的にも一人で充分である の交換は発生していない。デ
三月までのデータでは、パン
各支部から全力で結集し合理道粉砕
:
掲載 ·
顔面に申し入
しなければならない。
労働条件改善闘争に全力で決む
場要求を当局にぶつけながらざ
〇年目の再編攻撃を見据え、職 のJR東=五万人体制やJR男
まま推移した。
しかし、前述のとおり、今後
等を申し入れたが、全面対立ゆ
導入に伴うサイドピットの作成 問題、木更津支区のキハ三八系 ·併合に関する誘導係の兼掌化
勤務指定の問題や、一宮の分科 この他、異常時の呼び出しの
労働運動の新たな潮泡めざ職全国後はばわこ成 系 化
云々言ってもらっても困る。
から三月までの実績をもとに
対応は一人でやっている。 この間の実績としても、臨換
組 実績といっても今年の一具
1. 四両編成運用について廃止されたい。
列車の編成両数については、お客様のご利用状況および車両運用等を考慮し定めているところである。
2. 夜間1人体制の検査派出を2人体制とされたい。
業務実態を考慮すれば、現行体制で対応可能であると考えている。
3. 冬季機関の異常時に対応するため、佐倉駅、成東駅に検修要員を配置されたい。
:
車両の冬季対策については、B1 電磁直通制御器の水抜き、パンタグラフすり板のカーボン化の推進等を 実施しているところである。また、車両に対する対策のほか、佐倉駅構内へ防風壁を設置するなど必要な対策 も講じているところである。
…
4. 異常時等に非常呼び出しを行う場合、勤務指定について具体的に明確にされたい。
●異常時における非常呼び出しについては、その事由を説明し、作業内容等を社員に対し指示しているとこ ろである。
:
5. 作業安全の立場から、幕張電車区一宮派出の分割·併合作業に際し、車両技術係の誘導担当兼務をやめ、 誘導担当係を配置されたい。
●車両の誘導については、車両技術係に対して必要な教育等を行い実施しているものであり、誘導担当係配 置する考えはない。
6. 幕張電車区木更津支区の交検ピットの形状では、新たに転配される予定のキハ38系の検修作業に困難を きたすため、ピット幅を広げる等の改善を行うこと。なお、2月16日の団交の際に、千葉支社は「高崎運 輸区には、サイドピットはないが交検作業を行っているので問題はない。」旨回答したが、当方の調査では、 同区の交検ピットは幅員の広いピットであり、前回回答は、極めて不誠実なものであると言わざるをえない。 この点もあわせて、誠意ある回答をされたい。 :
:
幕張電車区木更津支区におけるキハ38系の検修作業については、現在配置されているキハ37系とほぼ 同様の検修作業であることから、現行ピットで対応可能であると考えている。
7. 幕張電車区木更津支区の交検庫入り口にシャッターを取り付けられたい。また 、※ 異常時対応に備えて、同 支区に6人乗用のトラックを配置されたい。 :
現在のところ交検庫の入口にシャッターを設置する計画はない。また、業務用自動車については、その必 要性を考慮し配備しているところである。なお、緊急時に複数の社員(4名以上)が出動する際には、タクシ ー等を利用することになる。 1
8. 館山運転区検査派出にATCポータブル試験器を配置されたい。
現在のところ、ATCポータブル試験器を配備する考えはない。
9. 銚子駅電留線に次の設備を配置されたい。
”
(1) 4~6番線に外灯を設置すること。
現在のところ、4~6番線に外灯を増設する計画はないため、現行設備で対応されたい。
(2) 4~5番線上り方·下り方双方に、また5~6番線上り方に昇降台を設置すること。
現在のところ、銚子駅電留線に昇降台を増設する計画はないため、現行設備で対応されたい。なお、昇降 台の設置については、今後とも必要性を考慮し計画的に実施していく考えである。
. 18:
-2
