日刊
寻動労千菜
Winn
T
赤は解消さで
てることになっている。これま
たけいく売却し、債務返済に充
じ年度までに、JR株もできる
りがりき継ぎ、川国鉄川地を九
六千億円に上り、事業団が発足
但が加わったことから:十六兆
三年度当初の値務残高は金利負
兆円強返済してきた。しかし九
あたり:『ガージョブ
る。
でJR株の売却は見送られ、も した八じ年度当初( !! 十五兆れ、返済可能との見方も出たが、バ|遊の冊四百:二十四万株も同水準」
できると予想されたころは全額 と川日本旅客鉄道、東海旅客鉄
:百万円で売則 出すJR東日本の残り!行万株
株価が購湖で、JR株が一株 想する声が多い 。※ 年以降売り
旧国鉄の債務は岡鉄消察水菜一地売間だけでル:[詳度までに三一千億円)よりむしろ増加してい一市場関係者の間では !! ーミガー
利子負担、年1兆円
結局ペテン袋
兆円(二年分の利子に過ぎない!)、
四万株を全て売却しても、高々二~三
残り二百万株と西日本·東海の四百二
三〇万円程度とすれば、JR東日本の
を全て売却するとしているが、株価が
度ごろ)までに、旧国鉄用地とJR株
計画としては、後五年ほど(九七年
たないのだ。
する一兆四千億円の利子の半分にも満
ことである。それどころか、毎年発生
石に水ほどの役割も果たさないという
務約二七兆円の解消にとっては、焼け
つまり、清算事業団渉が抱える累積債
で売り出したとしても、六千億円だ。
の株は二百万株てあり、仮に三〇万円
〇万円と言われている。今秋売却予定
売り出し価格は、ひと株二五万円~三
に決定し、売却の手続きが進んでいる。
JR東日本の株式上場が十月二六日
ミ十万円程度での流り出しを予
遊(JR東日本)の!百万株は、
今秋売却予定の東日本旅客鉄
に受けることになった。
ブル経済の崩壊のあおりをもろ
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
93.8.2 No. 3837
国の財政で負担するしかない。厳しい財政事情の下で、将米内には増税
には増税論議に発展することにもなりそうだ。
れ、が続くためだ。地価、株価の大幅な好転は見込めず、返済不能糊がさらに膨らむ可能性もある。返済不能分は山丹期内には
徴である旧国鉄用地と了R株は九七年度ごろまでに売却する予定だが、十兆り強にしかならないちえ年間一兆円以上の利子負
「鉄沿算事業所が保有する旧国鉄債務約二十七兆円のうち二十兆円前後が返済不能となるのが確実となってきた。返済の頃、
く、JR株の旅は
おお価格で売却さい
旧国鉄債務
1
y
「12·1ダイ改」に関する申し入れ
1. 今次ダイ改に合わせて実施される労働時間短縮については、鉄道輸送と
しての公共性を維持することを前提に、業務の切り捨てや無謀な効率化追
求を止め、要員の配置を基本に実施されたい。
2. 各年度の各職種別55歳到達者数および出向先の確保について考え方を
明らかにされたい。
3. 「55歳到達者」の激増するなかで、動力車乗務員をはじめとする各職
種の需給状況および今後の要員計画を明らかにされたい。
4. 「55歳原則出向」、「ニューライフプラン休職(Aコース)」を機械
的に強制することを止め、「60歳まで働きたい」という大部分の社員に
希望と働きがいを感じさせる労働条件を確立されたい。
5. 各職場では「55歳到達者を前提にした要員削減を計画している」とい
う不安があるが、このような施策の強行しはないよう地方を指導されたい
6. 一部労働組合の以降にもとづいた労務政策としか言いようのない強制配
転·「塩漬け」、出向などを解消し、乗務員の拙速な養成を改め、全社員
が安心して働ける「安全を基礎」とした体制を確立されたい。
7. 千葉支社における「7·2ダイ改」において、「乗務員勤務制度」改訂に
おける交渉経緯を無視して設定されている「行先地の時間」「在宅休養時
問」「睡眠時間」「食事時間」などについて、今次ダイ改で改善された
8. この間、死傷事故をはじめ安全に関わる事故が激増していることに鑑み
無謀な効率化の追求を改め、安全を最優先した施策を講じられたい。
がスタート。(みの本社に申し入れ)
22.▲ダイ改阻止に向け、「い
(国鉄清算事業団は「きょうのことば」参照)
地価·株価下落響く
20兆円が返済不能に
割·民営化しかない」などと主張され
結局、「国鉄赤字解消のためには分
とにもなりそうだ」と報じている。
で、将来的には増税論議に発展するこ
担するしかない。厳しい財政事情の下
済不能分は中長期的には園の財政で負
能額がさらに膨らむ可能性もある。返
となるのが確実となってきた。返済不
兆円のうち、二十兆円前後が返済不能
算事業団が保有する旧国鉄債務約二七
七月十六日の「日経」は、「園鉄清
合わせて十兆円にしかならない。
土地が全て売却されたとしても、株と
分割·民営化だったのか!”
なければならない。“一体何のための
許せない! われわれは、今一度問わ
宣戦布告になろうとしている。断じて
上場が、新たな大合理化攻撃の開始の
して一方、JRのなかでは、この株式
を固めたと言うことに他ならない。そ
積債務の全てを国民の押しつけるハラ
は、政府·自民党が、二〇数兆円の累
に強引に株上場を強行するということ
くなったのだ。逆に言えば、この時期
なかったことが、ついに隠しようもな
たことが、全くのペテン·詐欺でしか
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
寻動労千菜
Winn
T
赤は解消さで
てることになっている。これま
たけいく売却し、債務返済に充
じ年度までに、JR株もできる
りがりき継ぎ、川国鉄川地を九
六千億円に上り、事業団が発足
但が加わったことから:十六兆
三年度当初の値務残高は金利負
兆円強返済してきた。しかし九
あたり:『ガージョブ
る。
でJR株の売却は見送られ、も した八じ年度当初( !! 十五兆れ、返済可能との見方も出たが、バ|遊の冊四百:二十四万株も同水準」
できると予想されたころは全額 と川日本旅客鉄道、東海旅客鉄
:百万円で売則 出すJR東日本の残り!行万株
株価が購湖で、JR株が一株 想する声が多い 。※ 年以降売り
旧国鉄の債務は岡鉄消察水菜一地売間だけでル:[詳度までに三一千億円)よりむしろ増加してい一市場関係者の間では !! ーミガー
利子負担、年1兆円
結局ペテン袋
兆円(二年分の利子に過ぎない!)、
四万株を全て売却しても、高々二~三
残り二百万株と西日本·東海の四百二
三〇万円程度とすれば、JR東日本の
を全て売却するとしているが、株価が
度ごろ)までに、旧国鉄用地とJR株
計画としては、後五年ほど(九七年
たないのだ。
する一兆四千億円の利子の半分にも満
ことである。それどころか、毎年発生
石に水ほどの役割も果たさないという
務約二七兆円の解消にとっては、焼け
つまり、清算事業団渉が抱える累積債
で売り出したとしても、六千億円だ。
の株は二百万株てあり、仮に三〇万円
〇万円と言われている。今秋売却予定
売り出し価格は、ひと株二五万円~三
に決定し、売却の手続きが進んでいる。
JR東日本の株式上場が十月二六日
ミ十万円程度での流り出しを予
遊(JR東日本)の!百万株は、
今秋売却予定の東日本旅客鉄
に受けることになった。
ブル経済の崩壊のあおりをもろ
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
93.8.2 No. 3837
国の財政で負担するしかない。厳しい財政事情の下で、将米内には増税
には増税論議に発展することにもなりそうだ。
れ、が続くためだ。地価、株価の大幅な好転は見込めず、返済不能糊がさらに膨らむ可能性もある。返済不能分は山丹期内には
徴である旧国鉄用地と了R株は九七年度ごろまでに売却する予定だが、十兆り強にしかならないちえ年間一兆円以上の利子負
「鉄沿算事業所が保有する旧国鉄債務約二十七兆円のうち二十兆円前後が返済不能となるのが確実となってきた。返済の頃、
く、JR株の旅は
おお価格で売却さい
旧国鉄債務
1
y
「12·1ダイ改」に関する申し入れ
1. 今次ダイ改に合わせて実施される労働時間短縮については、鉄道輸送と
しての公共性を維持することを前提に、業務の切り捨てや無謀な効率化追
求を止め、要員の配置を基本に実施されたい。
2. 各年度の各職種別55歳到達者数および出向先の確保について考え方を
明らかにされたい。
3. 「55歳到達者」の激増するなかで、動力車乗務員をはじめとする各職
種の需給状況および今後の要員計画を明らかにされたい。
4. 「55歳原則出向」、「ニューライフプラン休職(Aコース)」を機械
的に強制することを止め、「60歳まで働きたい」という大部分の社員に
希望と働きがいを感じさせる労働条件を確立されたい。
5. 各職場では「55歳到達者を前提にした要員削減を計画している」とい
う不安があるが、このような施策の強行しはないよう地方を指導されたい
6. 一部労働組合の以降にもとづいた労務政策としか言いようのない強制配
転·「塩漬け」、出向などを解消し、乗務員の拙速な養成を改め、全社員
が安心して働ける「安全を基礎」とした体制を確立されたい。
7. 千葉支社における「7·2ダイ改」において、「乗務員勤務制度」改訂に
おける交渉経緯を無視して設定されている「行先地の時間」「在宅休養時
問」「睡眠時間」「食事時間」などについて、今次ダイ改で改善された
8. この間、死傷事故をはじめ安全に関わる事故が激増していることに鑑み
無謀な効率化の追求を改め、安全を最優先した施策を講じられたい。
がスタート。(みの本社に申し入れ)
22.▲ダイ改阻止に向け、「い
(国鉄清算事業団は「きょうのことば」参照)
地価·株価下落響く
20兆円が返済不能に
割·民営化しかない」などと主張され
結局、「国鉄赤字解消のためには分
とにもなりそうだ」と報じている。
で、将来的には増税論議に発展するこ
担するしかない。厳しい財政事情の下
済不能分は中長期的には園の財政で負
能額がさらに膨らむ可能性もある。返
となるのが確実となってきた。返済不
兆円のうち、二十兆円前後が返済不能
算事業団が保有する旧国鉄債務約二七
七月十六日の「日経」は、「園鉄清
合わせて十兆円にしかならない。
土地が全て売却されたとしても、株と
分割·民営化だったのか!”
なければならない。“一体何のための
許せない! われわれは、今一度問わ
宣戦布告になろうとしている。断じて
上場が、新たな大合理化攻撃の開始の
して一方、JRのなかでは、この株式
を固めたと言うことに他ならない。そ
積債務の全てを国民の押しつけるハラ
は、政府·自民党が、二〇数兆円の累
に強引に株上場を強行するということ
くなったのだ。逆に言えば、この時期
なかったことが、ついに隠しようもな
たことが、全くのペテン·詐欺でしか
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
