動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 1(公) 043(222)7207番 98, 10.5 No. 4855
貨物労の動乗勤裏切り妥結弾劾
更なる抜本改悪許すな!
働制を根幹から否定し、終身雇 度の導入などにより、8時間労 囲の拡大や3年間の有期雇用制 法案は、裁量労働制の適用範
を込めて弾劾する。
法の抜本的改悪を、満腔の怒り
カしたのだ。われわれは、労基
先だけの反対で粛々と審議に協 院を通過した。共産党すら、口 会と言うべき状況のなかで参議
法案が、連合の裏切りと翼賛国
9月25日、労働基準法の改悪 用制を解体し、労働者の団結と
改悪案が今臨時国会に上程され 化を内容とした労働者派遣法の しかも、派遣労働の原則自由
的改悪である。
法の制定から約50年ぶりの抜本 がつくられようとしている。同 切ることができる社会の仕組み
由に搾りとり、好き勝手に首を
働者を好きなときだけ雇い、自
する意図に貫かれたものだ。労
労働組合を否定·解体しようと
葬ろう!
からだ。怒りの反撃で改悪法を とはできない。闘いはまだこれ 4月からの施行を断じて許すこ 9年施行)も含め、2000年 た女子保護規定の撤廃(199 いる。われわれは、先に成立し
的な一撃が加えられようとして て復され、労働者の地位に決定
これまでの社会のあり方がすべ と家族の生活·権利をはじめ、 ようとしている。六千万労働者
労基法改悪を弾劾する
地の統廃合ー大規模な要員削減 説明すらないまま、一方的に業 またもや労働組合には一切の
ロ·乗務時間の制限緩和は、基 乗務回数制限や、一継続乗務キ
はそれにとどまらず、深夜帯の 行われるという。しかし、問題
員削減 (当局発表の推定値)が これにより、乗務員25名の要
ができるようにさせるものだ。 JR貨物の伊藤直彦専務取締役 24日の「カーゴニュース」で、 らず更に重大化している。9月
は330皿まで乗務させること は、220皿、二人乗務の場合
にかかわらず、一人乗務の場合
も緩和して、実乗務時間の如何 さらに、一継続乗務キロの制限
ものを「月10回以下」に改悪し、 「月9回以下」と定められていた
間以上含む乗務の制限について、
今回の改悪は、深夜帯を2時
断じて許すことはできない。 成規程の再改悪が強行された。
の裏切りにより、乗務割交番作
JR総連貨物労と貨物鉄産労
裏切り妥結弾劾
をだす」と述べているのだ。
ムをつくり、3月末までに結論
の勤務制度見直しのためのチー 千人まで削減が可能」「乗務員 は、『2千7百人の乗務員は2
しかし攻撃は、それにとどま
士職七百名削減
の強行を弾劾する。
切り妥結ー乗務割交番作成規程 われわれは、怒りを込めて裏
がままに裏切り妥結したのだ。 を全て承知の上で、当局の言う
JR貨物労は、こうしたこと になろうとしているのである。 統廃合問題がさらに大きな焦点
今回の改悪により、今後基地の
·労働強化に直結するものだ。
りを込めて弾劾する。
われわれは、伊藤専務発言を怒
べての労働者に対する挑戦状だ。 れるか! これは貨物に働くす
こんなものがどうして認めら
等というものだ。
から取りかかることが必要だ」
員基地の再配置はできるところ てもよいのではないか」「乗務
働条件も駅要員と同じ扱いにし 換乗務員については、様々な労 トすることも考えられる」「入
組合せ勤務で労働時間をカウン
いった『乗務+地上職』という
で運転士が駅の業務もこなすと
けては通れない」「到着した駅 ト21計画のキーポイントで、避
「乗務員の能率向上は新フレー しかも書かれている内容は、
せるものではない。
のようなやり方自体、断じて許
然業界誌に発表されるのか。こ ある。なぜこのようなことが突
界誌で大合理化を宣言したので
合理化攻撃を阻止しよう。 貨物労組合員よ。新たな士職大 そ革マルの本質がある。怒れ! とは一体何なのか? ここにこ 国労潰しを要求する組合委員長 ちの組合員を犠牲に差しだして
等にのしかかるものだ。自分た
は、貨物労の組合員だろうと平
化や労働強化、賃金コスト削減
ーライだというのである!合理
も賃金コスト削減も、すべてオ 潰しさえやれば、どんな合理化 いるということだ。会社が国労
当局の間ではすでに話ができて うちに、貨物労の一部革マルと 要するに、組合員も知らない
気にかかわる」と。
っきりした区別をつけないと士
きた組合の扱いについては、は これまで様々な施策に協力して
革にまだ反対している組合と、
効率化を行う場合には、国鉄改 くるかもしれない」「(しかし)
後に決断を迫られる場面がでて ない」「10月下旬の半期決算前 るぞ』という気になるかもしれ
という説明であれば、『よしや
ない。苦しいが頑張ってほしい』 コストを下げなければ対抗でき
うにするためには賃金を含めて 『他の輸送機関と競争できるよ 数字でいいとは思っていない。
のは目立つ数字だと思う。今の
「今の乗務員が2千7百という 方は次のように述べているのだ。
ニュース」で、貨物労委員長緒
としている。同じ号の「カーゴ
の大合理化案を全て容認しよう
しかしJR貨物労は、何とこ
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
新たな裏切りが
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 1(公) 043(222)7207番 98, 10.5 No. 4855
貨物労の動乗勤裏切り妥結弾劾
更なる抜本改悪許すな!
働制を根幹から否定し、終身雇 度の導入などにより、8時間労 囲の拡大や3年間の有期雇用制 法案は、裁量労働制の適用範
を込めて弾劾する。
法の抜本的改悪を、満腔の怒り
カしたのだ。われわれは、労基
先だけの反対で粛々と審議に協 院を通過した。共産党すら、口 会と言うべき状況のなかで参議
法案が、連合の裏切りと翼賛国
9月25日、労働基準法の改悪 用制を解体し、労働者の団結と
改悪案が今臨時国会に上程され 化を内容とした労働者派遣法の しかも、派遣労働の原則自由
的改悪である。
法の制定から約50年ぶりの抜本 がつくられようとしている。同 切ることができる社会の仕組み
由に搾りとり、好き勝手に首を
働者を好きなときだけ雇い、自
する意図に貫かれたものだ。労
労働組合を否定·解体しようと
葬ろう!
からだ。怒りの反撃で改悪法を とはできない。闘いはまだこれ 4月からの施行を断じて許すこ 9年施行)も含め、2000年 た女子保護規定の撤廃(199 いる。われわれは、先に成立し
的な一撃が加えられようとして て復され、労働者の地位に決定
これまでの社会のあり方がすべ と家族の生活·権利をはじめ、 ようとしている。六千万労働者
労基法改悪を弾劾する
地の統廃合ー大規模な要員削減 説明すらないまま、一方的に業 またもや労働組合には一切の
ロ·乗務時間の制限緩和は、基 乗務回数制限や、一継続乗務キ
はそれにとどまらず、深夜帯の 行われるという。しかし、問題
員削減 (当局発表の推定値)が これにより、乗務員25名の要
ができるようにさせるものだ。 JR貨物の伊藤直彦専務取締役 24日の「カーゴニュース」で、 らず更に重大化している。9月
は330皿まで乗務させること は、220皿、二人乗務の場合
にかかわらず、一人乗務の場合
も緩和して、実乗務時間の如何 さらに、一継続乗務キロの制限
ものを「月10回以下」に改悪し、 「月9回以下」と定められていた
間以上含む乗務の制限について、
今回の改悪は、深夜帯を2時
断じて許すことはできない。 成規程の再改悪が強行された。
の裏切りにより、乗務割交番作
JR総連貨物労と貨物鉄産労
裏切り妥結弾劾
をだす」と述べているのだ。
ムをつくり、3月末までに結論
の勤務制度見直しのためのチー 千人まで削減が可能」「乗務員 は、『2千7百人の乗務員は2
しかし攻撃は、それにとどま
士職七百名削減
の強行を弾劾する。
切り妥結ー乗務割交番作成規程 われわれは、怒りを込めて裏
がままに裏切り妥結したのだ。 を全て承知の上で、当局の言う
JR貨物労は、こうしたこと になろうとしているのである。 統廃合問題がさらに大きな焦点
今回の改悪により、今後基地の
·労働強化に直結するものだ。
りを込めて弾劾する。
われわれは、伊藤専務発言を怒
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こんなものがどうして認めら
等というものだ。
から取りかかることが必要だ」
員基地の再配置はできるところ てもよいのではないか」「乗務
働条件も駅要員と同じ扱いにし 換乗務員については、様々な労 トすることも考えられる」「入
組合せ勤務で労働時間をカウン
いった『乗務+地上職』という
で運転士が駅の業務もこなすと
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「乗務員の能率向上は新フレー しかも書かれている内容は、
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のようなやり方自体、断じて許
然業界誌に発表されるのか。こ ある。なぜこのようなことが突
界誌で大合理化を宣言したので
合理化攻撃を阻止しよう。 貨物労組合員よ。新たな士職大 そ革マルの本質がある。怒れ! とは一体何なのか? ここにこ 国労潰しを要求する組合委員長 ちの組合員を犠牲に差しだして
等にのしかかるものだ。自分た
は、貨物労の組合員だろうと平
化や労働強化、賃金コスト削減
ーライだというのである!合理
も賃金コスト削減も、すべてオ 潰しさえやれば、どんな合理化 いるということだ。会社が国労
当局の間ではすでに話ができて うちに、貨物労の一部革マルと 要するに、組合員も知らない
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っきりした区別をつけないと士
きた組合の扱いについては、は これまで様々な施策に協力して
革にまだ反対している組合と、
効率化を行う場合には、国鉄改 くるかもしれない」「(しかし)
後に決断を迫られる場面がでて ない」「10月下旬の半期決算前 るぞ』という気になるかもしれ
という説明であれば、『よしや
ない。苦しいが頑張ってほしい』 コストを下げなければ対抗でき
うにするためには賃金を含めて 『他の輸送機関と競争できるよ 数字でいいとは思っていない。
のは目立つ数字だと思う。今の
「今の乗務員が2千7百という 方は次のように述べているのだ。
ニュース」で、貨物労委員長緒
としている。同じ号の「カーゴ
の大合理化案を全て容認しよう
しかしJR貨物労は、何とこ
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
新たな裏切りが
