用動労千葉 Winn NOLDIn
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 (鉄電) 千葉 2935 ·2939番 1 (公) 043(222)7207番 98. 7.24 No. 1822
貨物会社「動乗勤」改悪を提案 業務効率高め、要員削減·基地統廃合狙う
易く充実した勤務の作成が可能」 とし又は便乗としない」「働き の制限を取り払うことで「段落 乗務や一継続乗務時間、同キロ
を前提にした上で、現行の深夜 今回の改悪案は、こうした状況 めぐっての問題にもなっている。 乗務員の割合をどれだけ低くで 人体制は、六〇〇〇人に占める 新フレイトニー=貨物六〇〇〇
旅客会社との間で、列車設定を
都市圏もあることから、これが
ユ時間帯に貨物列車が多く走る できてくる。また、朝のラッシ 夜帯を継続して乗務する区間が ら当然にも、その途中には、深
といった列車設定が多いことか
発車し、着駅に翌午前到着する
る。このため、発駅を午後遅く 速い列車の設定が多くなってい 州といった距離が長く、速度の 東~北海道 、関東く関西~九
行輸送が主体となっており、関
現在の貨物輸送は、拠点間直
ることのできない改悪案である。 びつくものとしてあり、軽視す
削減ひいては、基地統廃合に結
効率を高めることで、乗務員の
一層強化するものであり、乗務
間帯の乗務とロングランをより 貨物会社の乗務員に多い深夜時 の削除を中心としたものであり、
継続乗務時間及び同キロの制限
深夜乗務の回数制限の緩和と一 本線乗務を続ける乗務員が増え
その内容は、別表のとおりだが、 とりわけ五五才以上になっても ロングランの軽減を望んでいる。
正」について提案を行なった。
務割交番作成規定」の「一部改 の乗務員は、むしろ深夜乗務や
車乗務員勤務制度のなかの「乗 貨物会社は、七月一〇日動力
六〇〇〇人体制にむけて乗務員 ない(検討は始まっている)。 は、本線乗務は部外委託はでき きるかにかかっている。現行で
えることができるようになる。 な線区を担当できるものへと変 も、今までと違った、より広範 よって乗務員基地の配置の問題
ようにすることにある。これに
ならば自由に仕業を作成できる
キロとすることで、この範囲内 分)、一継続乗務キロを二二〇 帯二時間含むときは四時間三〇
一継続乗務時間を六時間(深夜
る。
さらに今回の改悪の問題点は、
道ひらく
基地統廃合に
みにじる内容になっている。
員の切実な要求を真っ向から踏
今回の改悪は、こうした乗務
員総体の切実な要望になってい け深夜乗務の軽減こそが、乗務 対策とともに、仕業減、とりわ
ているなかで、本格的な高齢者
ランの強化を狙っている。貨物
といいつつ、深夜乗務やロング
乗務割交番作成規程の改訂内容
第4条 「深夜帯の乗務時間を2時間以上含む勤務は、連続2夜 を限度とし、30日に9回以下の割合とする。ただし 追加→ 段落し又は便乗としないために、この割合を30日に 10回以下とすることがある。」
第6条 (1)動力車乗務員1人乗務の場合の1継続乗務時間、
同キロの限度は、次のとおりとする。
ア 「1継続乗務時間は、深夜帯の乗務時間を2時間以 上含む場合は4時間30分、その他の場合は6時間を 限度とする。ただし、深夜帯の乗務時間を2時間以上 含む場合に限り、途中において入換作業のない継続3 30分以上の停車時間がある場合は、この限度を1時 間まで延長することがある。(以下略)」
追加→
イ 「1継続乗務キロは、220キロを限度とする。 (中略)なお、190キロメートル以上のものについ ては、1継続における実乗務時間が4時間以内の場合 に適用する。」 (2)動力車乗務員2人乗務の場合の1継続乗務時間、同キ 同キロの限度は、次のとおりとする。(以下略)
削除→
下線部分が追加され、二重下線部分が削除される
乗務割交番作成規定を改悪
今回正式提案されたものが、同
発行された「職場討議資料」と
それは、日貨労の分会レベルで
動乗勤の協議を行なってきた。 日貨労との間では「水面下」で
出した。ところがそれ以前にも
において「動乗勤改正」を打ち
貨物会社は、今年の経営計画
動乗勤改悪に協力する日貨労
統廃合が込められている。
改悪には、乗務員の削減ー基地
否のカギになっている。今回の をどれだけ削減できるかが、成
いる。
月ダイ改闘争に総決起しようー
がろう。動乗勤改悪阻止·一〇 明らかだ。全力で闘いにたちあ
のために、打ち出されたことは イトニー=貨物六〇〇〇人体制
今回の動乗勤改悪は、新フレ
あることをみてもはっきりして
行き先地で駅業務を行なう」と
た「政策提言」にも「乗務員が 貨労が今年の定期大会で表明し
協議をしていたのだ。それは日 も承知のうえで、会社と事前に
基地統廃合につながることは百
かだ。日貨労は、今回の改悪が
じ内容であることをみても明ら
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 (鉄電) 千葉 2935 ·2939番 1 (公) 043(222)7207番 98. 7.24 No. 1822
貨物会社「動乗勤」改悪を提案 業務効率高め、要員削減·基地統廃合狙う
易く充実した勤務の作成が可能」 とし又は便乗としない」「働き の制限を取り払うことで「段落 乗務や一継続乗務時間、同キロ
を前提にした上で、現行の深夜 今回の改悪案は、こうした状況 めぐっての問題にもなっている。 乗務員の割合をどれだけ低くで 人体制は、六〇〇〇人に占める 新フレイトニー=貨物六〇〇〇
旅客会社との間で、列車設定を
都市圏もあることから、これが
ユ時間帯に貨物列車が多く走る できてくる。また、朝のラッシ 夜帯を継続して乗務する区間が ら当然にも、その途中には、深
といった列車設定が多いことか
発車し、着駅に翌午前到着する
る。このため、発駅を午後遅く 速い列車の設定が多くなってい 州といった距離が長く、速度の 東~北海道 、関東く関西~九
行輸送が主体となっており、関
現在の貨物輸送は、拠点間直
ることのできない改悪案である。 びつくものとしてあり、軽視す
削減ひいては、基地統廃合に結
効率を高めることで、乗務員の
一層強化するものであり、乗務
間帯の乗務とロングランをより 貨物会社の乗務員に多い深夜時 の削除を中心としたものであり、
継続乗務時間及び同キロの制限
深夜乗務の回数制限の緩和と一 本線乗務を続ける乗務員が増え
その内容は、別表のとおりだが、 とりわけ五五才以上になっても ロングランの軽減を望んでいる。
正」について提案を行なった。
務割交番作成規定」の「一部改 の乗務員は、むしろ深夜乗務や
車乗務員勤務制度のなかの「乗 貨物会社は、七月一〇日動力
六〇〇〇人体制にむけて乗務員 ない(検討は始まっている)。 は、本線乗務は部外委託はでき きるかにかかっている。現行で
えることができるようになる。 な線区を担当できるものへと変 も、今までと違った、より広範 よって乗務員基地の配置の問題
ようにすることにある。これに
ならば自由に仕業を作成できる
キロとすることで、この範囲内 分)、一継続乗務キロを二二〇 帯二時間含むときは四時間三〇
一継続乗務時間を六時間(深夜
る。
さらに今回の改悪の問題点は、
道ひらく
基地統廃合に
みにじる内容になっている。
員の切実な要求を真っ向から踏
今回の改悪は、こうした乗務
員総体の切実な要望になってい け深夜乗務の軽減こそが、乗務 対策とともに、仕業減、とりわ
ているなかで、本格的な高齢者
ランの強化を狙っている。貨物
といいつつ、深夜乗務やロング
乗務割交番作成規程の改訂内容
第4条 「深夜帯の乗務時間を2時間以上含む勤務は、連続2夜 を限度とし、30日に9回以下の割合とする。ただし 追加→ 段落し又は便乗としないために、この割合を30日に 10回以下とすることがある。」
第6条 (1)動力車乗務員1人乗務の場合の1継続乗務時間、
同キロの限度は、次のとおりとする。
ア 「1継続乗務時間は、深夜帯の乗務時間を2時間以 上含む場合は4時間30分、その他の場合は6時間を 限度とする。ただし、深夜帯の乗務時間を2時間以上 含む場合に限り、途中において入換作業のない継続3 30分以上の停車時間がある場合は、この限度を1時 間まで延長することがある。(以下略)」
追加→
イ 「1継続乗務キロは、220キロを限度とする。 (中略)なお、190キロメートル以上のものについ ては、1継続における実乗務時間が4時間以内の場合 に適用する。」 (2)動力車乗務員2人乗務の場合の1継続乗務時間、同キ 同キロの限度は、次のとおりとする。(以下略)
削除→
下線部分が追加され、二重下線部分が削除される
乗務割交番作成規定を改悪
今回正式提案されたものが、同
発行された「職場討議資料」と
それは、日貨労の分会レベルで
動乗勤の協議を行なってきた。 日貨労との間では「水面下」で
出した。ところがそれ以前にも
において「動乗勤改正」を打ち
貨物会社は、今年の経営計画
動乗勤改悪に協力する日貨労
統廃合が込められている。
改悪には、乗務員の削減ー基地
否のカギになっている。今回の をどれだけ削減できるかが、成
いる。
月ダイ改闘争に総決起しようー
がろう。動乗勤改悪阻止·一〇 明らかだ。全力で闘いにたちあ
のために、打ち出されたことは イトニー=貨物六〇〇〇人体制
今回の動乗勤改悪は、新フレ
あることをみてもはっきりして
行き先地で駅業務を行なう」と
た「政策提言」にも「乗務員が 貨労が今年の定期大会で表明し
協議をしていたのだ。それは日 も承知のうえで、会社と事前に
基地統廃合につながることは百
かだ。日貨労は、今回の改悪が
じ内容であることをみても明ら
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
