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吊動労千葉
NOLDIn
Winn
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
93.11.5 No. 3887
■もうけ優先▼12-1タイ改阻止
0
地域切り捨てストでツツジる
..
.
■
:
てしまったのである。「儲けも
り込むために、初·終電を切っ
保するのに必要となる要員を削
務あたり八〇分の休憩時間を確
うのだ。「時短」で増える一勤
駅の助役を寝かせるためだとい
しかも、廃止の理由が、何と
など未だかつてない。
ても、初·終電を廃止すること
の列車が廃止されることはあっ
ことだ。国鉄時代から、昼間帯
生活が破壊されてしまうという
時台になってしまう。要するに、
最終列車は何と、千葉駅発十八
千葉から千倉––安房鴨川間への
典型的なように今回の廃止で、
できなくなる。また、内房線に
まえば、千葉へ通勤することが
ある。初·終電が廃止されてし
初·終電を廃止していることで
房鴨川––勝浦間を中心として、
の列車削減の特徴は、館山––安
特に、千葉支社における今回
·七営業』に及ぶ。
ている。廃止キロは一、三三八
の列車が切り捨てられようとし
十二月ダイ改でもさらに十八本
イ改で十本の列車が廃止され、
千葉支社においても、七月ダ·
る自治体は四一市町村に及ぶ。
ない地域が多く、影響をこうむ
間沿線は、他の公共輸送機関の
明らかにした。バス路線廃止区
を今後五年間で廃止することを
線八七区間、延べ五九一·六旦
ス路線の約四割にあたる三五路
また、JRバス関東も定期バ
s)を強行しようとしている。
七、五〇〇』、普通二、〇〇〇
約九、五〇〇ともの削減(特急
改で、JR発足後最大の在来線
JR東日本は、一二·一ダイ
:
千
葉
:
·
李民 ………: 1993年(平成5年)10月28日(木曜日)
のである。
遠隔地の『足 切り捨て
決まったWJR外房線
は遠隔地での一部電車の廃止が
JRの12月ダイヤ改正で県内で
***********
る利用客らからも批判の声が出そうだ。
が始まると、少数だが生活の定を奪われ
通電車の始発などが柱たが、実際に事行
月に続く第二弾。今回は特に涼腐地の著
Rの民営化依賴、県内での電車廃止は七
正に反対するという婴精神を提出した。コ
七百五十人 が十七日、県に対して改
る」と動労千葉(中野洋委員長、組合員
はじめとする地域の足を奪うことにな
が短税、廃止されるが、「羽勤·通学を
内外房線などの始発や終盤をきむ十八本
ダイヤで、館山–安房輪川––勝清駅間の
し、廃止の理由を団交の席上で
など何ひとつ存在しない。しか
iも全く問題はなく、廃止の根拠
のための要員上も乗務員運用上
だ。今、資本は、「二百万人の
膨大な首きり攻撃を開始してい
企業内失業者がいる」として、
下二本の廃止などは、「時短」
これは、JR版リストラ攻撃
また、久留里~上総亀山間上
ることすら、すでに眼中にない
ただ同然で引き継いだ会社であ
の血税で造られた国鉄の資産を
のか! そもそもJRが、国民
社会的に通用すると思っている
というのだ。一体こんなことが
たちのことなど知ったことか」
きるか、廃止線区で生活する人
出ないところに要員など配置で
十二月から運行するJR千葉支社の新
:
だ。
12月からダイヤ改正
うというのだ。
追及すると、
駅行き終毎の廃止も。
まれるほか、安房輪川発館山
始発電車の一部区間短縮が名
津駅止まりになるなど七本の
分の千ベ発館山駅行きが木更
この中には午前四時二十七
止する。
十八本が一部区間や全線を腐
二本、久留里線上下二本の計
め九本が増発された。一方で
殺和を図るため区間延長を名
イヤ改正では、都市圏の混雑
発表した十二月一日からのダ
JR千楽文社が九月中旬に
千動
る。
る。また、「規制緩和」と称し
に住む人たちの生活をおし潰そ
の油代を節減するために、地域
などという始末である。わずか
当 そうだ。それが重要なん
ないではないか。
きるという程度の意味しか
は、せいぜい油代が削減で
組 久留里線–亀山間の廃止
覧を求める仮処分の申し立て
濃厚を決めた。しかし、組合 に当たる」としている。
昨ぶん月一日に同組合理事に
申立春によると松本さんは 定をしている。
の、松本ぬい子理事会こが固 る。このときは処分自体は収
同組合(本吉與四郎組合長) 仮処分の申し立てを行ってい
領収書や時求費などの閲覧、
※を提出し、平成四年度分の一に侵害するもので、その規程
·年七月、正式な申報 ものが現あの戦務権限を違法
を発地数民事部に行った。
松本理事は「閲界規程その
が増え請求を事実上認める決
り消されたものの、同地設例
として二十七日、鴨川漁業協 地税に带数が占有解放などの
写させないのは極限の侵害た 数関とを指ささとれたため、 に
帳簿などの待類を!に、説
漁協理車が仮処分申請
「閲覧拒否は違法」
7
鉄道がなくなれば、通勤や通
「地域の生活を乗せて走る」
直通がなくなると指摘してい
浦駅間は削減され千葉駅への交通運輸労働組合協議会(設、
念。特に館山––安房鴨川–勝
|もこういう動きがあると感
房線上下五本、総武本線上下 本もの運転が廃止され、今後
房鴨川間の普通電車が十本廃
闘うぞ!
したい」と説明している。
少ない列車を廃止、有効活用!
雑般和を図った。利用実績の売が注文や证券会社
は、利用者の声を生かして混した。
JR千葉では「ダイヤ改正みなぎ、六二万四千円
JR 列車18本を短縮、廃止
館をした。
山平治議長) も県に同様の要とは、前日に買いそ
した。動労千葉に合わせて菜!
に反対するような術書を提出
七日、沼田知事に対して改正
布するなど訴えていたがこ干
ニイヤ改正でJRの民営化以来|活破壊につながる。『地域密が
県に改正反対を要請
.
日午後四時三十五分ごろ、サ
に基づく請求拒否は職務妨召 入った報告によると、ニ干七
運輸省新東京空海事務所に
.
太亚
乱気
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メし
乱
城として内房線上下九ボ、外 第二弾。わずか半年で二十八 改正反対のビラキ住民らに配 説明している。
利用状況のよくないればの制 止されたのに続いて、今回は|する姿勢に」としてこれまでに」を廃止、有効活用
個人投資家らの阪い
取引停止に
こもった。利用実績の
ら公共性や地域の生活を優先·「の声を生かして混
県内で初めて特急や勝浦––安 替型の鉄道』を標語とするないでは「ダイヤ改正
勤労千葉は、今年七月のダー学に影響、不便を強いられ生间) も見に同様の理
交通型购财物組合協議会(燈
した。购早期に合わせて泉
ことはできない。ストライキで
く同じ発想である。断じて許す
地方交通線の廃止は、これと全
ふみ切ったのだ。JRの新たな
生き残ればいい、という政策に
が生まれようと、強い者だけが
七日、沼田知事に対して改正
布するなどがえていたが二十
改正反対のビラを住民らに記
する姿勢に」としてこれまで
「公共性や地域の生客本%先
支配階級は、何百万人の失業者
出されると言われている。結局
二百万人を超える失業者が生み
緩和」が強行されれば、さらに
しようとしている。この「規制
護のための「規制」を一切撤廃
非型の鉄道』を概略とするな
占破歯につながる。『地域密「
て、中小商店主·企業や農民保
学に影響、不便を強いられ生」
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反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
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反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
