第79回定期委員会が６月23日（土）ＤＣ会館において開催される。
本定期委員会は、いまＪＲが矢継ぎ早にかけてきている乗務員勤務制度改悪、駅の外注化、検査体制の縮小化、ワンマン運転―ローカル線切り捨て攻撃、さらに貨物における人事・賃金制度の改悪攻撃等に対する闘いの方針と闘争態勢を確立するきわめて重要な委員会となる。
全支部から全力での結集を訴えるものである。
〈乗務員勤務〉解体を突破口に
すでに「職場討議資料」や日刊でも明らかにしている通り、乗務員勤務制度の改悪は、乗務員だけの問題ではない。ＪＲで働くすべての労働者の労働条件と権利を破壊する攻撃だ。乗務員勤務制度という「最後の砦」を解体することによってＪＲ全体の勤務や賃金・手当等を破壊し、低賃金と非正規化へ突き落とそうとしている。
乗務員勤務制度の改悪が提案されると同時に出された深澤社長声明（５月17日付）がまさにそのことを明け透けに物語っている。「今後、乗務員以外の業務についても検討を進めていく」。メンテナンス部門においても「ＣＢＭの導入を進めていく」。今後は、「自動運転技術の開発」「職場再編の検討を」「『乗務員勤務制度改正』はその第一歩」「『職場改革』を力強く進める」等々である。しかも、すべてを「時間軸を意識し」「スピード感をもって」有無を言わさず進めようとしている。動労千葉が指摘してきた通り、これまでの次元を越えた大合理化―第３の分割・民営化攻撃を猛スピードでかけてきているのだ。
技術の高度化で安全が守られるのか
乗務員勤務制度の改悪と一体でワンマン運転の拡大・無人化が狙われている。さらにＣＢＭ等の高度な技術導入による検査体制の極小化が狙われている。一体こんなことをやって安全が守られるのか。
どんなに技術が高度化したとしても、これまで培ってきた長年の経験を基にした人間の労働と単純に置き換えることはできない。実際にこの間の外注化の中で、今まででは考えられないような事故が多発している。そもそも人間の労働をいくらでも取り替えのきく将棋のコマのように扱い、一方で極限的な労働強化や要員削減を行うようなやり方を絶対に許してはならない。いま、安全は根底から脅かされているのだ。
反合・運転保安闘争は、動労千葉の最大の闘争課題であり、闘いの基礎をなすものだ。組織の総力をあげて立ち向かわなければならない。
