第３波行動 機能保全の外注化阻止ストへ！外注化は破たんした！全てを元に戻せ

　ＪＲ東日本は４月１日から、新人事・賃金制度をスタートさせるとともに、京葉車両センターをはじめ、東日本各所の車両基地で機能保全業務の外注化を強行しようとしている。
京葉車両センターでは、武蔵野線運用車両（45編成）の機能保全と、消耗品交換業務（５日勤）を外注化しようとしている。

　昨年10 月の経営幹部の会議で東日本の喜勢社長は「エルダーに頼って仕事を作ってきたので、外国人が今後入ってきても難しい」「（外注化施策について）このスキームはある意味で破綻している」（雑誌『選択』26年１月号より）と、２００１年以降の外注化が、全面的に破たんしていることを自認した。
いったい、どの面を下げてこんな事を言っているのか！
あらゆる現業部門の外注化を進め、技術継承と安全を破壊してきたのは誰なのか。「鉄道ありきで考えるな」と現場労働をないがしろにしてきたのは誰なのか。グループ会社を締め上げ、低賃金化と権利破壊、要員削減を進年１月号より）と、２００１年以てきたのは誰なのか。　新幹線の２度の分離事故や、今年に入っての相次ぐ架線断裂と停電事故など、考えられないような重大事故の根本には外注化があることは明白だ。

　にもかかわらずＪＲは、さらなる外注化を進め、ワンマン化を拡大し、組織再編で不動産開発やＳｕｉｃａ・ＪＲＥバンクを軸とした金融企業へと会社を作りかえるという本末転倒のやり方で危機をのりきろうとしている。絶対に許すことはできない。
外注化は破たんした！
すべてを元に戻せ！
怒りを新たに４・１外注化粉砕のストに立ち上がろう！

　グループ会社に矛盾をしわ寄せし、低賃金を強制するＪＲ東日本｜ＣＴＳに怒りを叩きつけよう！
ＣＴＳにおける全社員一律の大幅賃上げ（組合要求は正社員５万円、契約・パートは時給２千円）をかちとろう！