特急の全面的廃止・削減を許すな！
千葉支社 ３月ダイ改の労働条件を提案
12月19日、ＪＲ千葉支社は、３月ダイ改の労働条件について提案を行ってきた。
提案の中で千葉支社は、特急さざなみについて東京～館山間４本、君津～館山間５本全てを廃止、特急わかしおは東京～鴨川間２本、勝浦～鴨川間６本の廃止、特急しおさいは東京～銚子間２本、東京～佐倉間１本の廃止、特急あやめについては４本全廃することを明らかにしてきた。
また、内房線の特急削減に伴い、東京～館山間に特別快速１往復を新設するとしている。
一方、武蔵野線では朝通勤時間帯の増発、京葉線では昼間帯に時間１本＝６往復の増発、成田空港着発の総武快速列車１往復の増発を行うとしている。
要員関係では、運転関係で７名（運転士±０、車掌▲）を削減しようとしている。（別表参照）
ローカル線切り捨てと安全無視を絶対に許さず、反合・運転保安確立へ闘おう！
特急列車24本を廃止！ 内房線ー休日は特急ゼロ
提案の主な内容は以下のとおり。
◎特急関係
■特急さざなみの廃止について
◇東京～館山間（上下）の廃止
さざなみ１号、８号（館山～君津間各駅）、12号、16号
◇君津～館山間の廃止（君津止まり）
さざなみ７号、11号、13号
◇館山～君津間の廃止（君津始発）
さざなみ４号、６号
◇なお、土休日は、全ての特急について、定期列車の運転を中止。
◇特急さざなみの廃止に伴い、東京～館山間に特別快速１往復を新設
下り・東京８時台～館山10時台
上り・館山17時台～東京19時台
■特急わかしおの廃止について
◇東京～鴨川間（上下）の廃止
わかしお11号、14号（鴨川～勝浦 間各駅）
◇勝浦～鴨川間の廃止（勝浦止まり）
わかしお１号（勝浦～鴨川間各駅）、13号、15号（勝浦～鴨川間各駅）
◇鴨川～勝浦間の廃止（勝浦始発）
わかしお10号（鴨川～勝浦間各駅）、22号、26号（鴨川～勝浦間各駅）
■特急しおさいの廃止について
◇東京～銚子間（上下）の廃止
しおさい５号（成東～銚子間各駅）、10号（銚子～成東間各駅）
◇東京～佐倉間（下り）の廃止
しおさい13号
◇行き先の変更
しおさい16号 銚子～新宿を、東京に変更
◇しおさい13号の廃止に伴い、東京～千葉間にホームライナーを新設。
■特急あやめ全ての廃止について
◇東京～銚子間（上下）の廃止
あやめ２号（銚子～佐原間各駅）、３号（佐原～銚子間各駅）
◇東京～鹿島神宮間（上下）の廃止
あやめ１号（佐原～鹿島神宮間各 駅）、４号（鹿島神宮～佐原間各 駅）
東京圏直通運転は拡大、ローカルは切り捨て！
■成田エクスプレスの佐倉駅停車
ＮＥＸ４号、８号、51号53号について、佐倉駅に停車。
■京葉線の増発について
◇京葉線快速列車について、10時～15時台に、毎時１本を増発。
■武蔵野線の増発について
◇夜間帯に、西船橋～東京間で１往復の増発。
◇朝通勤時間帯に、西船橋～吉川実南間の１本増発。
◇朝通勤時間帯に、西船橋止まりを東京まで延長。
■総武本線の増発について
◇夜間帯に千葉～佐倉間１往復増発
■早朝の佐倉折り返し快速列車について、成田空港まで延長増発。
■成田線について
◇佐原～銚子間で、日中帯に１往復増発し、毎時１本運転とする。
◇あやめ３号、４号廃止に伴い、朝通勤時間帯８時台に佐原～成田間、夜間帯22時台に 佐倉～佐原間１往復増発。
◇日中帯の千葉～成田間を１往復、成田～佐原間で３往復の廃止。
◇日中帯の鹿島線の１往復の廃止。
■外房線について
◇日中帯の８両編成を４両編成化。
■内房線について
◇内房線の一部を快速列車に立て替え、東京駅への直通化を図る。（増発３本、快速化５本）
■内房線について
◇日中帯の木更津～君津間を、３往復廃止。
◇朝通勤時間帯で、館山～君津間１往復増発（さざなみ４号分）
◇日中帯で、木更津～館山間の一部列車を夜間帯に変更（さざなみ11号、13号部分）
◇上総湊止まりを館山まで延長。
■その他
◇蘇我運輸区の京葉線（高谷・二俣 支線）の定期行路化。
■その他
◇ダイ改における増減キロ
▲４９０・２ｋｍ
◇ダイ改期日は、３月14日の予定。
