MU
日刊
另動労千葉
Winn
NOODLE
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
92. 12.7 N. 3703
無資格
-!
運転何とびちき直った!
「安全上問題ないかろいい」
うなってしまっているのか !……
話しである。一体千葉支社はど
なかった」と語ったその矢先の
せていた事について、「申し訳
1
東日本でも無資格運転を行なわ
日には、副社長が会見し、JR
である!しかも、この団交の前
からいい」として開き直ったの
社は何と、「安全上問題はない
ところが、団交の席上、千葉支
十二月四日に団交が開催された。
を明らかにすることを申し入れ、
の経過、具体的事実および責任
運転を行なわせたことについて
改めて千葉支社に対し、無資格
動労千葉は、十一月二四日、
ていた。
局は、その後のこの訓練を続け
操縦資格すち
題点を指摘していた。しかし当
でに七月二八日の団交の場で問
じて許すことはできない。
この訓練のあり方について、す
摘され続けており、動労千葉も、
現場では当初から問題点が指
きことではない。
運転保安上も断じて許されるべ
これは明らかな違法行為であり、
題として指摘されているとおり、
の「無資格運転」が社会的な問
なわせていた。この間JR各社
時を想定した「実設訓練」を行
ンドルを持たせ、本線上で異常
資格しか持たない者に電車のハ
年十月にかけて、気動車の操縦
千葉支社は、昨年三月から今
本線上で訓練
運転させ
無資格の者に
:
.
1
るべきではないか。
.
出席し、しかるべき対応をす
部長なり責任ある立場の者が
いるのか、本来ならば、運輸
回の問題をいかに受けとめて
いるにもかかわらず、一体今
か。昨日副社長が非を認めて
を開き直るとはどういうこと
であるにもかかわらず、それ
で明確に定められているもの
組 電車の操縦資格は運輸省令
【団交の主な経過】
ないと強弁 !!
無視して問題は
れは、千葉支社の開き直りを断
見れば明らかなことだ。われわ
これは、信楽高原鉄道の事故を
線路や車両を熟知している指
ような時に起きるものである。
せているのである。事故はこの
の間をぬって、訓練列車を走ら
の無資格運転は、通常のタイヤ
るを得ない。何故ならば、今回
険な行為であることを指摘せざ
比べても、今回の件は、より危
なっている学士の無資格運転と
である。われわれは、今問題と
どと言う主張事態、重大な問題
「安全上問題はなかった」な
·
訓練車が走る!
をぬって無資格の
通常ダイヤの問
:
いうこについて正しいと思っ♪
· 資格で本線上を運転させると
組 そういう問題ではない!無
認識はないか、こんなことが
違反したという
運輸省令に
:
当
車ということで条件は異なる
せた列車であり、今回は訓練
る。昨日の件は、お客様を乗
当 安全等の要件はそなえてい
べていることは何なのか?
ら、昨日の新聞で副社長が述
ということなのか?だとした
導者が側についていればいい
はないという考えなのか?指
組 運輸省令など遵守する必要
とも安全上は全く問題ない。
導者も乗っているので少なく
が、規定類は熟知しており、
という意味で若干問題はある
燃車と操縦資格が別個である
当 確かに甲種電気車と甲種内
という認識はないのか。”
はないか。無資格運転である
気車とでは操縦資格が違うで
組 運輸省令では、内燃車と電
付き添っている。
知した指導者が受講者の脇に
線区を問わず行なったが、熟
成を目的としている。車種·
異常時に対する対応能力の養
設訓練を行なったものであり
員を一同に集めて集中的に実
をあげるために、全区の乗務
この訓練は、最大限の効果
……. .
当 組
ウラへ続く
通用するか?
いという確信をもっている。
も事実だが、事故は絶対にな
当 他の列車が走っていること
態問題である。
問題がないなどという発言事
た列車が走っており、安全上
かも、前後には、お客を乗せ
導されているではないか。し
で運転させたことについて指
ではないではないか。無資格
けている勧告はそういうごと
組 この間JRが運輸省から受
ない。
あり、今回はそういうことは
ことを一番問題にしたもので
客さまに不安を与えるという
縦資格ということよりも、お
とだ。昨日の新聞の件も、操
が訓練専用車であるというこ
るということ、運転した車両
も規定については熟知してい
ということ、受講者について
している指導者が乗っている
車両なり、当該線区を熟知
必要な要件とは何か?
やったと考えている。
ない。必要な要件はそなえて
かを判断するのは私たちでは
認識はない。違反したかどう
当 運輸省令に違反したという
処にあるのか。
を行なって開き直る会社が何
か。省令にまで違反する行為
ているのか、間違っていたの
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
c
と言っても気動車にはない。
い。「三管破損」の訓練など
をしても気動車には無線もな
ばかりではない。無線の訓練
格差回答を撤回せよ !!
ら「やれ」と言われた。それ
作も違い解らない」と言った
やっていて …… 「ブレーキの操
組 今回の訓練について、実際
貨物当局は、
ことをやらせて何が訓練が!
実際の業務とかけ離れた
:
:
当 指導にはあります。
ではないか 。※
組 指導事項に定められている
令では決まっていない。
当 線路見習については運輸省
いるではないか。
らないことを運輸省が定めて
路見習いを行なわなければな
転する場合は、最低五回は線
ていても、始めての線区を運
組 そもそも、操縦資格をもっ
:
のか。
。
せるということの何処が違う
組 営業線区を無資格で運転さ
当 それとは事情が違う。
いるのか。
んなことが通用すると思って
も構わないという論理だ。こ
許の者に運転させて訓練して
業者が、公道上で勝手に無免
物を乗せていなければ、運送.
安全上問題がなく、お客や荷·
組、会社の言っていることは、
に明らかにせざるを得ない。
いば、われわれは事態を社会的
うな対応を行なうようであれ
考えられないことだ。このよ
送に携わる会社の対応として
じことを続けるなど、公共輸
指摘されながら、その後も同
しかも、七月の団交で問題を
これを開き直っている事だ。
省令違反を行なっていながら
」云々ではない。明白な運輸
い方事態問題だ。事は「誤解
訓練を行なう」 などという言
う、今後は気動車を使用して
は社会的に誤解を受けないよ
組 回答書のなかにある「今後、
実施したい。
:
当 、次回は気動車で久留里線で
1
るのか。
やらして何の訓練の効果があ
際の仕事とかけ離れたことを
速度も六五皿であるなど、実
トであり、単線区間だ。最高
しかも、久留里線はタブレッ
:
動労千葉申第8号(申入書)に対する回答及び見解
…:
平成4年12月4日
千 葉 支 社
申 し 入 れ 事 項
回 答
及
び
見解
見
解
1 「実設訓練」において、電車の操縦資
格を保有しない者に運転を担当させたこ
とについて、経過、具体的事実および責
任を明らかにすること。
2 今後予定されている「実設訓練」につ
いて、気動車運転士については、気動車
を使用して行なうこと。
木訓練は、訓練専用車両を用いた訓練列車により、線路
及び車両を熟知した指導担当者が、訓練受講者の脇に付添
い異常時対応訓練を行うものであり、限られた訓練期間の
中で最大限の効果を上げるため、全区所を一同に集め集中
的に行ってきたものである。
この訓練については、平成3年2月より、木更津支区の
本線運転士についても実施したものである。
今後は社会的に誤解を受けないよう、気動車運転士に対
しては、気動車を使用した実設訓練を検討する考えであ
る。
.
::
1
日貨労の『2.6ヶ月』妥結弾劾!
日刊
另動労千葉
Winn
NOODLE
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
92. 12.7 N. 3703
無資格
-!
運転何とびちき直った!
「安全上問題ないかろいい」
うなってしまっているのか !……
話しである。一体千葉支社はど
なかった」と語ったその矢先の
せていた事について、「申し訳
1
東日本でも無資格運転を行なわ
日には、副社長が会見し、JR
である!しかも、この団交の前
からいい」として開き直ったの
社は何と、「安全上問題はない
ところが、団交の席上、千葉支
十二月四日に団交が開催された。
を明らかにすることを申し入れ、
の経過、具体的事実および責任
運転を行なわせたことについて
改めて千葉支社に対し、無資格
動労千葉は、十一月二四日、
ていた。
局は、その後のこの訓練を続け
操縦資格すち
題点を指摘していた。しかし当
でに七月二八日の団交の場で問
じて許すことはできない。
この訓練のあり方について、す
摘され続けており、動労千葉も、
現場では当初から問題点が指
きことではない。
運転保安上も断じて許されるべ
これは明らかな違法行為であり、
題として指摘されているとおり、
の「無資格運転」が社会的な問
なわせていた。この間JR各社
時を想定した「実設訓練」を行
ンドルを持たせ、本線上で異常
資格しか持たない者に電車のハ
年十月にかけて、気動車の操縦
千葉支社は、昨年三月から今
本線上で訓練
運転させ
無資格の者に
:
.
1
るべきではないか。
.
出席し、しかるべき対応をす
部長なり責任ある立場の者が
いるのか、本来ならば、運輸
回の問題をいかに受けとめて
いるにもかかわらず、一体今
か。昨日副社長が非を認めて
を開き直るとはどういうこと
であるにもかかわらず、それ
で明確に定められているもの
組 電車の操縦資格は運輸省令
【団交の主な経過】
ないと強弁 !!
無視して問題は
れは、千葉支社の開き直りを断
見れば明らかなことだ。われわ
これは、信楽高原鉄道の事故を
線路や車両を熟知している指
ような時に起きるものである。
せているのである。事故はこの
の間をぬって、訓練列車を走ら
の無資格運転は、通常のタイヤ
るを得ない。何故ならば、今回
険な行為であることを指摘せざ
比べても、今回の件は、より危
なっている学士の無資格運転と
である。われわれは、今問題と
どと言う主張事態、重大な問題
「安全上問題はなかった」な
·
訓練車が走る!
をぬって無資格の
通常ダイヤの問
:
いうこについて正しいと思っ♪
· 資格で本線上を運転させると
組 そういう問題ではない!無
認識はないか、こんなことが
違反したという
運輸省令に
:
当
車ということで条件は異なる
せた列車であり、今回は訓練
る。昨日の件は、お客様を乗
当 安全等の要件はそなえてい
べていることは何なのか?
ら、昨日の新聞で副社長が述
ということなのか?だとした
導者が側についていればいい
はないという考えなのか?指
組 運輸省令など遵守する必要
とも安全上は全く問題ない。
導者も乗っているので少なく
が、規定類は熟知しており、
という意味で若干問題はある
燃車と操縦資格が別個である
当 確かに甲種電気車と甲種内
という認識はないのか。”
はないか。無資格運転である
気車とでは操縦資格が違うで
組 運輸省令では、内燃車と電
付き添っている。
知した指導者が受講者の脇に
線区を問わず行なったが、熟
成を目的としている。車種·
異常時に対する対応能力の養
設訓練を行なったものであり
員を一同に集めて集中的に実
をあげるために、全区の乗務
この訓練は、最大限の効果
……. .
当 組
ウラへ続く
通用するか?
いという確信をもっている。
も事実だが、事故は絶対にな
当 他の列車が走っていること
態問題である。
問題がないなどという発言事
た列車が走っており、安全上
かも、前後には、お客を乗せ
導されているではないか。し
で運転させたことについて指
ではないではないか。無資格
けている勧告はそういうごと
組 この間JRが運輸省から受
ない。
あり、今回はそういうことは
ことを一番問題にしたもので
客さまに不安を与えるという
縦資格ということよりも、お
とだ。昨日の新聞の件も、操
が訓練専用車であるというこ
るということ、運転した車両
も規定については熟知してい
ということ、受講者について
している指導者が乗っている
車両なり、当該線区を熟知
必要な要件とは何か?
やったと考えている。
ない。必要な要件はそなえて
かを判断するのは私たちでは
認識はない。違反したかどう
当 運輸省令に違反したという
処にあるのか。
を行なって開き直る会社が何
か。省令にまで違反する行為
ているのか、間違っていたの
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
c
と言っても気動車にはない。
い。「三管破損」の訓練など
をしても気動車には無線もな
ばかりではない。無線の訓練
格差回答を撤回せよ !!
ら「やれ」と言われた。それ
作も違い解らない」と言った
やっていて …… 「ブレーキの操
組 今回の訓練について、実際
貨物当局は、
ことをやらせて何が訓練が!
実際の業務とかけ離れた
:
:
当 指導にはあります。
ではないか 。※
組 指導事項に定められている
令では決まっていない。
当 線路見習については運輸省
いるではないか。
らないことを運輸省が定めて
路見習いを行なわなければな
転する場合は、最低五回は線
ていても、始めての線区を運
組 そもそも、操縦資格をもっ
:
のか。
。
せるということの何処が違う
組 営業線区を無資格で運転さ
当 それとは事情が違う。
いるのか。
んなことが通用すると思って
も構わないという論理だ。こ
許の者に運転させて訓練して
業者が、公道上で勝手に無免
物を乗せていなければ、運送.
安全上問題がなく、お客や荷·
組、会社の言っていることは、
に明らかにせざるを得ない。
いば、われわれは事態を社会的
うな対応を行なうようであれ
考えられないことだ。このよ
送に携わる会社の対応として
じことを続けるなど、公共輸
指摘されながら、その後も同
しかも、七月の団交で問題を
これを開き直っている事だ。
省令違反を行なっていながら
」云々ではない。明白な運輸
い方事態問題だ。事は「誤解
訓練を行なう」 などという言
う、今後は気動車を使用して
は社会的に誤解を受けないよ
組 回答書のなかにある「今後、
実施したい。
:
当 、次回は気動車で久留里線で
1
るのか。
やらして何の訓練の効果があ
際の仕事とかけ離れたことを
速度も六五皿であるなど、実
トであり、単線区間だ。最高
しかも、久留里線はタブレッ
:
動労千葉申第8号(申入書)に対する回答及び見解
…:
平成4年12月4日
千 葉 支 社
申 し 入 れ 事 項
回 答
及
び
見解
見
解
1 「実設訓練」において、電車の操縦資
格を保有しない者に運転を担当させたこ
とについて、経過、具体的事実および責
任を明らかにすること。
2 今後予定されている「実設訓練」につ
いて、気動車運転士については、気動車
を使用して行なうこと。
木訓練は、訓練専用車両を用いた訓練列車により、線路
及び車両を熟知した指導担当者が、訓練受講者の脇に付添
い異常時対応訓練を行うものであり、限られた訓練期間の
中で最大限の効果を上げるため、全区所を一同に集め集中
的に行ってきたものである。
この訓練については、平成3年2月より、木更津支区の
本線運転士についても実施したものである。
今後は社会的に誤解を受けないよう、気動車運転士に対
しては、気動車を使用した実設訓練を検討する考えであ
る。
.
::
1
日貨労の『2.6ヶ月』妥結弾劾!
