水戸線５両ワンマンで多くの車掌が自宅待機・出勤予備に

３月13日のダイ改で水戸線の全列車（常磐線直通は常磐線区間を含む小山～勝田間）で５両ワンマン運転開始が強行された。車掌の要員が大幅に削減され、水戸運輸区の標準数（乗務）は32減だ。

いきなり自宅待機に

この要員削減で連日、20人ほどの車掌が自宅待機、10人ほどが出勤予備とされている。

これまで車掌の要員に余裕がある場合は特別改札につくことが通常だった。しかし、今度は「合理化で、すぐに自宅待機」「出勤しても乗務させない」という扱いを行っている。

これは、労働組合との協約に基づいて「一時帰休」を行ったＪＲ東海、西日本などの対応とは似て非なるものだ。

ＪＲ東日本が行っているのは会社の合理化で要員を意図的に余らせて、一方的に「自宅待機」扱いにすることだ。その先には昨年の就業規則改悪でつくった「休業指定」を狙っていることは明らかだ。

また、この間のジョブローテーションで乗務員の駅への配転が相次いでいる。ワンマン運転拡大を、乗務員を無理矢理異動させることで団結を破壊する攻撃に利用しようとしているのだ。

直ちにワンマン運転を中止しろ！

ワンマン運転は鉄道の安全を犠牲にし、すべての負担と責任を運転士に押し付けるものだ。そして、車掌業務を削減することで、要員を削減して労働者の労働条件と団結を破壊する攻撃なのだ。

ワンマン運転に対しては地域から何度も反対の声があがっている。千葉支社には３８７１筆の署名が提出され、館山市議会は昨年12月、「安全性が確保されるまでワンマン運転を導入しないことを求める」という意見書を全会一致で採択した。

その中で、ワンマン運転で乗客が骨折するという事故も起きている。

ＪＲ東日本はワンマン運転のさらなる拡大を明らかにしている。総武本線や成田線にも導入を狙っている。一方でワンマン運転による安全問題、年配者や障害者の交通権の問題など、様々な問題がますます表面化し、沿線住民の怒りの声はさらに大きくなるだろう。ワンマン運転拡大反対の運動はこれから本格的に拡大する。

会社のさらなる攻撃を阻止し、地域の怒りとともに現場からワンマン運転反対の闘いを強化しよう。