国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(DC会館) 鉄 電 千葉2935·2939番 公 衆 043(222)7207/FAX.043(224)7197 ホームページ http: //www.doro-chiba.org/ E メ イル doro-chiba@www.doro-chiba.org 2000.8.20 No358.
寻動労千葉 日刊 Winn LA
多·精內業
杨金山外注化阻止
職場からの反撃を開始しょう!
管理14名、事務5名となってお 日勤予備4名、信号10名、技術 弱電4名、転削3名、派出3名、 ·機動班7名、仕業検査4名、 みると、現在の標準数は、交検
る。
幕張電車区を例に上げて見て
るのかを具体的に見ることにす 合、職場の実態がどのようにな 業務が全面的に外注化された場 きたが、今号では、検修·構内
ついてシリーズで明らかにして たらす影響、安全の崩壊等々に
保守部門の全面的な外注化のも· これまで日刊紙上においては、
どを外注化
電車区のほとん
しようとしている。
に向けた闘いがいよいよ本格化 構内業務の全面的な外注化阻止
こうした状況の中で、検修·
に提案されている。
00名の大要員削減が7月4日
づいて千葉支社では設備部門3 れる職場についても現行のまま
ついて早々と妥結し、これに基
いて、6月13日には設備部門に 3月30日に検修·構内部門につ 攻撃に対してはJR東労組は、
かもこの「第二の分割·民営化」 軸をなす攻撃となっている。し ーフロンティア21」攻撃の中心 日本が昨年秋に発表した「ニュ
す。
らかにしてきたように、JR東 くっては、この間も日刊等で明
検修·構内業務の外注化をめ
反撃に起ち上がることを訴えま
注化阻止に向けて、職場からの 検修·構内業務の全面的な外
全ての組合員のみなさん!
葉電車区なども同様の自体とな とではない。習志野電車区、京
これは幕張電車区に限ったこ
うと考えられる。
数以下の要員規模になってしま 電車区として残るのは現在の半 化が強行された場合には、幕張
検修·構内業務の全面的な外注
こうしたことを勘案すると、
なる。
されることから、大幅に削減と
も、消耗品交換等も含めて委託
機動班などの臨検対応について 提案を行う方向にある。また、
葉支社は、派出要員などの削減
予定されている次期ダイ改で千 減することは明らかで、12月に
延伸されたことにより、要員削 日 (輸送混乱時等は10日間) に
以降、検査周期が72時間から6 派出検査についても、今年4月 くなることは明らかだ。仕業や
務量が減らされれば要員も少な や技術管理は、職場の人数や業
ということはありえない。事務
信号になる。しかし、残るとさ
車)、機動班、仕業、派出検査、
技術管理、交検の一部(新型列 分が外注化され、残るのは事務、
ると、最終的に「網かけ」の部
化提案(別表)に当てはめてみ
提案した検修·構内業務の外注 る現職場を、昨年JR東日本が
こうした要員配置になってい
現在員数を示したものである。 段の数字が標準数、カッコ内が の要員配置を示してもので、上 「表」は、現在の幕張電車区
なっている。
ている。現在員では151名と
り、標準数の合計142名となっ
幕 張 電 車 区
構内関係
検 修 関 係
1세프
仕
派出検查
L
業 (18)
構內運転 (26) 請面料者(7)
事
※ 3 (5)
羽電(ARS)4(4)
機 動 班 (12)
転 弱
交番検査
10 (10)
技術管理14 (4)
務5(5)
成一千錦
田宮葉町 (6) (6) (13) (6) LIP」
4 (5)
:
31 (31)
一二班(6)
二一班(6)
一班(7)
27
(3)
条件がある。検修業務などは、 までしか再雇用されないという
社員については、年金受給年齢
うことにある。しかも、シニア をどのように確保するのかとい
その最大の問題が、シニア社員
案をできない状態になっている。 ついては、未だに支社段階の提
しかし、検修·構内業務関係に
い7月4日に提案を行ってきた。
たことから、1カ月にも満たな 月13日に設備部門の妥結を行っ
千葉支社は、JR東労組が6
のだろうか。
ると考えられる。
との声が続出
「体がもたない」
し、技術力を継承しようという
これでどのように安全を確保
阻止へ闘いぬこう!
ながら検修·構内業務の外注化
反撃を叩きつけ、団交を強化し
申28号を発出した。職場からの
をめぐる様々な問題点を集約し、 構内業務の外注化及び検修職場
動労千葉は、こうした検修·
ア社員の中からも出ている状況
真冬はできない」との声がシニ
いけど体がもたない」「真夏や ことについては「とてもじゃな
シニア社員に行わせようという
換という重労働を60歳を過ぎた
また、制輪子やディスクの交
わなければならない。
のだから、これ自体綱渡りと言
代しながら業務を行おうという と思ったら次のシニア社員に交
を要する業務で、やっと慣れた
車両を覚えるだけで1年や2年
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
!!
寻動労千葉 日刊 Winn LA
多·精內業
杨金山外注化阻止
職場からの反撃を開始しょう!
管理14名、事務5名となってお 日勤予備4名、信号10名、技術 弱電4名、転削3名、派出3名、 ·機動班7名、仕業検査4名、 みると、現在の標準数は、交検
る。
幕張電車区を例に上げて見て
るのかを具体的に見ることにす 合、職場の実態がどのようにな 業務が全面的に外注化された場 きたが、今号では、検修·構内
ついてシリーズで明らかにして たらす影響、安全の崩壊等々に
保守部門の全面的な外注化のも· これまで日刊紙上においては、
どを外注化
電車区のほとん
しようとしている。
に向けた闘いがいよいよ本格化 構内業務の全面的な外注化阻止
こうした状況の中で、検修·
に提案されている。
00名の大要員削減が7月4日
づいて千葉支社では設備部門3 れる職場についても現行のまま
ついて早々と妥結し、これに基
いて、6月13日には設備部門に 3月30日に検修·構内部門につ 攻撃に対してはJR東労組は、
かもこの「第二の分割·民営化」 軸をなす攻撃となっている。し ーフロンティア21」攻撃の中心 日本が昨年秋に発表した「ニュ
す。
らかにしてきたように、JR東 くっては、この間も日刊等で明
検修·構内業務の外注化をめ
反撃に起ち上がることを訴えま
注化阻止に向けて、職場からの 検修·構内業務の全面的な外
全ての組合員のみなさん!
葉電車区なども同様の自体とな とではない。習志野電車区、京
これは幕張電車区に限ったこ
うと考えられる。
数以下の要員規模になってしま 電車区として残るのは現在の半 化が強行された場合には、幕張
検修·構内業務の全面的な外注
こうしたことを勘案すると、
なる。
されることから、大幅に削減と
も、消耗品交換等も含めて委託
機動班などの臨検対応について 提案を行う方向にある。また、
葉支社は、派出要員などの削減
予定されている次期ダイ改で千 減することは明らかで、12月に
延伸されたことにより、要員削 日 (輸送混乱時等は10日間) に
以降、検査周期が72時間から6 派出検査についても、今年4月 くなることは明らかだ。仕業や
務量が減らされれば要員も少な や技術管理は、職場の人数や業
ということはありえない。事務
信号になる。しかし、残るとさ
車)、機動班、仕業、派出検査、
技術管理、交検の一部(新型列 分が外注化され、残るのは事務、
ると、最終的に「網かけ」の部
化提案(別表)に当てはめてみ
提案した検修·構内業務の外注 る現職場を、昨年JR東日本が
こうした要員配置になってい
現在員数を示したものである。 段の数字が標準数、カッコ内が の要員配置を示してもので、上 「表」は、現在の幕張電車区
なっている。
ている。現在員では151名と
り、標準数の合計142名となっ
幕 張 電 車 区
構内関係
検 修 関 係
1세프
仕
派出検查
L
業 (18)
構內運転 (26) 請面料者(7)
事
※ 3 (5)
羽電(ARS)4(4)
機 動 班 (12)
転 弱
交番検査
10 (10)
技術管理14 (4)
務5(5)
成一千錦
田宮葉町 (6) (6) (13) (6) LIP」
4 (5)
:
31 (31)
一二班(6)
二一班(6)
一班(7)
27
(3)
条件がある。検修業務などは、 までしか再雇用されないという
社員については、年金受給年齢
うことにある。しかも、シニア をどのように確保するのかとい
その最大の問題が、シニア社員
案をできない状態になっている。 ついては、未だに支社段階の提
しかし、検修·構内業務関係に
い7月4日に提案を行ってきた。
たことから、1カ月にも満たな 月13日に設備部門の妥結を行っ
千葉支社は、JR東労組が6
のだろうか。
ると考えられる。
との声が続出
「体がもたない」
し、技術力を継承しようという
これでどのように安全を確保
阻止へ闘いぬこう!
ながら検修·構内業務の外注化
反撃を叩きつけ、団交を強化し
申28号を発出した。職場からの
をめぐる様々な問題点を集約し、 構内業務の外注化及び検修職場
動労千葉は、こうした検修·
ア社員の中からも出ている状況
真冬はできない」との声がシニ
いけど体がもたない」「真夏や ことについては「とてもじゃな
シニア社員に行わせようという
換という重労働を60歳を過ぎた
また、制輪子やディスクの交
わなければならない。
のだから、これ自体綱渡りと言
代しながら業務を行おうという と思ったら次のシニア社員に交
を要する業務で、やっと慣れた
車両を覚えるだけで1年や2年
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
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