結成20周年
新たな大躍進 に向け出発!
日刊 開動労千葉 Noons Inn
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 1 (公) 043(222)7207番 2000.3.10 No. 5099
車両技術分科 定期委員会曜
怒れ! 検修職場!
いで出された。
:
足りない。教育もほとんどな 1新型車両の交検などの要員が
K主な発言
に満ち、且つ深刻な問題が相次
危機的とも言える現状から怒り
と入った。発言は、検修職場の
報告、方針の提起を受け質疑へ
受けた後、高橋副会長より経過
佐藤会長、田中書記長の挨拶を を選出し、議事は進められた。 で開催され、議長に赤羽根委員
委員会は、田中副会長の司会
職場の深刻な現状 について活発な議論 一九九九年度役員体制
闘う方針を決定した。
化の手先JR総連解体に向けて
第11回車両技術分科会定期委員会
周期延伸絶対反対、そして合理 車·技分科は、さらなる検査
所まで行き着いてしまった。 など不可能と言わざるをえない
ようとするなど、まともな保守
また検査周期の延伸が行なわれ
要員削減を進めてきた。更に、 は列車の安全を省みず、闇雲に
未確立、外注化等々、JR当局
の省略や作業工程や責任体制の
力の継承の問題、検査修繕方法 及ぶ新期採用の停止による技術 課題は非常に重要だ。二〇年に 今、検修職場の取り組むべき
期委員会が開催された。 て、第十一回車両技術分科会定
会 〃 計 監査
半田 幸夫 鈴木 嘉夫
車技
マキ リサ
2
常任類
小川嶋渡渡山 柴村田辺辺本
将雅喜 敏茂 美巳彦渉博雄
車両
=
=
キサ マリ ケ月
タテ チキ
事務長
星
和信
”
マリ
副
”
高橋
田中
龍
栄美
” ”
チキ
マリ
会
長
佐藤
博
車技
キサ
役 職
か。
し終了した。
氏 名
等々であった。
職名
任委員会提案を満場一致で決定
突きつけて行こうと確認し、常
から問題を掘り起こし、当局に 伸反対、安全を守る為にも職場 討論の後、更なる検査周期延
て来るがそんなことでいいの ● 技術継承の崩壊
など『片側だけみろ』と言っ
の仕業検査をホームで行う時 多く負担が大きい。また臨時 3各派出は夜間一人体制の所が
た職責があるはずではないか。
い加減だ。当局にも定められ 者をさせるなどあまりにもい
車両係にまで交検の総括責任
支部
2主任職もほとんどいない中、
三月四日、本部会議室に於い
されていない。
–
◎ 逆さまの現実 う状態だ。
答できず、「今後検討する」とい
定められていない。団交でも回 エックすべき箇所すら何ひとつ
が、その主任が責任をもってチ 長にあたる者は配置されている という名前で、国鉄時代の検査
·
例えば交番検査だが、「主任」
怒れ! 検修の仲間たち。 ではない。怒りの声をあげよう。 て置かれていると言っても過言 策と当局の無為無策のうちに捨 さに検修職場は、異常な労務政 しかしこれが職場の現実だ。ま
以上は氷山一角に過ぎない。
◎怒りの声をあげよう
まかされているのが現実だ。
人ひとりの労働者の努力だけに っている。検修作業にあたる一 の責任体制すらなくされてしま
ない。そもそも日々の検修作業
しかし問題はそればかりでは
責任体制の解体
しようもないものだ。
に及ぶ技術断層はもはや取り返 とかいう人数に過ぎない。20年
社管内全体で年に3人とか5人
はなっているが、それも千葉支 や中途採用が配置されるように
ない。この何年かようやく新採
場の将来展望も全く示されてい
うおどろくべき状況だ。検修職
新規採用者が配置されないとい
あるのは、すでに20年もの間、 何よりも一切の問題の基礎に
うちに置かれてきた。
状況のなかで、全く無為無策の
貝削減だけが次々と襲いかかる
検修職場は、辻つま合わせの要
JRが発足してから13年間、
う状態である。
業はあまり進んでいない」とい おきながら、一年たっても「作 前の団交で「作成する」と答えて
ないのが現実だ。これも、一年
などは、作業工程すらできてい また、新形式車両の大修作業
◎作業工程すらない
者は数えるほどだ。
つてのように仕事を知っている しかも助役·管理者すら、か
実が生まれているのである。
指示をするという全く逆さの現 なった者に仕事を教え、作業の
東労組だというだけで主任職に
技術職の動労千葉の組合員が、
もたされているのだ。車両職や
任に技術係が配置され、責任を 当直や、検修指導や交番検査主 たなければならないはずの検修 っても、本来主任職が責任をも
規則上の指揮命令系統図からい くなっている。その結果、就業 労組合員には主任職が全くいな 進差別によって、動労千葉や国 しかも現場では、徹底した昇
1
:
:
:
.. .
… . . …
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
検修職場の現実
全てが放棄されている
技術繼承も、責任体制も
新たな大躍進 に向け出発!
日刊 開動労千葉 Noons Inn
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 1 (公) 043(222)7207番 2000.3.10 No. 5099
車両技術分科 定期委員会曜
怒れ! 検修職場!
いで出された。
:
足りない。教育もほとんどな 1新型車両の交検などの要員が
K主な発言
に満ち、且つ深刻な問題が相次
危機的とも言える現状から怒り
と入った。発言は、検修職場の
報告、方針の提起を受け質疑へ
受けた後、高橋副会長より経過
佐藤会長、田中書記長の挨拶を を選出し、議事は進められた。 で開催され、議長に赤羽根委員
委員会は、田中副会長の司会
職場の深刻な現状 について活発な議論 一九九九年度役員体制
闘う方針を決定した。
化の手先JR総連解体に向けて
第11回車両技術分科会定期委員会
周期延伸絶対反対、そして合理 車·技分科は、さらなる検査
所まで行き着いてしまった。 など不可能と言わざるをえない
ようとするなど、まともな保守
また検査周期の延伸が行なわれ
要員削減を進めてきた。更に、 は列車の安全を省みず、闇雲に
未確立、外注化等々、JR当局
の省略や作業工程や責任体制の
力の継承の問題、検査修繕方法 及ぶ新期採用の停止による技術 課題は非常に重要だ。二〇年に 今、検修職場の取り組むべき
期委員会が開催された。 て、第十一回車両技術分科会定
会 〃 計 監査
半田 幸夫 鈴木 嘉夫
車技
マキ リサ
2
常任類
小川嶋渡渡山 柴村田辺辺本
将雅喜 敏茂 美巳彦渉博雄
車両
=
=
キサ マリ ケ月
タテ チキ
事務長
星
和信
”
マリ
副
”
高橋
田中
龍
栄美
” ”
チキ
マリ
会
長
佐藤
博
車技
キサ
役 職
か。
し終了した。
氏 名
等々であった。
職名
任委員会提案を満場一致で決定
突きつけて行こうと確認し、常
から問題を掘り起こし、当局に 伸反対、安全を守る為にも職場 討論の後、更なる検査周期延
て来るがそんなことでいいの ● 技術継承の崩壊
など『片側だけみろ』と言っ
の仕業検査をホームで行う時 多く負担が大きい。また臨時 3各派出は夜間一人体制の所が
た職責があるはずではないか。
い加減だ。当局にも定められ 者をさせるなどあまりにもい
車両係にまで交検の総括責任
支部
2主任職もほとんどいない中、
三月四日、本部会議室に於い
されていない。
–
◎ 逆さまの現実 う状態だ。
答できず、「今後検討する」とい
定められていない。団交でも回 エックすべき箇所すら何ひとつ
が、その主任が責任をもってチ 長にあたる者は配置されている という名前で、国鉄時代の検査
·
例えば交番検査だが、「主任」
怒れ! 検修の仲間たち。 ではない。怒りの声をあげよう。 て置かれていると言っても過言 策と当局の無為無策のうちに捨 さに検修職場は、異常な労務政 しかしこれが職場の現実だ。ま
以上は氷山一角に過ぎない。
◎怒りの声をあげよう
まかされているのが現実だ。
人ひとりの労働者の努力だけに っている。検修作業にあたる一 の責任体制すらなくされてしま
ない。そもそも日々の検修作業
しかし問題はそればかりでは
責任体制の解体
しようもないものだ。
に及ぶ技術断層はもはや取り返 とかいう人数に過ぎない。20年
社管内全体で年に3人とか5人
はなっているが、それも千葉支 や中途採用が配置されるように
ない。この何年かようやく新採
場の将来展望も全く示されてい
うおどろくべき状況だ。検修職
新規採用者が配置されないとい
あるのは、すでに20年もの間、 何よりも一切の問題の基礎に
うちに置かれてきた。
状況のなかで、全く無為無策の
貝削減だけが次々と襲いかかる
検修職場は、辻つま合わせの要
JRが発足してから13年間、
う状態である。
業はあまり進んでいない」とい おきながら、一年たっても「作 前の団交で「作成する」と答えて
ないのが現実だ。これも、一年
などは、作業工程すらできてい また、新形式車両の大修作業
◎作業工程すらない
者は数えるほどだ。
つてのように仕事を知っている しかも助役·管理者すら、か
実が生まれているのである。
指示をするという全く逆さの現 なった者に仕事を教え、作業の
東労組だというだけで主任職に
技術職の動労千葉の組合員が、
もたされているのだ。車両職や
任に技術係が配置され、責任を 当直や、検修指導や交番検査主 たなければならないはずの検修 っても、本来主任職が責任をも
規則上の指揮命令系統図からい くなっている。その結果、就業 労組合員には主任職が全くいな 進差別によって、動労千葉や国 しかも現場では、徹底した昇
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大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
検修職場の現実
全てが放棄されている
技術繼承も、責任体制も
