結成20周年
新たな大躍進
に向け出発!
日刊 用動労千葉 NOODLE WInn
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 」(鉄電) 千葉 2935· 2939番 電話
1 (公) 043(222)7207番 2000.8.9 No. 5178
検修職場に要員を!
慢性的な要員不足
幕張電車区での問題点 ち、怒りの声をあげよう。
異常な労務政策に検修の仲間た 責任を押しつけています。この
故も責任施工だといい、個人に
後検査をやっていれば防げた事
当局が後検査制度をなくし、
けられています。
認書を書かせるという攻撃がか
て検査標準、規程を読ませ、自 外して一日中会議室に閉じこめ られています。そして、業務を のミスを理由として処分がかけ
を検修社員に押しつけ、業務上
車両故障事故が起こると責任
います。
た車両故障が相次いで発生して 代にはとうてい考えられなかっ まで行き着いてしまい、国鉄時
可能といわざるをえないところ その結果まともな保守など不
員削減を進めてきました。 列車の安全を省みずに闇雲に要
どに見られるようにJR当局は、 や責任体制の未確立、外注化な
検査修繕方法の省略、作業工程
止による技術力の継承の問題、 伸、二〇年に及ぶ新規採用の停· 重なる大合理化、検査周期の延
検修職場をめぐる状況は、度
R-49
PE21
幕張からの職場報告
検修職場に要員を
げています。
業を一日でやったり、要員を減 強制配転され資格をもっている
房交換等)は、二日であげる作 当が足りないのなら運転士から
大修作業(モーター、軸、冷 年休がとれません。構内運転担
.
も要員まわしができず悲鳴をあ
ともにとれません。当局·助役
日常的に要員が足りず年休もま 時から人を集め、超勤で作業し はずがなく当たり前のように五
要員を含んでいます。その結果
派出、仕業、弱電、交検の予備 この要員で作業、仕事が回る 変なことな事態を招くことは明
名が出向の予定です。機動班は、
以下になり、また今年度中に三 の二年間で機動班の要員は半分
要員表
前の要員表を見てのとおりこ らして作業したり、きめられた
機動班
(大修、特修工事を含む)
H12. 8 H11. 8 ↓
12名 21名 25名
H10. 1
↓
です。
構内·仕業も要員不足の為、
て仕事がやっと回っている状態
一方的に変えてきています。
のためにきめられた労働条件を
場所で作業しなかったり、安全
交検
H12. 8 H11. 8 H10. 1
↓
↓
25名
20名 25名
検修職場から総決起しよう! りの声を挙げよう!
ち検修の労働者です。一緒に怒
責任をとらされるのはわたした
係ありません。事故が起これば
労、鉄産労とどこの組合でも関
らかであります。動労千葉、国
れ以上こんなことを続ければ大 修体制が維持されているが、こ た労働者の技術力でなんとか検
ありません。国鉄時代に培われ
起こっていることの一部でしか
以上挙げた問題点は、職場で
電車区しかないと思います。
がJRの中を探してみても幕張
けで本番をやらせるという職場 る人を二回の泊まりの見習いだ
また、はじめて仕業を担当す
政策をしています。
を握らせないという露骨な労務
人が多数いるのに一切ハンドル
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
新たな大躍進
に向け出発!
日刊 用動労千葉 NOODLE WInn
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 」(鉄電) 千葉 2935· 2939番 電話
1 (公) 043(222)7207番 2000.8.9 No. 5178
検修職場に要員を!
慢性的な要員不足
幕張電車区での問題点 ち、怒りの声をあげよう。
異常な労務政策に検修の仲間た 責任を押しつけています。この
故も責任施工だといい、個人に
後検査をやっていれば防げた事
当局が後検査制度をなくし、
けられています。
認書を書かせるという攻撃がか
て検査標準、規程を読ませ、自 外して一日中会議室に閉じこめ られています。そして、業務を のミスを理由として処分がかけ
を検修社員に押しつけ、業務上
車両故障事故が起こると責任
います。
た車両故障が相次いで発生して 代にはとうてい考えられなかっ まで行き着いてしまい、国鉄時
可能といわざるをえないところ その結果まともな保守など不
員削減を進めてきました。 列車の安全を省みずに闇雲に要
どに見られるようにJR当局は、 や責任体制の未確立、外注化な
検査修繕方法の省略、作業工程
止による技術力の継承の問題、 伸、二〇年に及ぶ新規採用の停· 重なる大合理化、検査周期の延
検修職場をめぐる状況は、度
R-49
PE21
幕張からの職場報告
検修職場に要員を
げています。
業を一日でやったり、要員を減 強制配転され資格をもっている
房交換等)は、二日であげる作 当が足りないのなら運転士から
大修作業(モーター、軸、冷 年休がとれません。構内運転担
.
も要員まわしができず悲鳴をあ
ともにとれません。当局·助役
日常的に要員が足りず年休もま 時から人を集め、超勤で作業し はずがなく当たり前のように五
要員を含んでいます。その結果
派出、仕業、弱電、交検の予備 この要員で作業、仕事が回る 変なことな事態を招くことは明
名が出向の予定です。機動班は、
以下になり、また今年度中に三 の二年間で機動班の要員は半分
要員表
前の要員表を見てのとおりこ らして作業したり、きめられた
機動班
(大修、特修工事を含む)
H12. 8 H11. 8 ↓
12名 21名 25名
H10. 1
↓
です。
構内·仕業も要員不足の為、
て仕事がやっと回っている状態
一方的に変えてきています。
のためにきめられた労働条件を
場所で作業しなかったり、安全
交検
H12. 8 H11. 8 H10. 1
↓
↓
25名
20名 25名
検修職場から総決起しよう! りの声を挙げよう!
ち検修の労働者です。一緒に怒
責任をとらされるのはわたした
係ありません。事故が起これば
労、鉄産労とどこの組合でも関
らかであります。動労千葉、国
れ以上こんなことを続ければ大 修体制が維持されているが、こ た労働者の技術力でなんとか検
ありません。国鉄時代に培われ
起こっていることの一部でしか
以上挙げた問題点は、職場で
電車区しかないと思います。
がJRの中を探してみても幕張
けで本番をやらせるという職場 る人を二回の泊まりの見習いだ
また、はじめて仕業を担当す
政策をしています。
を握らせないという露骨な労務
人が多数いるのに一切ハンドル
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
