四川南動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
(鉄電)千葉 2935 · 2936番
電話
1
(公)
千葉(22) 7207番
動労千葉結成10周年!
免金
月二四日の常盤線貨物脱
無きをえたとは言え、十
運転士の注意によって事
に立っていたのである。
見張員は反対側(大網側)
である。このとき、列車
という考えられない事故
見、衝突直前に停止した
で作業中であることを発
工事用のユンボが駅構内
名駅にさしかかったところ
二九一貨物列車が東金線求
遅れで運行していた下り
故の影響によって九〇分
運転支障事故は、踏切事
十二月六日の貨物列車
運行されていることは全
九〇分遅れで貨物列車が
絡がされていたものの、
行が乱れていることは連
S警報機が故障し、鳴動
下り第一場内信号のAT
かった) には、列車の運
(JR社員は一人もいな
で作業を行っていた業者
の団交のなかでも、現場
団交が開催されたが、そ
明を求め、十二月二十日
行管理体制等について解
して申第十号によって運
本部は、この事故に関
である。
になりかねない重大事故
線転覆事故と同様の事態
キトラブルで列車の運行
たまたまこの日、ブレー
しなくなっていることが
上り場内信号及び船橋駅
覚した。
総武緩行線の代々木駅
るATSすらもがこのよ
事態が、十二月十八日発
体制を疑わざるを得ない
また、同じく安全管理
6十二月十八日へ発覚した
S故障
ならない。
(つづく)
しくないと言わなければ
中野事故が起きてもおか
は、いつ第二、第三の東
うな状態なのだ。これで
と言っていい安全装置た
最も基本的な、唯一と
かったのである。
が乱れたことによってわ
89. 12.26
3138
No.
いる。
上の重大事態が続発して
ない重大事故、運転保安
題があるとしか考えられ
降も、安全管理体制に問
十二·五ストライキ以
し、「異常現示ではない、
信号が現示される) に対
実際には、そのような体
っていた!)
数本の信号に同時に減速
した信号機の異常現示(
IP型工事に伴って発生
4ATS
続発する運撃探案の重大事態
(1)十二·六貨物列車運転支障事故
置の故障(鳴動しなくな
第一場内、ATS警報装
々木上り場内、船橋下り
混乱によって発覚した代
3十二月十八日、列車の
列車とホームの接触事故
二日、新小岩駅での快速
転支障事故 2十二月十
名駅構内での貨物列車運
1十二月六日、東金線求
る
問われるものばかりであ
に対する姿勢の問題性が
安全管理体制、運転保守
全てが、JR千葉支社の
それこそ異常な対応など、
と言いはり続けるという、
て運転すればいいのだ」·
運転士は信号現示に従っ
内発言)と言わざるをえ
ない事故」 (副社長山之
当局ですら、「みっとも
と全く同じ事故である。
とトンネルとの接触事故
月二六日北上線での列車
での列車接触事故、十一
り合理化や安全無視によ
十一月十日常盤線勿来駅
民営化による無茶な首切
るということは、分割·
とホームの接触事故も、
新小岩駅での快速列車
2十二 ·一二新小岩膠、 接触事故
ない。
っているとしか考えられ
理体制すら崩壊してしま
性のチェック·点検·管
って、最も基本的な安全
ないような事故が続発す
書きがされているものの、
待機すること」等の注意
接駅を列車が出た時点で
保安確認書」には、「臨
らに業者と取りかわす「
連絡体制もないこと、さ
らず、また、そのような ·
く連絡がおこなわれてお
ぎず、運行が乱れたとき
予定時間で待機するにす
を出発(又は通過) する
制など全くなく、臨接駅
た。
問題点が浮きぼりにされ
まうこと等、安全管理の
ど全く無意味と化してし
には、このような確認な
國いなくして安全無し
王組合員が皿を流し、涙を流し、そして勝利した10年!
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
(鉄電)千葉 2935 · 2936番
電話
1
(公)
千葉(22) 7207番
動労千葉結成10周年!
免金
月二四日の常盤線貨物脱
無きをえたとは言え、十
運転士の注意によって事
に立っていたのである。
見張員は反対側(大網側)
である。このとき、列車
という考えられない事故
見、衝突直前に停止した
で作業中であることを発
工事用のユンボが駅構内
名駅にさしかかったところ
二九一貨物列車が東金線求
遅れで運行していた下り
故の影響によって九〇分
運転支障事故は、踏切事
十二月六日の貨物列車
運行されていることは全
九〇分遅れで貨物列車が
絡がされていたものの、
行が乱れていることは連
S警報機が故障し、鳴動
下り第一場内信号のAT
かった) には、列車の運
(JR社員は一人もいな
で作業を行っていた業者
の団交のなかでも、現場
団交が開催されたが、そ
明を求め、十二月二十日
行管理体制等について解
して申第十号によって運
本部は、この事故に関
である。
になりかねない重大事故
線転覆事故と同様の事態
キトラブルで列車の運行
たまたまこの日、ブレー
しなくなっていることが
上り場内信号及び船橋駅
覚した。
総武緩行線の代々木駅
るATSすらもがこのよ
事態が、十二月十八日発
体制を疑わざるを得ない
また、同じく安全管理
6十二月十八日へ発覚した
S故障
ならない。
(つづく)
しくないと言わなければ
中野事故が起きてもおか
は、いつ第二、第三の東
うな状態なのだ。これで
と言っていい安全装置た
最も基本的な、唯一と
かったのである。
が乱れたことによってわ
89. 12.26
3138
No.
いる。
上の重大事態が続発して
ない重大事故、運転保安
題があるとしか考えられ
降も、安全管理体制に問
十二·五ストライキ以
し、「異常現示ではない、
信号が現示される) に対
実際には、そのような体
っていた!)
数本の信号に同時に減速
した信号機の異常現示(
IP型工事に伴って発生
4ATS
続発する運撃探案の重大事態
(1)十二·六貨物列車運転支障事故
置の故障(鳴動しなくな
第一場内、ATS警報装
々木上り場内、船橋下り
混乱によって発覚した代
3十二月十八日、列車の
列車とホームの接触事故
二日、新小岩駅での快速
転支障事故 2十二月十
名駅構内での貨物列車運
1十二月六日、東金線求
る
問われるものばかりであ
に対する姿勢の問題性が
安全管理体制、運転保守
全てが、JR千葉支社の
それこそ異常な対応など、
と言いはり続けるという、
て運転すればいいのだ」·
運転士は信号現示に従っ
内発言)と言わざるをえ
ない事故」 (副社長山之
当局ですら、「みっとも
と全く同じ事故である。
とトンネルとの接触事故
月二六日北上線での列車
での列車接触事故、十一
り合理化や安全無視によ
十一月十日常盤線勿来駅
民営化による無茶な首切
るということは、分割·
とホームの接触事故も、
新小岩駅での快速列車
2十二 ·一二新小岩膠、 接触事故
ない。
っているとしか考えられ
理体制すら崩壊してしま
性のチェック·点検·管
って、最も基本的な安全
ないような事故が続発す
書きがされているものの、
待機すること」等の注意
接駅を列車が出た時点で
保安確認書」には、「臨
らに業者と取りかわす「
連絡体制もないこと、さ
らず、また、そのような ·
く連絡がおこなわれてお
ぎず、運行が乱れたとき
予定時間で待機するにす
を出発(又は通過) する
制など全くなく、臨接駅
た。
問題点が浮きぼりにされ
まうこと等、安全管理の
ど全く無意味と化してし
には、このような確認な
國いなくして安全無し
王組合員が皿を流し、涙を流し、そして勝利した10年!
