日刊
丹動力労 千菜
Winn
NOODLE
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
{(鉄電)千葉 2935· 2936 番
電話
(公) 千葉(22) 7207番
No. 3406
91.6.7
っぱなしだよ」と言っている。
くと「あそこはいくらやってもだめだ。沈み
ら沈まない、などと言っているが、保線に聞
は、エクスプレスを通すために手を入れたか
線路もガタガタ。地盤の悪い物井~佐倉間
沈みっぱなしの線路
(銚子編)
やめ」も四街道で抑止をくっていたらしい。
せないのか」と大騒ぎになった。先行の「あ
しいじゃないか、なぜ成田エクスプレスに乗
客は、「同じ特急料金を払っているのにおか
らい待たされ、やっと発車できた。この間乗
次のエクスプレス通過のためにさらに十分く
出発が開いたが、指令から待てと言われて、
に十分くらい退避させられた。しかも、一度
に入った。ところがエクスプレス通過のため
転場の声
ぶりの声!
全てがNEXの疑牲に
ない。交換列車がわからないから、信楽みた
いなことになりかねない。
ている。しかも、ダイヤ札に交換が書いてい
せに、やたらと退避させられる。お客も怒っ
避させられるとか、区間時分をつめているく
時間以上かかるのがある。成東で十六分も退
はなかったが、今はエクスプレスの退避で二
駅列車は、ダイ改までは、二時間かかるもの
の列車がひどい影響を受けている。本線の各
成田エクスプレスがはじまってから、在来
とにかくスジの引き方に問題がある。
定時運転などできるはずかない !!
で、二分以上遅れる。あげたらきりがない。
五仕業の葛見一成田間も、必ず第一閉塞注意
競合になって必ず警戒になるため延着する。
無理だ。この仕業は、成田でエクスプレスと
ら分割して発車まで五分なんてどう考えても
ている。三四仕業の千葉駅出区も据え付けか
お客が大勢いて無理。いつも二分くらい遅れ
一仕業の千葉駅折り返し五分というのは、朝
本線を支障していつも延着だし、二仕業や三
一四五九Mは、成田での併合作業があるため、
「あやめ」の方がもっときつい。十九仕業の
成田エクスプレスも必ず遅れているけれど、
佐倉~千葉間十分三〇秒なんて到底入らない。
でスジの引き方がでたらめだ。「あやめ」で
こんどのダイ改は、無理なスピードアップ
T
-7:30
八日平均
(乘務時间)
NO
い抑止をくって、そのまま遅れをもって佐倉
日、大風で上り特急が南酒々井で三〇分くら
優先のため大変なことになっている。四月八
いうことを言うのだろう」と言われた。
「仕事がやりたくないからいやがらせでそう
うのは安全上問題じゃないか」と言ったら、
やる。「ノッチ、ブレーキ、電話を一緒に扱
列車が乱れたときなど、成田エクスプレス
なんだって。
全てがんに優先 !!
輸送課長の
取場視察?
禁止合図表示のまま、中間運転台から電話で
図で移動するのが、駅員がいないために移動
三一仕業の佐倉分割は、本来なら駅員の合
その言えは
200
←(業務时间) 50
-7:00
-6:30
120-
-6:00
.84.2
(59.2)
85.3
3.6
(60.3)
(ダイ改めつ
0
DATA
of
30
91.3
金北子
欠陥だらけの佐倉信号所!
Rの実態だよ。これが明るい職場
して帰っていった。これが今のJ
ない」なんてよく言うよ。
「会社が責任をもってやることだから問題は
ぎる。こんなことをやっておいて、団交では
て「何だこれは!」、怒鳴りちら
カーに挿んであったビラを見つけ
ロッカー室に行って、個人のロッ
て、「何だこれは!」 ……。 次に
きこんで、組合のビラを捜しだし
いきなり乗務員詰め所机の下を覗
に何をやるかと思ったら、来たら
輸送課長が現場視察に来たとき
ないとピットの位置が悪いなど、問題が多す
番は、停止目標を一メートルくらい行きすぎ
たとか、いくつかは改善させたけど、下り一
チも深くなっているのを番線を振り替えさせ
善させたとか、分割するのに側溝が五〇セン
せたとか、電子運動の開通時期が遅いのを改
いでセクションを踏んでしまうのを手前にさ
だらけだ。停止目標から二·五メートルくら
空港乗り入れのための佐倉信号所は、欠陥
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
丹動力労 千菜
Winn
NOODLE
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
{(鉄電)千葉 2935· 2936 番
電話
(公) 千葉(22) 7207番
No. 3406
91.6.7
っぱなしだよ」と言っている。
くと「あそこはいくらやってもだめだ。沈み
ら沈まない、などと言っているが、保線に聞
は、エクスプレスを通すために手を入れたか
線路もガタガタ。地盤の悪い物井~佐倉間
沈みっぱなしの線路
(銚子編)
やめ」も四街道で抑止をくっていたらしい。
せないのか」と大騒ぎになった。先行の「あ
しいじゃないか、なぜ成田エクスプレスに乗
客は、「同じ特急料金を払っているのにおか
らい待たされ、やっと発車できた。この間乗
次のエクスプレス通過のためにさらに十分く
出発が開いたが、指令から待てと言われて、
に十分くらい退避させられた。しかも、一度
に入った。ところがエクスプレス通過のため
転場の声
ぶりの声!
全てがNEXの疑牲に
ない。交換列車がわからないから、信楽みた
いなことになりかねない。
ている。しかも、ダイヤ札に交換が書いてい
せに、やたらと退避させられる。お客も怒っ
避させられるとか、区間時分をつめているく
時間以上かかるのがある。成東で十六分も退
はなかったが、今はエクスプレスの退避で二
駅列車は、ダイ改までは、二時間かかるもの
の列車がひどい影響を受けている。本線の各
成田エクスプレスがはじまってから、在来
とにかくスジの引き方に問題がある。
定時運転などできるはずかない !!
で、二分以上遅れる。あげたらきりがない。
五仕業の葛見一成田間も、必ず第一閉塞注意
競合になって必ず警戒になるため延着する。
無理だ。この仕業は、成田でエクスプレスと
ら分割して発車まで五分なんてどう考えても
ている。三四仕業の千葉駅出区も据え付けか
お客が大勢いて無理。いつも二分くらい遅れ
一仕業の千葉駅折り返し五分というのは、朝
本線を支障していつも延着だし、二仕業や三
一四五九Mは、成田での併合作業があるため、
「あやめ」の方がもっときつい。十九仕業の
成田エクスプレスも必ず遅れているけれど、
佐倉~千葉間十分三〇秒なんて到底入らない。
でスジの引き方がでたらめだ。「あやめ」で
こんどのダイ改は、無理なスピードアップ
T
-7:30
八日平均
(乘務時间)
NO
い抑止をくって、そのまま遅れをもって佐倉
日、大風で上り特急が南酒々井で三〇分くら
優先のため大変なことになっている。四月八
いうことを言うのだろう」と言われた。
「仕事がやりたくないからいやがらせでそう
うのは安全上問題じゃないか」と言ったら、
やる。「ノッチ、ブレーキ、電話を一緒に扱
列車が乱れたときなど、成田エクスプレス
なんだって。
全てがんに優先 !!
輸送課長の
取場視察?
禁止合図表示のまま、中間運転台から電話で
図で移動するのが、駅員がいないために移動
三一仕業の佐倉分割は、本来なら駅員の合
その言えは
200
←(業務时间) 50
-7:00
-6:30
120-
-6:00
.84.2
(59.2)
85.3
3.6
(60.3)
(ダイ改めつ
0
DATA
of
30
91.3
金北子
欠陥だらけの佐倉信号所!
Rの実態だよ。これが明るい職場
して帰っていった。これが今のJ
ない」なんてよく言うよ。
「会社が責任をもってやることだから問題は
ぎる。こんなことをやっておいて、団交では
て「何だこれは!」、怒鳴りちら
カーに挿んであったビラを見つけ
ロッカー室に行って、個人のロッ
て、「何だこれは!」 ……。 次に
きこんで、組合のビラを捜しだし
いきなり乗務員詰め所机の下を覗
に何をやるかと思ったら、来たら
輸送課長が現場視察に来たとき
ないとピットの位置が悪いなど、問題が多す
番は、停止目標を一メートルくらい行きすぎ
たとか、いくつかは改善させたけど、下り一
チも深くなっているのを番線を振り替えさせ
善させたとか、分割するのに側溝が五〇セン
せたとか、電子運動の開通時期が遅いのを改
いでセクションを踏んでしまうのを手前にさ
だらけだ。停止目標から二·五メートルくら
空港乗り入れのための佐倉信号所は、欠陥
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
