輪添削のために臨時入場した車があった。
のが多くなっていると言っているし、車
なっている。検修でも規定ギリギリのも
輪のフランジが摩耗し、カミソリの様に
が効くが、車輪が削れるようだ。実際車
てしまうかもしれない。
たなければ、明日は本当にわが身となっ
の中にある。自らの生命を守る闘いに立
まさにJRの安全は氷点下〇の冷たさ
何たる言葉であろうか!
あったが、「あなたはどう思うか」とは、
日刊
书動労千葉
NOODLE
Winn
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話 |
(鉄電)千葉 2935· 2936 番
(公) 千葉(22) 7207番
91. 5. 30 No. 3401
安全は
ない」と言ってひらき直っている。
く、当局に聞くと、「そんなことは必要
どこへ?
必ず行われていた駅との打ち合わせもな
ヤができていなかった。しかも、今まで
電検派出など、ダイ改当日に作業ダイ
作業ダイヤがない
NO. 2
ダイ改当日に
の訓練をやっているような状態だ。
きれずに、ダイ改が終わってからダイ改
ダイ改の時など、ワク内訓練ではやり
あったもんじゃない。
れている。これでは、作業標準も運心も
当局の都合のいいようにどんどん変えら
毎月の訓練のたびに作業標準なんかが、
ダイ改訓練 !!
ダイ改後に
ている。今使っている制輪子はブレーキ
制輪子がJRになってから二回変わっ
車輪が削れる
出して使用したこともある。
めだけに旧車(廃車予定等)を引っぱり
車両が足りないため、この団体臨時のた
して君津まで乗り入れている。以前には、
無線器を乗せないまま「君津市民号」と
信楽の事故が起きたが、年に一~二回
旧車を使用
戦場の声
臨時のために
たりのみ 中に、
TTTT
やっていることがデタラメすぎる。
て、「昼間減光禁止」としてしまった。
と言っていたが、球が切れるからと言っ
前照灯は、最初昼間は減光して走れ、
敏乘勤
改悪
-8:00
←
あまりにデタラメ
100-
扣.
(一日平均乗務キロ)
..
. –
(労働時間
-7:00
6:09
80 –
83.0和
+ 6:00
(ダは女)84.2
→ (59.2)
85.3
mm
(60.3)
91.3
が、手もつけようとしない。
さなければダメダとこの間主張している
週間でもとに戻ってしまう。土台から直
だと当局は言っている。突き固めても一
るが、一〇〇〇分の三で規定上はいいん
流れる。ひどい時は二~三メーター流れ
で、木更津方へ車両がドアを開けたまま
横田で、五両併合の時、ブレーキ試験
規定内だからいい !!
車両が流れても
DATA
当局の壁新聞として乗務員室に掲示して
である。信楽高原事故の新聞切り抜きが、
ての安全への視点など無きに等しいそう
への「希望調査」であって、運転屋とし
も、中味の大半は「出向」「関連事業」
感であった。区長面談ひとつとってみて
くるのは、「明日はわが身」という不安
乗務員の言葉のはしばしから伝わって
編集子概嘆
木更津
一日平均
乗務キロ&
労働時間
ビックリしている。
の構造上布団が異常に湿っぽく、業者も
わらず、個室となっていない。又、建物
宿泊所は起床時間が異なっているにも関
社員の福祉などと言っているが、亀山
業者もビッ
27
ク
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
のが多くなっていると言っているし、車
なっている。検修でも規定ギリギリのも
輪のフランジが摩耗し、カミソリの様に
が効くが、車輪が削れるようだ。実際車
てしまうかもしれない。
たなければ、明日は本当にわが身となっ
の中にある。自らの生命を守る闘いに立
まさにJRの安全は氷点下〇の冷たさ
何たる言葉であろうか!
あったが、「あなたはどう思うか」とは、
日刊
书動労千葉
NOODLE
Winn
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話 |
(鉄電)千葉 2935· 2936 番
(公) 千葉(22) 7207番
91. 5. 30 No. 3401
安全は
ない」と言ってひらき直っている。
く、当局に聞くと、「そんなことは必要
どこへ?
必ず行われていた駅との打ち合わせもな
ヤができていなかった。しかも、今まで
電検派出など、ダイ改当日に作業ダイ
作業ダイヤがない
NO. 2
ダイ改当日に
の訓練をやっているような状態だ。
きれずに、ダイ改が終わってからダイ改
ダイ改の時など、ワク内訓練ではやり
あったもんじゃない。
れている。これでは、作業標準も運心も
当局の都合のいいようにどんどん変えら
毎月の訓練のたびに作業標準なんかが、
ダイ改訓練 !!
ダイ改後に
ている。今使っている制輪子はブレーキ
制輪子がJRになってから二回変わっ
車輪が削れる
出して使用したこともある。
めだけに旧車(廃車予定等)を引っぱり
車両が足りないため、この団体臨時のた
して君津まで乗り入れている。以前には、
無線器を乗せないまま「君津市民号」と
信楽の事故が起きたが、年に一~二回
旧車を使用
戦場の声
臨時のために
たりのみ 中に、
TTTT
やっていることがデタラメすぎる。
て、「昼間減光禁止」としてしまった。
と言っていたが、球が切れるからと言っ
前照灯は、最初昼間は減光して走れ、
敏乘勤
改悪
-8:00
←
あまりにデタラメ
100-
扣.
(一日平均乗務キロ)
..
. –
(労働時間
-7:00
6:09
80 –
83.0和
+ 6:00
(ダは女)84.2
→ (59.2)
85.3
mm
(60.3)
91.3
が、手もつけようとしない。
さなければダメダとこの間主張している
週間でもとに戻ってしまう。土台から直
だと当局は言っている。突き固めても一
るが、一〇〇〇分の三で規定上はいいん
流れる。ひどい時は二~三メーター流れ
で、木更津方へ車両がドアを開けたまま
横田で、五両併合の時、ブレーキ試験
規定内だからいい !!
車両が流れても
DATA
当局の壁新聞として乗務員室に掲示して
である。信楽高原事故の新聞切り抜きが、
ての安全への視点など無きに等しいそう
への「希望調査」であって、運転屋とし
も、中味の大半は「出向」「関連事業」
感であった。区長面談ひとつとってみて
くるのは、「明日はわが身」という不安
乗務員の言葉のはしばしから伝わって
編集子概嘆
木更津
一日平均
乗務キロ&
労働時間
ビックリしている。
の構造上布団が異常に湿っぽく、業者も
わらず、個室となっていない。又、建物
宿泊所は起床時間が異なっているにも関
社員の福祉などと言っているが、亀山
業者もビッ
27
ク
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
