ＪＲが仕事にも労働者にも責任をもて！
外注化で鉄道の安全と労働者の権利を破壊
9月25日、ＪＲ東日本は新津車両製作所の車輌製造に関わる事業を総合車両製作所（Ｊ―ＴＲＥＣ）に移管すると発表しました。すでに多くの仕事はＪＲ東日本トランスポーテックに外注化されていましたが、工場丸ごとの分社化に行き着いたのです。そこで働いていたＪＲの仲間はＪ―ＴＲＥＣだけでなく、Ｊ―ＴＲＥＣの孫会社化されたトランスポーテックにまで出向させられます。そして、本来ＪＲ本体で雇われるべきだった仲間たちは初めから下請け、孫請けに突き落とされ、賃金や労働条件も切り下げられていきます。
業務をバラバラに外注化すれば、必ず安全を崩壊させ、事故を引き起こします。コスト削減のために鉄道の安全を破壊し、労働条件や賃金を切り下げる外注化は絶対に許せません。
全業務の外注化・転籍へ
| 国鉄に先駆けて民営化された ＮＴＴ（旧電電公社）の場合 ○民営化当時（1985年４月１日発足）職員数：31万3600人 ○2013年３月31日現在ＮＴＴ本体職員：2,900名 |
会社は、「３年間の出向」と説明しています。しかし、業務すべてが外注化され、職場丸ごと別会社化されます。会社が転籍まで狙っていることは明らかです。
外注化はあらゆる業務を数百の下請け、孫請け会社にバラバラに突き落としていくまでやむことのない攻撃です。検修・構内業務や駅業務の外注化も、完全な別会社化・転籍まで行き着くものです。
国鉄に先駆け、85年に民営化・発足したＮＴＴ（旧電電公社）の実態がそのことを示しています。あらゆる業務を次々に外注化して本体は持ち株会社となり、ほとんど何の業務も残っていません。労働者は次々と転籍させられ、30万人以上いた労働者は３千人足らずにまでに減らされました。
ＪＲ本体が責任をとれ！
本体会社は外注化によって、すべての仕事と労働者への責任を放り投げます。外注化した業務を本体会社が管理したり指示したりすれば、「偽装請負」になり違法行為だからです。
ＪＲ北海道では、極限的な外注化で職場の状況をまともに把握できないほどに安全が崩壊しています。鉄道の安全を守るためには、すべての業務にＪＲが責任をもつべきです。外注化を粉砕し、強制出向にだされた仲間も、本来ＪＲで雇われるべき仲間も、すべて仕事と一緒にＪＲに取り戻そう。
