結成20周年
新たな大躍進
に向け出発!
司動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
↓(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話 1 (公) 043(222)7207番 99.6.16 No. 4977
JRは労働条件を改善しろ!4 4 NO . .
千葉支社交渉
中
野
お茶の水
5
15:46pm
.(16:10) 16:10
西船橋
津田沼
千
葉
(14:02]) 1328C 14:1720.
14:02pp
1429 C
14:3110.
1502B 17:13元
19:33m
1813C
(18:27〉 18:27
(20:2Bap) – 2054C -^.
20:33
21:37A
(월)
: 4:54m. O
4 64 C
5:09:
6: 16g
565 C
5:25 2:
6:26
664C
7:48 731A
7:06m
(7:33gp)
7:38g
(8:00g).
610Y
8:13
8:04
8:34:g.
8 27A
(8:2122 80 2.
8:25/
8:46y. 長7108
8:56g
11 三 中
鷹野
10:00g 821 C (8:56g)
(10:31g) = 1040C
10:36
13:23g
1237B (12:244)
14:11 1239C (13:56円)
13:57ts
.(14:25w). . □ 1402C
14:29 0
16:33 1603C
に行政 起床してから終るまで食事できずり。
津田沼編
るのかなどを質した。 の持ち方をどのように考えてい
ってくるように努力するとの考
たこと、今後も千葉に業務を持 いう現場の声を尊重するように
ち方を変えるように要求してき
も限界があったため、業務の持 も交番が回ってこないなど危険
量は絶対数が少なく改善するに 千葉支社としては、今の業務
る。千葉支社として、今後業務
てきていることをあらわしてい んだ状況がもはや持たなくなっ 業務は東京の方が多いという歪
を習志野電車区で有しながら、 ている。これは、車両の大多数
ぞれ六〇〇』、四五〇如と戻し
おいて東京から緩行行路をそれ
月及び九八年一二月のダイ改に
この間会社側は、九六年一二
を打ち破ってきた。 た強制配転による支部破壊攻撃
移管と支部役員を狙い撃ちにし 月のダイ改以降、度重なる業務
津田沼については、八六年三
業務の持ち方を
乗客の流れに応じた
求め、また、快速の導入が暫定
が多く、「快速はいらない」と
でしまった場合などは二ヵ月間 ついては、中野~三鷹~千葉~
しか回ってこないところを休ん
れている。今でも一カ月に一回
く無視して快速行路が組み込ま
があるとして分離した経緯を全 て営団になるため、最後に便乗
することは、運転保安上危険性 千葉~お茶の水~津田沼を通し
鉄当時に緩行と快速双方を運転
行路になっている。しかし、国 二月ダイ改で一行路増え現在三
快速行路については、昨年一
すべきだ! 大型行路解消を ガラスの強度は ?·
快速行路は解消 朝食時間確保、
どを訴えてきた。
なうことがベストであることな
の流れに応じた業務の設定を行
持つ時期にきていること、乗客
支社としての基本論をしっかり
状況を打破するためにも、千葉
組合としては、現在の歪んだ
え方を示した。
津田沼
千
9行路 大型行路解消を !。
いては、三鷹を回ったとしても しの大型行路だ。他の行路につ
摂れない。
た。
分以上もハンドルを握りっぱな
津田沼というように二時間三〇
で津田沼に戻る九時まで朝食が
当のため三時五〇分には起床し、
食事ができない状態だ。出区担
の部分では、勤務終了まで全く 一三行路(表一参照) の明け
葉
求めた。
8:56g
11:34元
12:24:0
:
16:021. .
また、九行路(表2参照)に
たとの考え方を明らかにしてき
行路についても考えるようになっ
務を改善することを前提に快速 は決めていないこと、緩行の業 会社側は、まだ暫定か最終か
な形なのか、千葉支社の見解を
的なものなのか、または最終的
16:16 . .
善を求めてきた。
室の完全個室化などについて改 三行路) の拘束時間緩和、休養 時間解消、快速行路(三一~三 二七行路での四分台の折り返し
この他にも、休日の二五及び ていることを明らかにした。 で叩いても割れない強度を保っ
いては、復層ガラスで、ハンマー
系に使用されているガラスにつ いとした上で、しかし、二〇九
具体的な基準は設けられていな
スに対する衝撃等については、
千葉支社は、電車の前面ガラ
げ回答を求めた。
いう事故があったことなどを挙
を割って運転士が重傷を負うと
雪の固まりが電車の前面ガラス 化直後には、京葉線で降雪時に
を求めた。とくに、分割·民営
葉支社に対して具体的なデータ
されていなかったことから、千 強度を示すデータ等が明らかに
車両の前面ガラスについては、
は改善を求めてきたが、新形式 車の前面の強度対策等について 投入されている。これまでも電
この間、二〇九系車両が新規
二〇九系の前面
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
ろだ。
ら、大型行路解消を迫ったとこ
いられるところでもあることか
稠密線区というとくに緊張を強
に千葉·津田沼となっている。
中野から三鷹回しでストレート になっている。この行路だけが
一旦は中野か津田沼で段落とし
新たな大躍進
に向け出発!
司動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
↓(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話 1 (公) 043(222)7207番 99.6.16 No. 4977
JRは労働条件を改善しろ!4 4 NO . .
千葉支社交渉
中
野
お茶の水
5
15:46pm
.(16:10) 16:10
西船橋
津田沼
千
葉
(14:02]) 1328C 14:1720.
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1813C
(18:27〉 18:27
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(월)
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5:09:
6: 16g
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11 三 中
鷹野
10:00g 821 C (8:56g)
(10:31g) = 1040C
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津田沼
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的なものなのか、または最終的
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大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
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中野から三鷹回しでストレート になっている。この行路だけが
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