結成20周年
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新たな大躍進 に向け出発!
书動労千菜 Winni NOODLE
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
|(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話 { (公) 043(222)7207番 99.6.17 No. 4978
JRは労働条件を改善しろ!5
千葉支社交渉
京葉編) ! i
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流れてくるためにほとんど動け には、乗客が丁度運転台方向に のだ。東京駅到着後運転台を時
か折り返し時間がとっていない らわらず東京駅で五分二〇秒し
しかも、ラッシュ時間帯にもか
も乗りっぱなしになっている。
当から八六一Yまで二時間以上
路がある(表二参照)。出区担
大型行路では三行路と一八行
大型行路解消を
った行路をつくることを求めた。
した会社の姿勢を改め余裕をも ていること、効率面だけを追求
ストレス等が溜るために発生し
どを考えることにより精神的に ドアップや食事後の生理現象な 指摘し、こうしたことはスピー 士の数が増えていることなどを
着くと体の具合が悪くなる運転 JRになって以降、運転台に
問題だ。
に欠かすことができない重要な
ちんとするためにも食事は絶対 ず、体のコンディションやをき
から列車を運転しなければなら
路やユニット交番の場合、早朝
ど食事ができない状態だ。泊行
東京に戻る一〇時まで、ほとん
て東京、もう一度蘇我を回って
分出勤で六時に出区~蘇我を回っ 会社側も、段下げにできるとこ
照)。ユニット明けで四時五三 では二行路が典型的だ(表一参
京葉の場合、食事時間の問題
い問題だ!
食事は欠かせな
:
要な整備を行なうための機会と もあることから、これに伴う必
考えを示した。
とくに、貨物の京葉線乗り入れ り、新築または移設が望ましい。
に寝ることもできない状態であ
ことから騒音が激しく、まとも
ついては、入出区線の下にある
また、京葉運輸区の休養室に
ることなどを追及した。
などではないことは明らかであ はいるが規程等に照らしも点呼 ないなど、「点呼」と名付けて
きりした責任体制や報告体制が
答えていること、そもそもはっ
任を持っていない、と運転士に
などの確認などについては、責
該の駅などでは、乗務員の体調
きたもんだいだ。この問題で当
いては、この間も中止を求めて
外泊地での「対面点呼」につ
対面点呼中止を
保などもできることを指摘した。
を解消することで睡眠時間の確 の体制を強化することで入出区
の解消を求めた。とくに、構内 を指摘し、四時間台の睡眠時間 一八行路、二七行路、二八行路
また、睡眠時間については、
ろは直すことも考えているとの
などの対策をとることを求め、
出発という状況であり、段下げ
これでも運転台につくと直ぐに とっているのが現状だ。しかし、
の運転台に向かうという対策を とともに階段を上がり、反対側
ない状況だ。このため一旦乗客
.
!
:
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したことからも早急に拡大の実
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1
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:
ている、列車の走行に必要な強 七月上旬に手配できる予定になっ 部品については約一カ月かかり、 当該の二五五系列車を運用する、 系を運用するが、ない場合には て、予備車がある場合は一八三
要求した。
かにしてきた。
千葉支社は、この問題につい
社の姿勢について問いただした。
いう、安全をも顧みない千葉支
まま事故翌日に営業運転すると 排障器も取り付けられていない 突した二五五系列車について、
「外房線·宮原踏切で自動車と衝
また、この他に、六月四日に
から運用?
事故車両を翌日
確認した。
ができ次第明らかにすることを
‘現を要求し、今後、具体的内容
立錐の余地もない状況だ。こう
食事もとることができないほど
三〇名程が詰めることになり、 車掌、他区の乗務員も含めると 現在は、ピーク時には運転士、
ことで計画中であることを明ら
についてはスペースを拡大する
千葉支社は、蘇我駅乗務員詰所 ねてきたが、今回の交渉の中で
大を求めて幾度となく交渉を重
は、こらまでも手狭なために拡
蘇我駅の乗務員詰所について
蘇我駅詰所拡大
とらえて休養室の改善を改めて
.
.
:
.
·
:
.
·
蘇
東 京
新習志野
蘇 我
安房鴨川
:東 京
:新習志野
我
E: 31. . C 657Y
6:46g .
6: 57 . 661Y . . 7:03
7:34(3)
656 A
47 6:55g
7:58up. 760A
7:16m
表2.3行路
などを指摘した。
(8:02))- 869Y
9:08
8:115
:
8:0410
861Y
を明らかにしてきた。
8:57元
コ
9:58:r
968A
9:20 .. .
(9:30m)
55M 10:519. .
9:31m
(10:229) .. . 1083Y
2. 11:27 m. ..
10:353
:
13:00g
62M 11:35
麦工 2行路
車も炎上する危険性があること
動車が列車の下に入り込み、列
同様の事故が起こった場合、自
しかし、もう一度宮原踏切と
.13:17z
とから運行を決めたとの考え方
1270Y – (12:15p) .
度等については確保しているこ
12:25
13:39g
長1362Y
.13:23
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の勤労千葉を創りあげよう!
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新たな大躍進 に向け出発!
书動労千菜 Winni NOODLE
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
|(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話 { (公) 043(222)7207番 99.6.17 No. 4978
JRは労働条件を改善しろ!5
千葉支社交渉
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流れてくるためにほとんど動け には、乗客が丁度運転台方向に のだ。東京駅到着後運転台を時
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京葉の場合、食事時間の問題
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千葉支社は、この問題につい
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千葉支社は、蘇我駅乗務員詰所 ねてきたが、今回の交渉の中で
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表2.3行路
などを指摘した。
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861Y
を明らかにしてきた。
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麦工 2行路
車も炎上する危険性があること
動車が列車の下に入り込み、列
同様の事故が起こった場合、自
しかし、もう一度宮原踏切と
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とから運行を決めたとの考え方
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度等については確保しているこ
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大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の勤労千葉を創りあげよう!
