結成20周年
新たな大躍進
に向け出発!
用動労千菜
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 千葉 2935 ·2939番
電話 (鉄電) 1 (公) 043(222)7207番 99.11.19 No. 5049
ー二月ダイ改闘争を闘いぬこう!
業支社ダイ改交渉報告
続列車等への予告として指令か また、停止が滅灯の場合は、後 とづくので通告とはあらない。 告に対する指令からの指示にも
いうことだ。
ではないのか。 に則り故障として取り扱うべき 会 直ぐに進行信号が現示され るならば、付け焼き刃手的なこ
会 この場合、運転士からの報 が、どのように取り扱うのか。 指令からの連絡がされていない
尾駅の場合では、後続列車には
告が必要になるのか。また、松
組 この場合、当該列車にも通
車を運転することになる。
た場合は、指令の支持により列
の故障であり、進行が現示され
灯の場合、その時点では信号機 会社としては、停止信号が滅
取り扱うようになる。
ートが構成された信号機として り扱う。また、運転士に指示を
行が現示された場合は正常なル 確認してから運転するように取
会社 先の閉塞が確保され、進 i るなど現示されていない理由を ず、断芯と閉塞の確保を確認す
て、会社が拡大解釈していると 会 指令において、即断即決せ
が点灯するから「信号機」であっ ている確認作業は行うのか。
いないということであり、全て ときには、先の閉塞が確保され
本来の信号機の役割を果たして 組 停止信号が滅灯を報告した 会 安全とサービスの両方を求
止信号が現示されない場合は、
心」上、駅間の閉塞区間で、停 生ずることになるので、必ず指
ということではないのか。「運 る場合、指令に報告する義務が れまでにも例がない。運転士と
·· 黄·青全てが正常に機能する 「信号機」という場合は、赤
釈がが運用されているが、規程 ないまま従来とことなる規程解 ように、現場には全く周知され
機の断芯の取り扱いに示される 組合 総武本線松尾駅での信号
解釈の拡大だ!
断芯時の取扱いは
(五〇四八号からのつづき)
—- —
i
!
–
1
1
!
会 三〇五二M列車については、 があるのか。 い機会だ。会社として戻す考え 今回のダイ改が主本線に戻すよ 線に戻すように要求してきたが、 ついてはこの間幾度となく主本 組 三〇五二M列車の問題にに
主本線に戻せ 三〇五二Mを うなっているのか。 組 ドア選択装置の見通しはど
うな指示をを出すようにしたい。 主本線に戻すことになると考え 組 今後も、会社として責任を
ので進んでください」というよ ようになるので、その時点では
していたが、進行が現示された 出す場合も、「停止信号が断芯
令に報告することになる。
また、所定の信号が滅灯してい 導員を添乗させている列車はこ
でも「信号違反」とはならない。 に戻すべきだ。現場の区長や指
て列車を走らせてしまった場合
のように考えているのか。
問題ないと考えるが、会社はど
れた場合に列車を出発させても 合でも直ぐに進行信号が現示さ
停止信号が現示されていない場
いうことであるならば、仮に、 になる。また、故障ではないと
何らかの問題があるということ
あるということは、その信号に
組 他の列車に通告する必要が
ら通告することになる。
る。
会 主本線がベターだと考えて
いるのか。
線では、どちらがよいと考えて 組 会社としては主本線と副本
思う。
になるため、今年度は無理だと 会 設備投資の予算獲得が必要
ている。
る。
ている。
場合は、蘇我での対応もできる 会 ドア選択装置が設置された ら行っており、業務が大きくこ
危機感が全くない。
のが現状だ。千葉支社のほうが
り、なんとか事故を防いでいる
て指導員の添乗などを行ってお
組 現場としては危機感をもっ
めるのが会社としての立場であ あるが、最大限努力はしている。
だと考えている。 すれば、安全が最大のサービス
となどやらないで、元の主本線
トという問題があると考えてい 前に出向先が決まっていないと
組 会社として、三五↓ポイン
を軽減するようにしたいと思っ
下り方に移設して運転士の負担 また、第一場内を七六メートル
四分のところを四分三〇秒にし、 区間運転時分については、現行
えている。これにともなって、
本線)での着発を行いたいと考
今回のダイ改以降も二番線(副
·
11·25歳入心未西 2 13時30分から 神田パンセ506号室 貨物年末手当超低額回 答打破!12月ダイ改
Sunl 2000
LS
JUL
もってやれるのか。
て認識している。
握できているのか。
らいたい。
阻止·運転保安確立へ
(つづく)
会 最大限努力していきたい。
となることについても会社とし
る。通勤事情なども考慮しなが
の把握を行い、順次調整してい 会 自己申告書の内容により数
の希望等についてはきちんと把 組 会社として、社員の出向先
あり、ギリギリになったことも が、先の会社との調整も必要で
会 出向先の確保はできている
る人の気持ちになって考えても 本人が困ってしまう。出向に出
定も立たず、直前に言われても 話にならない。本人の生活の予
たいるが、少なくとも一ヵ月以
示されないという事態が発生し
の間期限ギリギリまで本人に提
組 出向の問題については、こ
めに提示しろ って出向先は早
会社は責任をも
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
新たな大躍進
に向け出発!
用動労千菜
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 千葉 2935 ·2939番
電話 (鉄電) 1 (公) 043(222)7207番 99.11.19 No. 5049
ー二月ダイ改闘争を闘いぬこう!
業支社ダイ改交渉報告
続列車等への予告として指令か また、停止が滅灯の場合は、後 とづくので通告とはあらない。 告に対する指令からの指示にも
いうことだ。
ではないのか。 に則り故障として取り扱うべき 会 直ぐに進行信号が現示され るならば、付け焼き刃手的なこ
会 この場合、運転士からの報 が、どのように取り扱うのか。 指令からの連絡がされていない
尾駅の場合では、後続列車には
告が必要になるのか。また、松
組 この場合、当該列車にも通
車を運転することになる。
た場合は、指令の支持により列
の故障であり、進行が現示され
灯の場合、その時点では信号機 会社としては、停止信号が滅
取り扱うようになる。
ートが構成された信号機として り扱う。また、運転士に指示を
行が現示された場合は正常なル 確認してから運転するように取
会社 先の閉塞が確保され、進 i るなど現示されていない理由を ず、断芯と閉塞の確保を確認す
て、会社が拡大解釈していると 会 指令において、即断即決せ
が点灯するから「信号機」であっ ている確認作業は行うのか。
いないということであり、全て ときには、先の閉塞が確保され
本来の信号機の役割を果たして 組 停止信号が滅灯を報告した 会 安全とサービスの両方を求
止信号が現示されない場合は、
心」上、駅間の閉塞区間で、停 生ずることになるので、必ず指
ということではないのか。「運 る場合、指令に報告する義務が れまでにも例がない。運転士と
·· 黄·青全てが正常に機能する 「信号機」という場合は、赤
釈がが運用されているが、規程 ないまま従来とことなる規程解 ように、現場には全く周知され
機の断芯の取り扱いに示される 組合 総武本線松尾駅での信号
解釈の拡大だ!
断芯時の取扱いは
(五〇四八号からのつづき)
—- —
i
!
–
1
1
!
会 三〇五二M列車については、 があるのか。 い機会だ。会社として戻す考え 今回のダイ改が主本線に戻すよ 線に戻すように要求してきたが、 ついてはこの間幾度となく主本 組 三〇五二M列車の問題にに
主本線に戻せ 三〇五二Mを うなっているのか。 組 ドア選択装置の見通しはど
うな指示をを出すようにしたい。 主本線に戻すことになると考え 組 今後も、会社として責任を
ので進んでください」というよ ようになるので、その時点では
していたが、進行が現示された 出す場合も、「停止信号が断芯
令に報告することになる。
また、所定の信号が滅灯してい 導員を添乗させている列車はこ
でも「信号違反」とはならない。 に戻すべきだ。現場の区長や指
て列車を走らせてしまった場合
のように考えているのか。
問題ないと考えるが、会社はど
れた場合に列車を出発させても 合でも直ぐに進行信号が現示さ
停止信号が現示されていない場
いうことであるならば、仮に、 になる。また、故障ではないと
何らかの問題があるということ
あるということは、その信号に
組 他の列車に通告する必要が
ら通告することになる。
る。
会 主本線がベターだと考えて
いるのか。
線では、どちらがよいと考えて 組 会社としては主本線と副本
思う。
になるため、今年度は無理だと 会 設備投資の予算獲得が必要
ている。
る。
ている。
場合は、蘇我での対応もできる 会 ドア選択装置が設置された ら行っており、業務が大きくこ
危機感が全くない。
のが現状だ。千葉支社のほうが
り、なんとか事故を防いでいる
て指導員の添乗などを行ってお
組 現場としては危機感をもっ
めるのが会社としての立場であ あるが、最大限努力はしている。
だと考えている。 すれば、安全が最大のサービス
となどやらないで、元の主本線
トという問題があると考えてい 前に出向先が決まっていないと
組 会社として、三五↓ポイン
を軽減するようにしたいと思っ
下り方に移設して運転士の負担 また、第一場内を七六メートル
四分のところを四分三〇秒にし、 区間運転時分については、現行
えている。これにともなって、
本線)での着発を行いたいと考
今回のダイ改以降も二番線(副
·
11·25歳入心未西 2 13時30分から 神田パンセ506号室 貨物年末手当超低額回 答打破!12月ダイ改
Sunl 2000
LS
JUL
もってやれるのか。
て認識している。
握できているのか。
らいたい。
阻止·運転保安確立へ
(つづく)
会 最大限努力していきたい。
となることについても会社とし
る。通勤事情なども考慮しなが
の把握を行い、順次調整してい 会 自己申告書の内容により数
の希望等についてはきちんと把 組 会社として、社員の出向先
あり、ギリギリになったことも が、先の会社との調整も必要で
会 出向先の確保はできている
る人の気持ちになって考えても 本人が困ってしまう。出向に出
定も立たず、直前に言われても 話にならない。本人の生活の予
たいるが、少なくとも一ヵ月以
示されないという事態が発生し
の間期限ギリギリまで本人に提
組 出向の問題については、こ
めに提示しろ って出向先は早
会社は責任をも
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
