首都圏直通運転によるローカル線切り捨てと
久留里線ワンマン運転、15名の要員削減を絶対に許さない！
１月17日、ＪＲ千葉支社は、３月ダイ改に関する労働条件の提案を行ってきた。
提案の中で千葉支社は、首都圏80キロ圏直通運転の拡大を行うとして、総武・成田線におけるローカル線の切り捨てをさらに進めようとしている。さらに、久留里線へのワンマン運転導入や２０９系車両への統一等により▲15名（車両職▲２名、車掌▲13名）の要員削減を行おうとしている。安全を無視し、ローカル線切り捨てを絶対に許さず、職場から反撃しよう。
東京直通は増やし、ローカルは直通運転を廃止！
提案の主な内容は以下のとおり。
◎「東京都心80キロ圏直通運転」について
◆昼間帯の千葉～成田間の普通列車を総武快速線直通運転に立て替え、成田～成田空港間３往復増発。
※これにより千葉～銚子間の直通運転がなくなり、成田乗換に。
◎「東京メガループ」について
◆武蔵野線 朝通勤時間帯、府中本町～東京間を１本増発。
◆武蔵野線 昼間帯、毎時５往復を６往復に増発。
◆武蔵野線 武蔵野線直通運転を、終日、各駅停車化。
◆京葉線 朝通勤時間帯、京葉快速、武蔵野快速の各駅停車化。
◎「成田エクスプレス」について
◆成田駅上り２番線における平面交差を解消するため、成田駅１番線通過を可能とするルートを設定。
◎「久留里線ワンマン運転」について
◆久留里線について、新型気動車キハ１３０系導入に伴い、34本中、24本をワンマン運転化。
◆昼間帯の５往復については、１両編成での運用。
◎「成田線の一部列車削減」について
◆成田～佐原間について、乗客数の減少に伴い１往復を削減。
◎「千葉以東ローカル列車統一」について
◆総武本線、成田線で運用している２１１系を２０９系に置きかえ。
◎「特急列車」について
◆ＮＥＸ８号、47号を四街道に停車。
◆わかしお5号、15号、14号の運塾停車。
◆臨時わかしお５号の東京発を１時間繰り上げ、10時30分発。
◆臨時さざなみ３号 現行、青堀停車を佐貫停車に変更。
◆臨時さざなみ５号 現行、青堀、上総湊停車を通過し、佐貫停車に変更。
◆臨時さざなみ14号 岩井、浜金谷、佐貫を停車し、青堀通過に変更。
◆さざなみ４号、わかしお20号について、途中駅の交換時間見直しにより６分短縮。
３月ダイ改に、ストライキで起ち上がる体制の構築を！
◎要員関係について
【運転士】
◆武蔵野線での増発等により蘇我運輸区京葉派出で運転士３名増。
◆佐倉運輸区への２徹分の行路持ち替えにより千葉運転区で▲６名、佐倉運輸区で ６名増。
【車両職】
◆ローカル線の２０９系統一により幕張車両センターで車両職▲２名。
【車掌】
◆久留里線ワンマン運転導入により木更津運輸区で車掌▲７名、その他業務量見直し等により車掌▲６名、計▲13名。
ダイ改期日は、３月16日としている。
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