日刊
NOODLE
WIn’
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話】(公) 043(222)7207番
96.11. 7 No. 4495
12.1 ダイ改にむけて
勝浦運転区復活を!
性をもっているのかを指摘する なことを指し、どのような必要 の促進とは、具体的にどのよう
しかも、融合とか、相互理解
は明らかだ。
的な根拠になるはずもないこと けて新しい職場を新設する積極
とつの職場を潰して、数億をか でしかない。こんなことが、ひ
いも変わらず「相互理解と融合」
鴨川運輸区新設の根拠は、あ
根拠答えられず
ある。
浦運転区を廃止したもので (車掌支区のこと?)及び勝
これに伴い安房鴨川派出
ろである。
ことを目的に設置したとこ
おりである。
な業務運営体制を構築する
合を促すとともに、効率的
車掌の一層の相互理解と融
取り組んでおり、運転士と は、全社的に運輸区設置に
回答:鴨川運輸区について
運転区を復活させること。
を目的として廃止した勝浦 生えてきている面はある」「会
要求:動労千葉の組織破壊
引き続き続行になります。 なお、申2号の以下の項目は、
行なわれた。文書回答は次のと
転区の復活要求に関する議論が
の原職復帰問題に続き、勝浦運
刊」前号で報告した強制配転者
動労千葉申2号交渉は、「日
【前号よりつづく】
!
か。
い。そんなことしか言えない 組 何ひとつ回答になっていな
あった。
ことができるなどメリットが
が運転士·車掌合同で行なう
も、相互理解とか、現車訓練
当 ……、 具体的にというより
的に明らかにしてほしい。
な効率化が図られたのか具体 設したことによってどのよう
築というが、鴨川運輸区を新
組 効率的な業務運営体制の構
く答えられない。
これに対しても次のように、全
についても質問をした。しかし、
「効率的な業務運営を構築する」
つけ加え的に主張されている
図られたのか? どんな効率化が
ロモドロである。
なことは間違いない」と、シド うのは難しいが相互理解が大事 できるかというと、すぐにとい
社とすれば、相互理解がすぐに
るが、徐々に(相互理解が) 芽
もギクシャクしている部分はあ
京葉や習志野など古い運輸区で
具体的に指摘すると、「確かに
しろ矛盾が広がっている実体を 各運輸区で相互理解どころかむ
ざる回答しか返ってこないし、 あるから …… 』など、回答なら 同訓練など、年に一回やるか 組 私は習志野運輸区だが、合
などには協力してあたる必要が と思っている。
るわけだから 、…… 」「異常時
こと、「ひとつの列車に乗ってい
印刷出來!「動勞千葉 No.18」
動労
千葉
No18 1996年·秋
:
:
小正念場
希望者は支部まで連絡を
意味がある。
……..
。
やれる。
たのか、という質問に対し、 組 どのような効率化が図られ
会議もサービス会議の一緒に
とは限らないが、
……
安全
当 確かに、同じ区同士で乗る
だけあるというのか。
車に乗り合わせる比率はどれ
区の運転士と車掌が、同じ列 味があるなどというが、同じ
組 同じ区の者がやることに意
当 同じ区の人がやるところに
にもやっていたことだ。
の訓練は、勝浦運転区のとき
年二回くらいだ。車掌と一緒
組 鴨川運輸でも、合同訓練は
やらないかだ。
もあり、それが大事なことだ
当 全社的にやっていることで
です。
十二月四日(水)十時
地労委寒問は、次回 勝浦運転区廃止事件
許さないぞー
闘うぞー 館山運転区の縮小を ない。勝浦運転区復活の日まで
われはあの怒りを忘れることは ますます明らかになった。われ
みを狙ったものであったことは、
結託して動労千葉の組織破壊の 転区廃止攻撃が、JR東労組と きないところに、昨年の勝浦運
いない。こんな「回答」しかで
まさに、回答にも何もなって
怒りは忘れない
ったとか、色々とある。
で内勤が二人が一人でよくな
当 他には、ひとつにしたこと
のか。他には何かあるのか。
そんなことしか回答できない
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
NOODLE
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国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話】(公) 043(222)7207番
96.11. 7 No. 4495
12.1 ダイ改にむけて
勝浦運転区復活を!
性をもっているのかを指摘する なことを指し、どのような必要 の促進とは、具体的にどのよう
しかも、融合とか、相互理解
は明らかだ。
的な根拠になるはずもないこと けて新しい職場を新設する積極
とつの職場を潰して、数億をか でしかない。こんなことが、ひ
いも変わらず「相互理解と融合」
鴨川運輸区新設の根拠は、あ
根拠答えられず
ある。
浦運転区を廃止したもので (車掌支区のこと?)及び勝
これに伴い安房鴨川派出
ろである。
ことを目的に設置したとこ
おりである。
な業務運営体制を構築する
合を促すとともに、効率的
車掌の一層の相互理解と融
取り組んでおり、運転士と は、全社的に運輸区設置に
回答:鴨川運輸区について
運転区を復活させること。
を目的として廃止した勝浦 生えてきている面はある」「会
要求:動労千葉の組織破壊
引き続き続行になります。 なお、申2号の以下の項目は、
行なわれた。文書回答は次のと
転区の復活要求に関する議論が
の原職復帰問題に続き、勝浦運
刊」前号で報告した強制配転者
動労千葉申2号交渉は、「日
【前号よりつづく】
!
か。
い。そんなことしか言えない 組 何ひとつ回答になっていな
あった。
ことができるなどメリットが
が運転士·車掌合同で行なう
も、相互理解とか、現車訓練
当 ……、 具体的にというより
的に明らかにしてほしい。
な効率化が図られたのか具体 設したことによってどのよう
築というが、鴨川運輸区を新
組 効率的な業務運営体制の構
く答えられない。
これに対しても次のように、全
についても質問をした。しかし、
「効率的な業務運営を構築する」
つけ加え的に主張されている
図られたのか? どんな効率化が
ロモドロである。
なことは間違いない」と、シド うのは難しいが相互理解が大事 できるかというと、すぐにとい
社とすれば、相互理解がすぐに
るが、徐々に(相互理解が) 芽
もギクシャクしている部分はあ
京葉や習志野など古い運輸区で
具体的に指摘すると、「確かに
しろ矛盾が広がっている実体を 各運輸区で相互理解どころかむ
ざる回答しか返ってこないし、 あるから …… 』など、回答なら 同訓練など、年に一回やるか 組 私は習志野運輸区だが、合
などには協力してあたる必要が と思っている。
るわけだから 、…… 」「異常時
こと、「ひとつの列車に乗ってい
印刷出來!「動勞千葉 No.18」
動労
千葉
No18 1996年·秋
:
:
小正念場
希望者は支部まで連絡を
意味がある。
……..
。
やれる。
たのか、という質問に対し、 組 どのような効率化が図られ
会議もサービス会議の一緒に
とは限らないが、
……
安全
当 確かに、同じ区同士で乗る
だけあるというのか。
車に乗り合わせる比率はどれ
区の運転士と車掌が、同じ列 味があるなどというが、同じ
組 同じ区の者がやることに意
当 同じ区の人がやるところに
にもやっていたことだ。
の訓練は、勝浦運転区のとき
年二回くらいだ。車掌と一緒
組 鴨川運輸でも、合同訓練は
やらないかだ。
もあり、それが大事なことだ
当 全社的にやっていることで
です。
十二月四日(水)十時
地労委寒問は、次回 勝浦運転区廃止事件
許さないぞー
闘うぞー 館山運転区の縮小を ない。勝浦運転区復活の日まで
われはあの怒りを忘れることは ますます明らかになった。われ
みを狙ったものであったことは、
結託して動労千葉の組織破壊の 転区廃止攻撃が、JR東労組と きないところに、昨年の勝浦運
いない。こんな「回答」しかで
まさに、回答にも何もなって
怒りは忘れない
ったとか、色々とある。
で内勤が二人が一人でよくな
当 他には、ひとつにしたこと
のか。他には何かあるのか。
そんなことしか回答できない
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
