活動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) (鉄電) 千葉 2935 · 2936番 043 (222) 7207番
電話{(公)
95.11.10 No.4291
1.
Til
X
三
K
ON
个当労働行為はます。 . . . ·
ミで 組 しかし、車掌経験でない者 いが、今ちょっと
当 いや、そういうことではな
当
とではないか。
て付けた「基準」だというこ いうことか。結局、後でとっ てすら答えられないとはどう
ら一番目にあげた基準につい
って議論をしているのに、自 かしいという申し入れを行な
組 鴨川への配転のあり方がお
……、 十人くらいかと ……。
………..
掌経験者は何人か。
今資料がないので
していない者が多くいる。車 いるかぎりでも、車掌を経験 ているが、われわれが知って 組 車掌経験ということをあげ っているではないか。 、小集団や提案など全くやっ
。
と答えられず! も具体的に質す 自ら言ったこと
まま
すず
明 .
である。
:
って付けた全くデタラメなもの
にも明らかなとおり、まさにと ごの「基準」は、次の団交経過
したいというのである。しかし、
なり得る者、4通勤距離も勘案 考えているので指導的な立場に
来、養成区にするということも
活動や提案に積極的な者、3将
職場の活性化のために、小集団
を回答した。1車掌経験者、2
人選の基準について、次の四点
に送り込んだ二〇名の運転士の
交で、これまで鴨川運輸準備区 千葉支社は、十一月二日の団
ための配転基準
:
動労千葉排除の
組 指導的な立場になり得る者 まさにペテン たてる者」など 「指導的立場に
:
に判断した。
勝浦を含んだなかで、全体的
当 そういうことではないが、
ないということか。
たのでは職場の活性化になら 組 勝浦運転区の運転士が行っ
かで選んだ。
はなくて、全体的な判断のな
るが、それだけで選んだので
当 確かにやっていない者もい
ていない者が鴨川に異動にな
も、われわれの知る限りでも
務に関係のないことだ。しか というが、小集団活動など業
活動や提案に積極的な者など
組 職場の活性化とか、小集団
小集団活動?
職場の活性化?
うことは言う必要はない。
当 いつ頃誰と打合せたかとい
込みが決まったのか。 がら、どんな基準でいつ送り 調整はしていない」と言いな
組 直前まで、「東京との要員
当 えーと、何人かは 、……。
とんどではないのか。 ど、車掌経験ではない者がほ 組 東京から送り込んだ部分な
で判断した。
ことではなくて、全体のなか
当·全部が全部車掌経験という 指導運転士から一切排除して
いではないか。
が相当数いることは間違いな
..
「三月ダイ改」阻止へ向け全力で結集しょう 場 所 千葉市民会館 ·地下ホール 日 時 一一月二八日 (火) 一八時~ 斤
:
..;
心
動労千葉総決起集会! 勝浦運転区廃止攻擊粉砕、解雇撤回強制配転粉砕
かったではないか。
アパートなど借りる必要もな
いか。勝浦運転区から行けば
たりしているのが現実ではな
たり、茂原在住の者を異動し
る者を単身赴任させて異動し
たり、船橋の宿舎に住んでい うち三名は津田沼からの配転者
岩寮に住んでいた者を異動し いうが、他県の出身で、新小
組 通勤距離も勘案したなどと
案」もウソ!
「通勤距離を勘
当 相応しい者を指定している
ひとりでもいるのか。
運転士に指定されている者が
職場で、動労千葉所属で指導
野など、組合が競合している
組 それならば、千葉転や習志
で指定している。
当 指導運転士は、公正な判断 運輸区新設–異
いるのが現実ではないか。
労千葉や国労所属の運転士は
などというが、そもそも、動
(ウラへつづく)
休日出勤が八~九人づつ出てよ 一〇月二八日、二九日でさえ、
転は、三名の鴨川への配転前の 質六名の欠員状況である。千葉
であり、線見訓練中のため、実
一日現在)。しかも、現在員の 『五四名で三名の欠員(一一月 運転士標準数一五七名、現在数
とりわけ千葉転は、現在本線
ではその矛盾が集中している。 転元の千葉運転区、京葉運輸区
R総連のかき集めによって、配 このような千葉支社によるJ
が各職場に! 常な配転の歪み
ところである。
以上、まさにデタラメもいい
ではないピ
当、 通勤距離だけで判断した訳
新たな10万人合理化粉砕! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
「股微阻止斗争の先頭へ
···
特会 618回定期委員会
鴨川運輸区設置によって、行
から九本に(館山)
通し列車が三本
鴨川~千葉間の
ク状態である 。。
千葉転は、要員的にまさにパン
年末年始の臨時列車を担当する 長期病欠者もいるという状態だ。
ばならないようになる。しかも の標準数減で業務を行わなけれ
行わなければならず、実質八名 たとしても、約二ヵ月は線児を
方、仮に勝浦からの配転があっ
増え、標準数が二名増となる一 十二月ダイ改以降は、行路が
ある。
,:
1
うやく業務が回るという状況で、
MIX : 1 挨拶にたつ松恒会長 T N
11
設定されている。 が、三時間半という行路が二本
転区に集中しているのである。
千葉運転区、行路では、館山運
る犠牲ーしわよせが要員的には まさに、鴨川運輸区新設によ
という行路によって一継続乗務
が六~七分で館山~鴨川~千葉
しかも、鴨川での折り返し時間
が九本出来たということであり、
ないしは、三時間近くなる行路 よって一乗務が三時間を越える
鴨川~千葉間通しの行路設定に
:一二月ダイ改で九本に増える。
間の通し列車は、三本であるが、 現行ダイヤでは、鴨川~千葉
館山運転区である。
11.7~8日笠森保養センター N 木村 √. 一 X 2 K 1
路に最もあたりがきているのは
:
.. !
Hm. .. ..
か。署名の意味をもっと突き な対応をしているのではない これをほとんど無視するよう
●
署名運動について、JRは
反撃にたち上がってほしい。 ストは、早い時期に設定し、 浦支部だけの問題ではない。
勝浦運転区廃止攻撃は、勝
止を強く取り組んでほしい。 、無謀なスピードアップの中
イ改は認めないという立場で
速度アップを前提としたダ
【出された主な意見·質問】
され太成功のうちに終了した。 して、新たな闘いの方針が確認
委員会は、活発な議論をとお
闘しよう」と訴えた。
をつくりあげるために全力で奮 の焦点として、自分たちの闘い
運転区廃止攻撃との闘いを当面 運用ができるはずもない。勝浦:
ことはない。効率的な乗務員の
うとしている。こんな不合理な
た鴨川運輸区が発足させられよ 方では、JR総連の息がかかっ
大きな分岐点を迎えている。一 解雇撤回闘争も、十年目を前に わろうとしている状況のなかで、
たい。社会の仕組みが大きく変
によって大会の成功をかちとり りと色々な問題を出しあうこと
檜垣会長は、「二日間、みっち
開催された。冒頭挨拶にたった
が、笠森保養センターにおいて
員分科会の第十八回定期委員会
十一月七日~八日、本部乗務
:
· ●
●
:
…
分科会製 乗務員J定期委員会催
てしまうようなやり方が行な に対してかってに代休をあて いている。しかも、休日勤務 回らないような要員状況が続
ないのか。
休日勤務がなければ業務が
うな踏切が多くある。
かけても全然間に合わないよ とを確認してからブレーキを 車が入ってしまっているこ
な箇所の故障が多発している
車両の心臓部にあたるよう 二~三秒かかり、問題である で時間を計ったが最低でも二
十五秒停車について、独自
問題が多く発生している。 る。指令の無線の取り扱いに
いるが、運転法規上問題であ
いが当然のごとく行なわれて ム「臨停客扱」という取り扱
も地上子の改善が必要だ。
題がある。また、ATSIP
にあっていない箇所が多く問
PRCのプログラムが実情
うな取り組みを強めてほしい
ホームの乗務員詰所を残すよ 千葉駅三–四番、五––六番
り扱いなど不明の点が多い。
運用変更時のICカードの取
二一七系列車が多く入るが
ど知らないまま教えている。 情だ。しかも、教える方も殆 わってしまう、というのが実 を二回やっただけで訓練が終
は問題がある。ブレーキ扱い この間の新制車両の訓練に
つけなくてはいけないのでは
:
.
言っている。
ない状態だ。
きまで「帽子を被れ」などと エックだ。食事をしに行くと
いることは、専ら鴨川でのチ
して行っている行方がやって 鴨川運輸準備区の責任者と
貨物にほとんど連絡が来てい
上の重要事項が、東日本から 問題は東日本だ。また、運転
会社とは交渉をしているが、 らない箇所が多くある。貨物
新金線は、乗務員無線が入
われている。
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) (鉄電) 千葉 2935 · 2936番 043 (222) 7207番
電話{(公)
95.11.10 No.4291
1.
Til
X
三
K
ON
个当労働行為はます。 . . . ·
ミで 組 しかし、車掌経験でない者 いが、今ちょっと
当 いや、そういうことではな
当
とではないか。
て付けた「基準」だというこ いうことか。結局、後でとっ てすら答えられないとはどう
ら一番目にあげた基準につい
って議論をしているのに、自 かしいという申し入れを行な
組 鴨川への配転のあり方がお
……、 十人くらいかと ……。
………..
掌経験者は何人か。
今資料がないので
していない者が多くいる。車 いるかぎりでも、車掌を経験 ているが、われわれが知って 組 車掌経験ということをあげ っているではないか。 、小集団や提案など全くやっ
。
と答えられず! も具体的に質す 自ら言ったこと
まま
すず
明 .
である。
:
って付けた全くデタラメなもの
にも明らかなとおり、まさにと ごの「基準」は、次の団交経過
したいというのである。しかし、
なり得る者、4通勤距離も勘案 考えているので指導的な立場に
来、養成区にするということも
活動や提案に積極的な者、3将
職場の活性化のために、小集団
を回答した。1車掌経験者、2
人選の基準について、次の四点
に送り込んだ二〇名の運転士の
交で、これまで鴨川運輸準備区 千葉支社は、十一月二日の団
ための配転基準
:
動労千葉排除の
組 指導的な立場になり得る者 まさにペテン たてる者」など 「指導的立場に
:
に判断した。
勝浦を含んだなかで、全体的
当 そういうことではないが、
ないということか。
たのでは職場の活性化になら 組 勝浦運転区の運転士が行っ
かで選んだ。
はなくて、全体的な判断のな
るが、それだけで選んだので
当 確かにやっていない者もい
ていない者が鴨川に異動にな
も、われわれの知る限りでも
務に関係のないことだ。しか というが、小集団活動など業
活動や提案に積極的な者など
組 職場の活性化とか、小集団
小集団活動?
職場の活性化?
うことは言う必要はない。
当 いつ頃誰と打合せたかとい
込みが決まったのか。 がら、どんな基準でいつ送り 調整はしていない」と言いな
組 直前まで、「東京との要員
当 えーと、何人かは 、……。
とんどではないのか。 ど、車掌経験ではない者がほ 組 東京から送り込んだ部分な
で判断した。
ことではなくて、全体のなか
当·全部が全部車掌経験という 指導運転士から一切排除して
いではないか。
が相当数いることは間違いな
..
「三月ダイ改」阻止へ向け全力で結集しょう 場 所 千葉市民会館 ·地下ホール 日 時 一一月二八日 (火) 一八時~ 斤
:
..;
心
動労千葉総決起集会! 勝浦運転区廃止攻擊粉砕、解雇撤回強制配転粉砕
かったではないか。
アパートなど借りる必要もな
いか。勝浦運転区から行けば
たりしているのが現実ではな
たり、茂原在住の者を異動し
る者を単身赴任させて異動し
たり、船橋の宿舎に住んでい うち三名は津田沼からの配転者
岩寮に住んでいた者を異動し いうが、他県の出身で、新小
組 通勤距離も勘案したなどと
案」もウソ!
「通勤距離を勘
当 相応しい者を指定している
ひとりでもいるのか。
運転士に指定されている者が
職場で、動労千葉所属で指導
野など、組合が競合している
組 それならば、千葉転や習志
で指定している。
当 指導運転士は、公正な判断 運輸区新設–異
いるのが現実ではないか。
労千葉や国労所属の運転士は
などというが、そもそも、動
(ウラへつづく)
休日出勤が八~九人づつ出てよ 一〇月二八日、二九日でさえ、
転は、三名の鴨川への配転前の 質六名の欠員状況である。千葉
であり、線見訓練中のため、実
一日現在)。しかも、現在員の 『五四名で三名の欠員(一一月 運転士標準数一五七名、現在数
とりわけ千葉転は、現在本線
ではその矛盾が集中している。 転元の千葉運転区、京葉運輸区
R総連のかき集めによって、配 このような千葉支社によるJ
が各職場に! 常な配転の歪み
ところである。
以上、まさにデタラメもいい
ではないピ
当、 通勤距離だけで判断した訳
新たな10万人合理化粉砕! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
「股微阻止斗争の先頭へ
···
特会 618回定期委員会
鴨川運輸区設置によって、行
から九本に(館山)
通し列車が三本
鴨川~千葉間の
ク状態である 。。
千葉転は、要員的にまさにパン
年末年始の臨時列車を担当する 長期病欠者もいるという状態だ。
ばならないようになる。しかも の標準数減で業務を行わなけれ
行わなければならず、実質八名 たとしても、約二ヵ月は線児を
方、仮に勝浦からの配転があっ
増え、標準数が二名増となる一 十二月ダイ改以降は、行路が
ある。
,:
1
うやく業務が回るという状況で、
MIX : 1 挨拶にたつ松恒会長 T N
11
設定されている。 が、三時間半という行路が二本
転区に集中しているのである。
千葉運転区、行路では、館山運
る犠牲ーしわよせが要員的には まさに、鴨川運輸区新設によ
という行路によって一継続乗務
が六~七分で館山~鴨川~千葉
しかも、鴨川での折り返し時間
が九本出来たということであり、
ないしは、三時間近くなる行路 よって一乗務が三時間を越える
鴨川~千葉間通しの行路設定に
:一二月ダイ改で九本に増える。
間の通し列車は、三本であるが、 現行ダイヤでは、鴨川~千葉
館山運転区である。
11.7~8日笠森保養センター N 木村 √. 一 X 2 K 1
路に最もあたりがきているのは
:
.. !
Hm. .. ..
か。署名の意味をもっと突き な対応をしているのではない これをほとんど無視するよう
●
署名運動について、JRは
反撃にたち上がってほしい。 ストは、早い時期に設定し、 浦支部だけの問題ではない。
勝浦運転区廃止攻撃は、勝
止を強く取り組んでほしい。 、無謀なスピードアップの中
イ改は認めないという立場で
速度アップを前提としたダ
【出された主な意見·質問】
され太成功のうちに終了した。 して、新たな闘いの方針が確認
委員会は、活発な議論をとお
闘しよう」と訴えた。
をつくりあげるために全力で奮 の焦点として、自分たちの闘い
運転区廃止攻撃との闘いを当面 運用ができるはずもない。勝浦:
ことはない。効率的な乗務員の
うとしている。こんな不合理な
た鴨川運輸区が発足させられよ 方では、JR総連の息がかかっ
大きな分岐点を迎えている。一 解雇撤回闘争も、十年目を前に わろうとしている状況のなかで、
たい。社会の仕組みが大きく変
によって大会の成功をかちとり りと色々な問題を出しあうこと
檜垣会長は、「二日間、みっち
開催された。冒頭挨拶にたった
が、笠森保養センターにおいて
員分科会の第十八回定期委員会
十一月七日~八日、本部乗務
:
· ●
●
:
…
分科会製 乗務員J定期委員会催
てしまうようなやり方が行な に対してかってに代休をあて いている。しかも、休日勤務 回らないような要員状況が続
ないのか。
休日勤務がなければ業務が
うな踏切が多くある。
かけても全然間に合わないよ とを確認してからブレーキを 車が入ってしまっているこ
な箇所の故障が多発している
車両の心臓部にあたるよう 二~三秒かかり、問題である で時間を計ったが最低でも二
十五秒停車について、独自
問題が多く発生している。 る。指令の無線の取り扱いに
いるが、運転法規上問題であ
いが当然のごとく行なわれて ム「臨停客扱」という取り扱
も地上子の改善が必要だ。
題がある。また、ATSIP
にあっていない箇所が多く問
PRCのプログラムが実情
うな取り組みを強めてほしい
ホームの乗務員詰所を残すよ 千葉駅三–四番、五––六番
り扱いなど不明の点が多い。
運用変更時のICカードの取
二一七系列車が多く入るが
ど知らないまま教えている。 情だ。しかも、教える方も殆 わってしまう、というのが実 を二回やっただけで訓練が終
は問題がある。ブレーキ扱い この間の新制車両の訓練に
つけなくてはいけないのでは
:
.
言っている。
ない状態だ。
きまで「帽子を被れ」などと エックだ。食事をしに行くと
いることは、専ら鴨川でのチ
して行っている行方がやって 鴨川運輸準備区の責任者と
貨物にほとんど連絡が来てい
上の重要事項が、東日本から 問題は東日本だ。また、運転
会社とは交渉をしているが、 らない箇所が多くある。貨物
新金線は、乗務員無線が入
われている。
