国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
日刊 開動勞千葉 Noons WInn
電話{(鉄電) (公) 千葉 2935 · 2936番 043 (222) 7207番
96 725NO. 4437
ツイルーツ動乗勤石学習公 … – 11 – .. 11
す。
さらに、乗務員分科会を中心 闘いの武器」としよう!
働条件の改善要求を行っていま から、「乗務員勤務制度」、労
この間の問題点を集約するなか 「仕業別実態調査」を行い、
また、動乗勤が改悪される中 ことは言うまでもありません。
立にとっても重要な課題である
打倒する闘いは、運転保安の確
す。 車乗務員の労働時間、2乗務割 安全対策を当局に要求していま は内容は異なりますが、1動力
確立、®運転士への事故責任の
事故発生時の復旧·救援体制の
使い捨て車両の投入計画の中止 ドアップ計画の中止、4軽量化
踏切の抜本的な改善と電車の前 経営姿勢に対する追求、2危険.
格な取り扱いを無視·軽視する
に向けて、1規程に基づいた厳
、動乗勤の仕組みを理解し、「 た権利をとりもどす」ためにも 組みをキチンと行い、「奪われ
ているわけです。こうした取り
されました。
々我々は、この制度の中で働い
の勤務制度ではありますが、日
確かに、わかりづらい乗務員
則、労基法についての解説がな
連が結託した強権的労務支配を ·手当。それに関係する就業規
この中で、JR当局ーJR総 交番作成規程、3乗務員の賃金
経営姿勢の転換など、抜本的な
転嫁の中止、9安全最優先への
故障や保安設備故障の究明、Ω 5仕業緩和、6多発する車両
面強化の実施、3無謀なスピー
動労千葉は、運転保安の確立
学習会では、東日本と貨物で
開催されました。
会が、それぞれ千葉市民会館で
日本の動乗勤では二回目の学習
垣乗務員分科会長を講師
動が重要です。
講師に、東
習会が、翌日の一七日には、檜
協議長を講師に、初の動乗勤学 貨物協議会が共催で、柴崎貨物
日に、動労千葉乗務員分科会と
こうした観点から、七月一六
の武器に転化するための学習活
識、関係法規等を熟知し、闘い
として、全組合員が業務上の知
!
0
汕頭の中に入れ !!
よう !!
6のお休佰職場作光 ■ .. . :
シーヤーゴー
90
88
た。
象の対話集会」が開催されまし しました。 「五〇才ー五五才の組合員対
、
月二三日、新小岩支部において
こうしたことに踏まえて、七
ければなりません。
体をあげた闘いの体制を築かな
る労働条件の確立」へ、組織全
、「六〇才まで働くことのでき
るなかで、将来の生活設計など
も減額です。情勢が大きく変わ
と段階的に支給となり、退職金 いています。その一つとして早
、これからは、年金は六五才へ 職し、年金支給でした。しかし
国鉄入社当時は、五五才で退 解消しようと九四年度からF二
て重要な課題です。
とより、全組合員にとって極め
って深刻な問題であることはも
り攻撃との闘いは、当該者にと ています。高齢者に対する首切
り捨て」、首切り攻撃を開始し
当局は、明らかに高齢者の「き
緊急の重要性をもっています。
労働条件の確立という課題は、
六〇才まで働くことのできる
のしかかっている状況のなかで
たびごとに徹底した労働強化が
分割·民営化以降、ダイ改の
見交換をし、これからも、六〇 者から多くの質問がだされ、意
地問題について。そして、参加 ぐる今後の情勢、要員問題、基
, 貨物大合理化七千人体制に動 一 (フレイトニー) 計画を立て
対話集会では、JR貨物をめ 他なりません。 赤字を労働者に転嫁する政策に 期退職制度があります、これは
ら実質赤字経営が続き、これを たが、バブル崩壊後九二年度か
、バブル景気にのって順調でし
では貨物安楽死論でスタートし
貨物会社は分割 ·民営化時点
あります。
(新小岩支部発) 才まで頑張るという方針を確認
ればこれも出向となる可能性が てはいませんが、余剰人員がで
要員不足の為、出向扱いになっ
。乗務員については、全体的に
は原則出向扱いとなっています
となっていますが、五五才以降
現在JR貨物は定年が六〇才
00
18
Read
17高金者集今
新營支部ぐ !!
= 新たな10万人合理化粉砕! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう!
日刊 開動勞千葉 Noons WInn
電話{(鉄電) (公) 千葉 2935 · 2936番 043 (222) 7207番
96 725NO. 4437
ツイルーツ動乗勤石学習公 … – 11 – .. 11
す。
さらに、乗務員分科会を中心 闘いの武器」としよう!
働条件の改善要求を行っていま から、「乗務員勤務制度」、労
この間の問題点を集約するなか 「仕業別実態調査」を行い、
また、動乗勤が改悪される中 ことは言うまでもありません。
立にとっても重要な課題である
打倒する闘いは、運転保安の確
す。 車乗務員の労働時間、2乗務割 安全対策を当局に要求していま は内容は異なりますが、1動力
確立、®運転士への事故責任の
事故発生時の復旧·救援体制の
使い捨て車両の投入計画の中止 ドアップ計画の中止、4軽量化
踏切の抜本的な改善と電車の前 経営姿勢に対する追求、2危険.
格な取り扱いを無視·軽視する
に向けて、1規程に基づいた厳
、動乗勤の仕組みを理解し、「 た権利をとりもどす」ためにも 組みをキチンと行い、「奪われ
ているわけです。こうした取り
されました。
々我々は、この制度の中で働い
の勤務制度ではありますが、日
確かに、わかりづらい乗務員
則、労基法についての解説がな
連が結託した強権的労務支配を ·手当。それに関係する就業規
この中で、JR当局ーJR総 交番作成規程、3乗務員の賃金
経営姿勢の転換など、抜本的な
転嫁の中止、9安全最優先への
故障や保安設備故障の究明、Ω 5仕業緩和、6多発する車両
面強化の実施、3無謀なスピー
動労千葉は、運転保安の確立
学習会では、東日本と貨物で
開催されました。
会が、それぞれ千葉市民会館で
日本の動乗勤では二回目の学習
垣乗務員分科会長を講師
動が重要です。
講師に、東
習会が、翌日の一七日には、檜
協議長を講師に、初の動乗勤学 貨物協議会が共催で、柴崎貨物
日に、動労千葉乗務員分科会と
こうした観点から、七月一六
の武器に転化するための学習活
識、関係法規等を熟知し、闘い
として、全組合員が業務上の知
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た。
象の対話集会」が開催されまし しました。 「五〇才ー五五才の組合員対
、
月二三日、新小岩支部において
こうしたことに踏まえて、七
ければなりません。
体をあげた闘いの体制を築かな
る労働条件の確立」へ、組織全
、「六〇才まで働くことのでき
るなかで、将来の生活設計など
も減額です。情勢が大きく変わ
と段階的に支給となり、退職金 いています。その一つとして早
、これからは、年金は六五才へ 職し、年金支給でした。しかし
国鉄入社当時は、五五才で退 解消しようと九四年度からF二
て重要な課題です。
とより、全組合員にとって極め
って深刻な問題であることはも
り攻撃との闘いは、当該者にと ています。高齢者に対する首切
り捨て」、首切り攻撃を開始し
当局は、明らかに高齢者の「き
緊急の重要性をもっています。
労働条件の確立という課題は、
六〇才まで働くことのできる
のしかかっている状況のなかで
たびごとに徹底した労働強化が
分割·民営化以降、ダイ改の
見交換をし、これからも、六〇 者から多くの質問がだされ、意
地問題について。そして、参加 ぐる今後の情勢、要員問題、基
, 貨物大合理化七千人体制に動 一 (フレイトニー) 計画を立て
対話集会では、JR貨物をめ 他なりません。 赤字を労働者に転嫁する政策に 期退職制度があります、これは
ら実質赤字経営が続き、これを たが、バブル崩壊後九二年度か
、バブル景気にのって順調でし
では貨物安楽死論でスタートし
貨物会社は分割 ·民営化時点
あります。
(新小岩支部発) 才まで頑張るという方針を確認
ればこれも出向となる可能性が てはいませんが、余剰人員がで
要員不足の為、出向扱いになっ
。乗務員については、全体的に
は原則出向扱いとなっています
となっていますが、五五才以降
現在JR貨物は定年が六〇才
00
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17高金者集今
新營支部ぐ !!
= 新たな10万人合理化粉砕! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう!
