結成20周年
新たな大躍進 に向け出発!
寻動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 』(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話{(公) 043(222)7207番
99.5.21 No. 4965
労働条件に向け団交始まる!
いる。運転取り扱いの面でも、 なることが望ましいと考えて 車掌を経験してから運転士に 会社 昇進経路については、駅、
転士となるようにすべきだ。 路については、検修部門~運 組合 運転士の基本的な昇進経 考えている。 に充実しておこなっていると 会 見習の教育はこれまで以上
検修職場から! 運転士への経路は 合差別があり、若手はそこだ も、指導操縦者についても組 だ。しかも、見習になった時 その上で運転士へと進むべき
交渉の主な経過以下のとおり。
どを追及してきた。
事故につながりかねないことな あり、一歩間違えば脱線·転覆
して、運転保安上重大な問題で うとしない千葉支社の対応に対
らの中止要求に全く耳を傾けよ 月が経過する中で、勤労千葉か 中身を会社としてキチンと見 いるのが事実であり、事故の きずに重大な事故が多発して
線変更については、すでにニカ の外房線·誉田駅二番線への着
しかし、一方で、三〇五二M
あらわれるものであった。 職場での粘り強い闘いの成果が
な方法について確認するなど、 タクシーの使用も含めた具体的
·送り込み等の問題について、
で台風等の災害時における出勤 今回の交渉の中では、これま
体交渉が行なわれた。 入れ」 (申一二号) について団
及び [PRC制御に関する申し
関する申し入れ」 (申十一号) 支社において「労働条件改善に
を壊しているのは、会社だ。 いくものだ。組合差別で安全
かって教えて一人前になって 全は職場でみんなが寄ってた のは当たり前だが、本当の安 組 安全は、机上教育で行なう
五月一七·一八日の両日、千葉
求めて要求を提出してきたが、 支社に対して労働条件の改善を
て各支部で調査·集約し、千葉
二月ダイ改以降の問題点につい
勤労千葉は、この間、昨年一
るのか。
けを見てしまうようになる。
と考えている。
全について身をもって体験し、
てしまう。駅や検修職場で安
身に付かないまま運転士になっ
しまい、安全に関する認識が
前になる前に車掌に取られて
る必要がある。駅では、一人
組 運転の仕組み事態を把握で
%ほどになっている。
転士になる者が約五〇~六〇
む者が約九〇%、車掌から運 この内、駅から車掌へと進
平成八年 平成七年 平成六年
年度
八一名
七五名 七六名
四二名
四一名
四〇名
採 用
運転士
りである。
会 採用及び発令数は次のとお
·
登用数はどのようになってい
組 この間の採用者数と運転士 できないのは教育が不十分だ
車掌経験があったほうが良い
に関する知識に差があるとい いうことか。指令の中で運転
の位いるのか。
ことがある。
組 それ以外は運転出身以外と 会 三分の一位だと思う。
組 運転関係出身の指令員はど
ップをはかっている。
設訓練を行いながらレベルア 会 指令としても情報収集や実
ット」という言葉が通じない いない場合や、中には「ユニ
駅までの距離などが分かって
る。駅構内の構造や場内から 転士と話がすれ違うことがあ 無線でのやりとりの中でも運
知しているのか疑問がある。
分が担当する線区のことを熟 には、新たな通告が必要にな
組 現在の指令員について、自 会 一旦出した通告の取り消し日
指令の技術向上を
会 ···
やっていきたい。
ていることから、一生懸命に 会 レベルの向上も課題になっ
別をやめるべきだ。
であり、そのためには組合差
をつくるしかないということ のではない。職場の中で安全
心や規程は全て覚えられるも
とは明らかに劣っている。運
組 会社として、安全を作るこ
。
になぜ見習を付けるのか。
組 運転士になって一年位の者
びることもあるが ···。
会 線区や車種なども多く、の
からだ。
線に乗せるべきだが、それが
見習が終わったら速やかに本
列 内
車 容
ところ
快速列車最後部 8時43分発
千葉駅8番線 会社側証人調べ 中央労働委員会
10時30分~17時
と き 5月31日 (月)
いか。
差別中労委
津田沼配転
当面するスケジュール◆
教育するようにしたい。
(つづく)
ると考えている。基本どおり
はないか。
券の重要性が薄れているので
要だと考えるがどうか。通告! 告の解除には新たな通告が必
いるか疑問だ。一旦出した通代
を「通告券」として認識して
ほとんどだが、指令員は無線。
組 現在は無線でのやりとりが
たな通告が必要
通告解除には新
いきたい。
わないが、さらに充実させて
も、時間が足りているとは思 るのも事実だ。教育について
今はサイクルが早くなってい 〇~一五年やるのが普通だが、
いと思うが、指令になれば一
会 比率は国鉄時代と変わらな
うことは、重大な問題ではな
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
新たな大躍進 に向け出発!
寻動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 』(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話{(公) 043(222)7207番
99.5.21 No. 4965
労働条件に向け団交始まる!
いる。運転取り扱いの面でも、 なることが望ましいと考えて 車掌を経験してから運転士に 会社 昇進経路については、駅、
転士となるようにすべきだ。 路については、検修部門~運 組合 運転士の基本的な昇進経 考えている。 に充実しておこなっていると 会 見習の教育はこれまで以上
検修職場から! 運転士への経路は 合差別があり、若手はそこだ も、指導操縦者についても組 だ。しかも、見習になった時 その上で運転士へと進むべき
交渉の主な経過以下のとおり。
どを追及してきた。
事故につながりかねないことな あり、一歩間違えば脱線·転覆
して、運転保安上重大な問題で うとしない千葉支社の対応に対
らの中止要求に全く耳を傾けよ 月が経過する中で、勤労千葉か 中身を会社としてキチンと見 いるのが事実であり、事故の きずに重大な事故が多発して
線変更については、すでにニカ の外房線·誉田駅二番線への着
しかし、一方で、三〇五二M
あらわれるものであった。 職場での粘り強い闘いの成果が
な方法について確認するなど、 タクシーの使用も含めた具体的
·送り込み等の問題について、
で台風等の災害時における出勤 今回の交渉の中では、これま
体交渉が行なわれた。 入れ」 (申一二号) について団
及び [PRC制御に関する申し
関する申し入れ」 (申十一号) 支社において「労働条件改善に
を壊しているのは、会社だ。 いくものだ。組合差別で安全
かって教えて一人前になって 全は職場でみんなが寄ってた のは当たり前だが、本当の安 組 安全は、机上教育で行なう
五月一七·一八日の両日、千葉
求めて要求を提出してきたが、 支社に対して労働条件の改善を
て各支部で調査·集約し、千葉
二月ダイ改以降の問題点につい
勤労千葉は、この間、昨年一
るのか。
けを見てしまうようになる。
と考えている。
全について身をもって体験し、
てしまう。駅や検修職場で安
身に付かないまま運転士になっ
しまい、安全に関する認識が
前になる前に車掌に取られて
る必要がある。駅では、一人
組 運転の仕組み事態を把握で
%ほどになっている。
転士になる者が約五〇~六〇
む者が約九〇%、車掌から運 この内、駅から車掌へと進
平成八年 平成七年 平成六年
年度
八一名
七五名 七六名
四二名
四一名
四〇名
採 用
運転士
りである。
会 採用及び発令数は次のとお
·
登用数はどのようになってい
組 この間の採用者数と運転士 できないのは教育が不十分だ
車掌経験があったほうが良い
に関する知識に差があるとい いうことか。指令の中で運転
の位いるのか。
ことがある。
組 それ以外は運転出身以外と 会 三分の一位だと思う。
組 運転関係出身の指令員はど
ップをはかっている。
設訓練を行いながらレベルア 会 指令としても情報収集や実
ット」という言葉が通じない いない場合や、中には「ユニ
駅までの距離などが分かって
る。駅構内の構造や場内から 転士と話がすれ違うことがあ 無線でのやりとりの中でも運
知しているのか疑問がある。
分が担当する線区のことを熟 には、新たな通告が必要にな
組 現在の指令員について、自 会 一旦出した通告の取り消し日
指令の技術向上を
会 ···
やっていきたい。
ていることから、一生懸命に 会 レベルの向上も課題になっ
別をやめるべきだ。
であり、そのためには組合差
をつくるしかないということ のではない。職場の中で安全
心や規程は全て覚えられるも
とは明らかに劣っている。運
組 会社として、安全を作るこ
。
になぜ見習を付けるのか。
組 運転士になって一年位の者
びることもあるが ···。
会 線区や車種なども多く、の
からだ。
線に乗せるべきだが、それが
見習が終わったら速やかに本
列 内
車 容
ところ
快速列車最後部 8時43分発
千葉駅8番線 会社側証人調べ 中央労働委員会
10時30分~17時
と き 5月31日 (月)
いか。
差別中労委
津田沼配転
当面するスケジュール◆
教育するようにしたい。
(つづく)
ると考えている。基本どおり
はないか。
券の重要性が薄れているので
要だと考えるがどうか。通告! 告の解除には新たな通告が必
いるか疑問だ。一旦出した通代
を「通告券」として認識して
ほとんどだが、指令員は無線。
組 現在は無線でのやりとりが
たな通告が必要
通告解除には新
いきたい。
わないが、さらに充実させて
も、時間が足りているとは思 るのも事実だ。教育について
今はサイクルが早くなってい 〇~一五年やるのが普通だが、
いと思うが、指令になれば一
会 比率は国鉄時代と変わらな
うことは、重大な問題ではな
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
