日刊 寻動力労千葉 Winn
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話 1 (公) 043(222)7207番 98.8.27 No. 4838
」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
場では何ら明らかにされていな 会的責任、事実経過も含めて現
り、この事故に対するJRの社 噴き出したことを意味してお 民営化以降の運転業務の矛盾が
とくに、大月事故は、分割·
キチンと示すべきだ。
ことだ。会社としての考え方を どのように構築するのかという は、運転業務を将来にわたって
われわれが一番言いたいこと
業感覚が最優先されてい状況の ど全然分からず、安全よりも営 いない。しかも、車両のことな め若手の安全教育が全くできて ちも二年ほどで帰ってしまうた しまい、その他にも広域の人た の状況は、新採が一年で抜けて
年ほどやってうるが、現在の駅
人たちは、駅で一年、車掌で二
組組 今、運転士になっている
ないということだ。
会社として全く真剣に考えてい
発し、何ら改善されていない。 し、今現在でも故障や事故が頻
一回」の割合で輸送混乱が発生
くに今年に入ってから「二日に
組合:昨年の大月事故以降、と
快修一心 昇進場
運転士に
だと思っている。
ム云 安全に対する姿勢は必要
も体質は全く変わっていない。
いが、大月事故の時も、今現在
問題が解決するとは考えていな
体質藥茶
らず!
してきた。
団交の概要は次のとおり。 行かせる事態が発生しており、
交番作成の抜本的改善等を要求
員や指導操縦者の指定、乗務割 し安全をないがしろにした指導
での衝突事故や組合差別を優先 、昨年一〇月に発生した大月駅
降千葉支社との団体交渉を行い 申し入れ」に関して、二四日以
出した「労働条件改善に関する
頻発している状況に踏まえて発
安装置故障等により輸送混乱が
本年三月ダイ改以降、各運転
労働条件故版に向け
内容及びこの間の車両故障や保 職場で実施した行路別実態調査
団交始まる
われは、会社を追及するだけで
何ら対策ができていない。われ
り入れていない線区に運転士を 組組 千葉転では、既定回数乗
充実をはかってきた。
ビジュアル化などによる訓練の
まえ、指導員による添乗指導や
。会社としても、大月事故を踏
たことくらいしか入っていない TSの未投入、期間が開いてい
会社 大月事故については、A
ルにとらえてもらいたい。
務を本当にどうするのかトータ 組 数で埋めるだけでは解決
問題としてとらえずに、運転業
ら。
今回の要求を、単なる個別の り、数として年令を埋めるよう 給を見ながら対策を立ててお
8
干
/
菜
24
支
て社
) √
の発言、2事故防止の意識、3 中心になる。内容は、1訓練で △云 本人の日々の取り組みが
案」する内容は何か。
組組 回答にある「総合的に勘
とはない。
る。別に排除しているというこ 転士に経験させるようにしてい
やってもらえるので、多くの運 程の学習なども含めて一生懸命
ム 指導操縦者になると、規
てしまう。
で会社の姿勢を見るようになっ にしてみれば、差別の問題だけ
ら排除するのか。若手の運転士 ぜ指導員や指導操縦者の指定か あり、うまくいっていると思っ 故も減ってきているのも事実で
転士であるにもかかわらず、な
あり、圧倒的多数がベテラン運·
動労千葉や国労所属の運転士で
るべきだ。運転士の半数以上が 定についても、組合差別をやめ 組組 指導員や指導操縦者の指
訓練及藝人攻擊
ようにすべきだ。
は「検修部門→運転士」とする
、運転士への昇進経路について
出ている。こうしたことからも
施設も含めて深刻だという声が
いくのかということだ。電気、
しない。技術をいかに継承して
に考慮している。
ム 運転関係も含め、要員需
けたら大騒ぎになる。
うまくいっているが、そこが抜
きだ。今はベテランがいるから
るのかを会社としてとらえるべ 運転士がどのようなことを考え
中で運転士になった場合、その
者も含めて五往復の操縦訓練を 復になっていることから、転勤 り、線路見学及び操縦訓練五往 鉄道運転規則に関する通達によ と思うが、当時、運輸省からの △ 転勤者の教育で、線見と に徹底させてもらいたい。 という基準があるならば、現場 組組 線見と操縦訓練で六往復
ム云 九一年頃に議論になった
なっているのか。
ているが、会社の考え方はどう 見訓練」の考え方が曖昧になっ 組 現在行なわれている「線
で六往復必要!
線見卡
綠訓練
ている。
ム 会社の業績も向上し、事
状況だ。
ろになると答えられないという 組 会社の説明だと、線見と
だけになっていて、肝腎のとこ
今の訓練は盛り沢山で、こなす ンドルを握って五往復行い、五
組 現場の感覚と全く違う。 めもない。操縦訓練の場合はハ
ている。
できるようになってきたと思っ
は支社と現場でキャッチボール 達だけの上意下達だったが、今
ム云 国鉄時代は、局からの通
剣だと思う。
は、動労千葉の運転士が一番真 はない。日常の態度という点で て、安全をなくすための会議で いなければ入れないということ 、五往復の操縦訓練が終わって 組組 入っていない線区の場合
やっているだけの会議であっ では事故はなくならない。単に
及だけが行なわれている。これ
して普段の態度が悪いという追 もかかわらず当該の運転士に対
出たが、助役や指導員がいるに 誉田での「信号冒進」について
組組 七月末に訓練に出たが、
転業務の内容等である。
運転競技会の内容、4日常の運
いけないことは周知させる。 操縦訓練で六往復やらなければ
させている。
往復の操縦訓練は行なうように
練列車の仕立てられないが、五新 にはいる列車は数も少なく、訓な なうことになっているが、新宿
ム云 営業列車に近い列車で行
感覚がない。
組
か。
千葉転では全くそういう
そういうことになる。
れば一本にならないということ
操縦訓練で都合六往復やらなけ
往復目が見極めになる。
ハンドルを握ることはなく見極
線路見学の場合は一往復行い、
とはできないと考えている。 っていなければ、単独で入るこ
△ 五往復の操縦訓練が終わく
でいいのか。
(つづく)
らおこなうようになっている。
を熟知した運転士が解説しなが! △ 線見は、指導員又は線区
で線見をさせている。
っている。業務移管では、集団
行なっている。
もトロッコを使って線見を行な」 ることが肝腎で、新線の場合で 線路、信号、ポイント等を覚え
組 運転士としては、まず、
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話 1 (公) 043(222)7207番 98.8.27 No. 4838
」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
場では何ら明らかにされていな 会的責任、事実経過も含めて現
り、この事故に対するJRの社 噴き出したことを意味してお 民営化以降の運転業務の矛盾が
とくに、大月事故は、分割·
キチンと示すべきだ。
ことだ。会社としての考え方を どのように構築するのかという は、運転業務を将来にわたって
われわれが一番言いたいこと
業感覚が最優先されてい状況の ど全然分からず、安全よりも営 いない。しかも、車両のことな め若手の安全教育が全くできて ちも二年ほどで帰ってしまうた しまい、その他にも広域の人た の状況は、新採が一年で抜けて
年ほどやってうるが、現在の駅
人たちは、駅で一年、車掌で二
組組 今、運転士になっている
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組合:昨年の大月事故以降、と
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ム云 安全に対する姿勢は必要
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交番作成の抜本的改善等を要求
員や指導操縦者の指定、乗務割 し安全をないがしろにした指導
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降千葉支社との団体交渉を行い 申し入れ」に関して、二四日以
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頻発している状況に踏まえて発
安装置故障等により輸送混乱が
本年三月ダイ改以降、各運転
労働条件故版に向け
内容及びこの間の車両故障や保 職場で実施した行路別実態調査
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われは、会社を追及するだけで
何ら対策ができていない。われ
り入れていない線区に運転士を 組組 千葉転では、既定回数乗
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ビジュアル化などによる訓練の
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。会社としても、大月事故を踏
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会社 大月事故については、A
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動労千葉や国労所属の運転士で
るべきだ。運転士の半数以上が 定についても、組合差別をやめ 組組 指導員や指導操縦者の指
訓練及藝人攻擊
ようにすべきだ。
は「検修部門→運転士」とする
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施設も含めて深刻だという声が
いくのかということだ。電気、
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ム 運転関係も含め、要員需
けたら大騒ぎになる。
うまくいっているが、そこが抜
きだ。今はベテランがいるから
るのかを会社としてとらえるべ 運転士がどのようなことを考え
中で運転士になった場合、その
者も含めて五往復の操縦訓練を 復になっていることから、転勤 り、線路見学及び操縦訓練五往 鉄道運転規則に関する通達によ と思うが、当時、運輸省からの △ 転勤者の教育で、線見と に徹底させてもらいたい。 という基準があるならば、現場 組組 線見と操縦訓練で六往復
ム云 九一年頃に議論になった
なっているのか。
ているが、会社の考え方はどう 見訓練」の考え方が曖昧になっ 組 現在行なわれている「線
で六往復必要!
線見卡
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ている。
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状況だ。
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今の訓練は盛り沢山で、こなす ンドルを握って五往復行い、五
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は支社と現場でキャッチボール 達だけの上意下達だったが、今
ム云 国鉄時代は、局からの通
剣だと思う。
は、動労千葉の運転士が一番真 はない。日常の態度という点で て、安全をなくすための会議で いなければ入れないということ 、五往復の操縦訓練が終わって 組組 入っていない線区の場合
やっているだけの会議であっ では事故はなくならない。単に
及だけが行なわれている。これ
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組組 七月末に訓練に出たが、
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運転競技会の内容、4日常の運
いけないことは周知させる。 操縦訓練で六往復やらなければ
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練列車の仕立てられないが、五新 にはいる列車は数も少なく、訓な なうことになっているが、新宿
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千葉転では全くそういう
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(つづく)
らおこなうようになっている。
を熟知した運転士が解説しなが! △ 線見は、指導員又は線区
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もトロッコを使って線見を行な」 ることが肝腎で、新線の場合で 線路、信号、ポイント等を覚え
組 運転士としては、まず、
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
